"Synnwyr! Gyda'r dechnoleg newydd hon, bydd Toyota yn newid cwrs hanes. Gall Elon Musk neu VW ond breuddwydio am hyn. Mae Diesel wedi rhedeg allan,” darllenodd y pennawd ar WRC.net.pl. A'r is-deitl hwn: "Pam Mae Batris Solid State yn Chwyldroadol?" Wel, gadewch i ni edrych ar y chwyldro hwn... Crynodeb yn lle cyflwyniad Tabl cynnwys Crynodeb yn lle cyflwyniad Batris lled-ddargludyddion, h.y. Elon Piemo, pennaeth Tesla electrolytau hylif ac electrolytau solet - pam rydyn ni eisiau rhoi'r gorau i hylifau a defnyddio solidau ? Sgrin sy'n blocio dendrites lithiwm yw electrolytau solet. A ble yn hyn oll all Toyota ddim ond breuddwydio am gyflawniadau Elon Pimo? A yw celloedd electrolyt solet yn wirioneddol chwyldroadol? Does gan awdur WRC.net.pl ddim syniad beth…

Cyhoeddodd Grŵp Volkswagen fod QuantumScape, y mae'r Grŵp yn gyfranddaliwr mawr ohono, wedi cyrraedd "carreg filltir dechnolegol bwysig" arall gyda chelloedd electrolyt solet. Felly, penderfynwyd trosglwyddo cyfran fuddsoddi arall yn y swm o 100 miliwn o ddoleri yr Unol Daleithiau (tua PLN 390 miliwn). Mae Volkswagen yn buddsoddi mewn SSDs, mae angen 10 munud arno i godi hyd at 80 y cant. Cyhoeddwyd y penderfyniad i ddyrannu $200 miliwn ar gyfer ymchwil QuantumScape ym mis Mehefin 2020. Yna trosglwyddwyd hanner cyntaf y swm hwn, nawr penderfynwyd talu'r ail ran. Yn gyfan gwbl, buddsoddodd Grŵp Volkswagen 300 miliwn o ddoleri yr Unol Daleithiau (PLN 1,16 biliwn) yn y cwmni, a gwariwyd rhan ohono ar brynu cyfranddaliadau cwmni. Nid yw'r naill ochr na'r llall wedi datgelu beth...

Roedd QuantumScape, cychwyniad celloedd electrolyt solet, yn ymffrostio am baramedrau ei gelloedd. Mae eu galluoedd yn drawiadol: maent yn caniatáu ichi godi tâl ar 4 ° C, gwrthsefyll hyd at 25 ° C, cynnig dwysedd ynni yn yr ystod o 0,3-0,4 kWh / kg a thua 1 kWh / l. Mae J.B. Straubel, cyd-sylfaenydd Tesla, yn gweld hyn fel datblygiad arloesol. Elfennau cyflwr solet QuantumScape mewn cerbydau Volkswagen mewn tua 5 mlynedd? Cynnwys Elfennau cyflwr solet QuantumScape mewn cerbydau Volkswagen mewn tua 5 mlynedd? Codi tâl ar 4 C heb ddiraddio perfformiad Dros 800 o gylchoedd dyletswydd gyda ~10% diraddio perfformiad Cyfeirnodau awyren? cons Yn y gorffennol, daeth QuantumScape yn enwog ddwywaith: unwaith pan ddaeth cwmni Volkswagen yn brif gyfranddaliwr y cwmni, yr eildro pan ddaeth J.…

Yn un o ffeilio patentau Tesla, mae llun yn dod i'r amlwg sy'n dod yn llawer cliriach yng ngoleuni adroddiadau diweddar. Mae hyn yn dangos y bydd y celloedd newydd yn rhydd i suddo i'r oerydd. Heb ddefnyddio pibellau a thiwbiau ychwanegol, fel heddiw. Celloedd trochi hylif - dyfodol oeri batri? Clywsom gyntaf am fatri cerbyd gyda chelloedd wedi'u trochi mewn hylif an-ddargludol, yn ôl pob tebyg yn sioe Taiwan Miss R. Ni ddigwyddodd llawer ar ôl yr honiadau beiddgar, ond roedd y syniad yn ymddangos mor ddiddorol fel ein bod wedi synnu gan ei absenoldeb. gweithrediadau tebyg mewn cwmnïau eraill. > Miss R: Llawer o siarad a “chofnod Tesla” ynghyd â batri diddorol Rydyn ni wedi gwybod ers ychydig ddyddiau bellach beth allai fod yn fatri lithiwm-ion neu uwch-gynhwysydd Tesla sy'n cael ei ddatblygu fel rhan o…

