BMW: Celloedd ag electrolyt solet? Bydd gennym brototeipiau yn fuan iawn, masnacheiddio ar ôl 2025.

Mewn cyfweliad â chylchgrawn Car, pwysleisiodd Prif Swyddog Gweithredol BMW Oliver Zipse fod y cwmni wedi buddsoddi mewn celloedd electrolyt solet ac yn disgwyl prototeipiau gweithio yn y dyfodol agos. Ond ni fydd y dechnoleg yn cael ei masnacheiddio gyda lansiad Neue Klasse.

BMW Neue Klasse yn 2025, cyflwr solet yn ddiweddarach

Mae Zipse yn tyngu y bydd cyflwyniad celloedd electrolyt solet yn digwydd yn gyflym. Maent yn cael eu datblygu ar gyfer BMW (a Ford) gan gwmni newydd Solid Power, sydd eisoes yn gallu cynhyrchu celloedd mewn pecynnau 20 Ah. Y gallu a gynlluniwyd yw 100 Ah, mae prototeipiau eisoes wedi'u dangos, mae'r cwmni'n addo eu cyflwyno i fuddsoddwyr yn 2022 fel y gallant ddechrau gweithrediadau arbrofol mewn ceir.

Prototeip celloedd 100 Ah (chwith) ac 20 Ah (dde) o Solid Power. Gallai elfennau fel y rhai ar y chwith bweru'r BMW trydan a Ford (c) Solid Power mewn ychydig flynyddoedd.

Ond bydd y BMW Neue Klasse, platfform modurol cwbl newydd a ddyluniwyd yn benodol ar gyfer trydanwyr, yn lansio yn 2025 gyda chelloedd lithiwm-ion clasurol gydag electrolytau hylifol. Bydd, bydd ganddynt ddwysedd ynni uwch na heddiw, ond technoleg fodern fydd hi o hyd. Disgwylir i lled-ddargludyddion ymddangos yn llinell Neue Klasse yn y dyfodol.

Gwneir honiadau tebyg gan wneuthurwyr eraill, mae QuantumScape a Volkswagen yn siarad am fasnacheiddio tua 2024/25, mae LG Chem yn cyhoeddi ei ymddangosiad cyntaf o gelloedd electrolyt solet yn ail hanner y degawd. Mae Toyota yn siarad am gynhyrchu màs yn 2025. Y rhai mwyaf beiddgar yw brandiau Tsieineaidd, gan gynnwys Nio, sydd "mewn llai na dwy flynedd" eisiau lansio model Nio ET7 gyda batri cyflwr solid 150 kWh.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: