Gyriant prawf BMW X5 4.8i vs Porsche Cayenne S: gêm fawr

Mae modelau V8 y BMW X5 4.8i a Porsche Cayenne S yn cystadlu am oruchafiaeth ymhlith SUVs maint llawn chwaraeon, ac mae canlyniad y prawf cymhariaeth yn syndod braidd.

Ar ôl newid cenhedlaeth yn BMW a gweddnewidiad mawr yn Porsche, mae'r ddau fodel hyd yn oed yn fwy eithafol nag o'r blaen. Ar ben hynny, mae ataliadau’r ddau gawr wedi cael newidiadau difrifol iawn. Mae BMW bellach yn cynnig yr X5 4.8i am gost ychwanegol gyda Adaptive Drive, sy'n cynnwys dampio addasol a rheolyddion sefydlogwr ochr. Mae gan y Cayenne alluoedd tebyg gydag ataliad gweithredol PASM a rheolaeth siasi deinamig PDCC.

Dau athletwr pwysau trwm sy'n symud yn rhwydd iawn

Остается вопрос, смог ли инженерный гений хотя бы частично преодолеть законы физики. Однако обе машины имеют чудовищный вес – 2,3 тонны у BMW и почти 2,5 тонны у Porsche, а кроме того, центр тяжести резко смещен вверх из-за дорожного просвета около 20 сантиметров и длины кузова примерно 1,70 , XNUMX метров. Как бы невероятно это ни звучало, в тестах на устойчивость дороги в слаломе, ISO и VDA обе машины показали время, сопоставимое с показателями одного. Ford Focus ST например!!!

Beth sy'n digwydd os ydych chi'n defnyddio pŵer llawn yr injan V8 X5? Mae symudiad ysgafn iawn o'r pedal cyflymydd yn ddigon, ac mae'r corff enfawr yn cael ei daflu ymlaen â chynddaredd annisgwyl. Mae'r injan 4,8-litr yn dangos tyniant tanwydd difrifol - roedd y defnydd cyfartalog yn y prawf yn dangos 17,3 litr fesul 100 km - gwerth uchel, ond nid annisgwyl, ar gyfer car o'r fath. Mae'r Cayenne yn edrych yn debyg - mae ei V8 a ddyheuwyd yn naturiol gyda chwistrelliad tanwydd uniongyrchol yn wir tua litr fesul can cilomedr yn fwy darbodus na'i ragflaenydd, ond ar ddefnydd cyfartalog o 17,4 l / 100 km ar gyfer economi yn yr ystyr confensiynol. nid yw'r ymadrodd hwn yn gwneud unrhyw synnwyr... Mae'r cawr Porsche yn cyflymu gydag ystwythder tebyg i Bafaria, ac mae'r gwahaniaethau mewn diogelwch ffyrdd hefyd yn fach.

Mae cysur da yn edrych yn wahanol

Yn bendant nid yw cysur reidio ymhlith disgyblaethau gorymdaith y ddeuawd prawf. Er gwaethaf systemau rheoli ataliad aer addasol modern (sydd gan BMW yn unig ar yr echel gefn), mae'n anodd goresgyn lympiau. Nid yw'r modd atal yn cael ei actifadu ar hyn o bryd yn effeithio ar y cysur gyrru cyffredin. Fodd bynnag, gall y Cayenne fod ychydig yn fwy cyfeillgar i deithwyr na'r X5, ond mae gan y ddau fodel reol bod manwl gywir a chornelu chwaraeon yn dod ar draul cysur.

Yn y diwedd, cymerodd yr X5 y fuddugoliaeth gyffredinol yn bennaf oherwydd y pris is, er yn gyffredinol perfformiodd y ddau beiriant tua'r un lefel dda. Fodd bynnag, mae'r prawf hwn yn profi unwaith eto bod terfynau ffiseg yn rhywbeth na ellir ei oresgyn na'i osgoi. Er gwaethaf y ddeinameg ardderchog ar y ffordd, mae'r ddau fodel hyn yn gwneud cyfaddawd difrifol iawn gyda chysur.

Testun: Christian Bangeman

Llun: Hans-Dieter Zeufert

Gwerthuso

1.BMW X5 4.8i

Nid oes unrhyw SUV arall sy'n gyrru mor heini ar y ffordd â'r X5 - mae'r rhwyddineb y mae'r car yn dilyn pob symudiad yn y llyw yn wirioneddol anhygoel. Mae'r gyriant hefyd yn gweithio'n wych. Fodd bynnag, mae cysur reid yn gymedrol ac mae'r defnydd o danwydd yn uchel.

2. Porsche Cayenne S

Mae'r Cayenne yn gerbyd hynod ystwyth gyda lefel uchel iawn o ddiogelwch gweithredol. Mae cysur yn gyfyngedig, ond yn dal yn well na'r X5. Fodd bynnag, mae pris un syniad yn uwch na'r angen.

manylion technegol

1.BMW X5 4.8i	2. Porsche Cayenne S
Cyfrol weithio	-	-
Power	261 kW (355 hp)	283 kW (385 hp)
Uchafswm torque	-	-
Cyflymiad 0-100 km / awr	6,8 s	6,6 s
Pellteroedd brecio ar gyflymder o 100 km / awr	38 m	38 m
Cyflymder uchaf	240 km / h	250 km / h
Defnydd cyfartalog tanwydd yn y prawf	17,3 l / 100 km	17,4 l / 100 km
Pris Sylfaenol	-	-