Mewn cyfweliad â chylchgrawn Car, pwysleisiodd Prif Swyddog Gweithredol BMW Oliver Zipse fod y cwmni wedi buddsoddi mewn celloedd electrolyt solet ac yn disgwyl prototeipiau gweithio yn fuan. Ond ni fydd y dechnoleg yn cael ei masnacheiddio gyda lansiad y Neue Klasse. BMW Neue Klasse yn 2025, yn ddiweddarach - mae'r lled-ddargludydd Zipse yn tyngu y bydd cyflwyniad celloedd electrolyt solet yn digwydd yn gyflym. Maent yn cael eu datblygu ar gyfer BMW (a Ford) gan gwmni newydd Solid Power, sydd eisoes yn gallu cynhyrchu celloedd mewn pecynnau 20 Ah. Y gallu a gynlluniwyd yw 100 Ah, mae prototeipiau eisoes wedi'u dangos, mae'r cwmni'n addo eu cyflwyno i fuddsoddwyr yn 2022 fel y gallant ddechrau gweithrediadau arbrofol mewn ceir. Prototeip cell 100 Ah (chwith) a 20 Ah (dde) o Solid Power. Eitemau fel...

Cyhoeddodd SK IE Technology, is-gwmni i SK Innovation, yn swyddogol gomisiynu'r planhigyn gwahanydd lithiwm-ion cyntaf yng Ngwlad Pwyl. Y gwahanydd yw'r rhan sy'n gwahanu'r ddau electrod; mewn celloedd lithiwm-ion modern, mae hwn fel arfer yn sbwng polymer wedi'i drwytho ag electrolyt. Mae celloedd SK Innovation yn cael eu defnyddio gan, ymhlith eraill, Kia Automobiles. SK Innovation yng Ngwlad Pwyl SK Group (Arloesi) yw'r trydydd chibol mwyaf yn Ne Korea. Mae'r grŵp yn cwmpasu'r diwydiannau cemegol, petrocemegol, lled-ddargludyddion (gweler Hynix) ac ynni-gysylltiedig. Fel rhan o'r grŵp batri lithiwm-ion wedi datblygu'n eithriadol yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae wedi'i droi'n gwmni ar wahân: SK Incl. Defnyddir celloedd SK Innovation, yn arbennig, yn Kia, er bod y pryder yn sefydlu cydweithrediad yn raddol â ...

Am fisoedd, mae QuantumScape wedi cael ei ystyried fel y cwmni cychwyn celloedd cyflwr solet mwyaf addawol. Fodd bynnag, nawr mae adroddiad gan Scorpion Capital, y cwmni gwerthu, sy'n dangos nad oes unrhyw dechnolegau arloesol yn QuantumScape, ac mae sylfaenwyr y cwmni eisiau gwneud arian o gyfranddaliadau a'u gadael (pwmp a dympio). A yw QuantumScape cwmni arall yn brolio cynnyrch nad yw'n bodoli? Mae Scorpion Capital yn ystyried QuantumScape y sgam mwyaf ers Theranos, cwmni a honnodd fod ganddo'r dechnoleg i berfformio dwsinau o wahanol brofion gyda dim ond diferyn o waed; mae ei sylfaenydd eisoes wedi'i gyhuddo. Dylai'r dechnoleg cyflwr solet a ddangosodd QuantumScape fod yn ddyfais "enwogion Silicon Valley". Mae'r adroddiad (ffeil PDF, 7,8 MB) yn dyfynnu datganiadau gan weithwyr Volkswagen a chyn-weithwyr QuantumScape. Cynrychiolwyr dienw...

Yn ôl adroddiadau cyfryngau Tsieineaidd a ddyfynnwyd gan netizen Ray4Tesla, bydd Model 3 Tesla "Made in China" yn defnyddio celloedd ffosffad haearn lithiwm yn ei fersiwn batri lleiaf. Eu gwneuthurwr a'u cyflenwr fydd CATL. Mae gan Tesla Model 3 SR+ gyda chelloedd LiFePO di-cobalt4/LFP/Lithiwm Haearn Ffosffad y fantais o fod yn rhatach i'w cynhyrchu ac yn llai tueddol o danio gyda difrod difrifol. Eu anfantais yw eu dwysedd egni is. Mae'n debyg mai dyma'r rheswm pam fod y Model 3 Tesla Standard Range Plus gyda chelloedd LFP yn 100kg yn drymach na'r un model â chelloedd NCA (Nickel-Cobalt-Aluminium). > Mae Tesla eisiau dechrau gwerthu Tesla Model 3 SR + gyda batris LiFePO yn Tsieina4 Os ydych chi'n credu…

Ar ddiwedd yr wythnos, daliodd yr erthygl "Mae Greal sanctaidd y diwydiant modurol eisoes ar waith" fy sylw. Ewinedd yn arch cerbydau hylosgi mewnol”, a gyhoeddwyd gan y porth Interia. Yn ôl diffiniad, dydw i ddim yn clickbait, felly byddwn yn anghofio amdano, ond ar ryw adeg fe wawriodd arnaf. Y Gêm Gynnil o'r enw "EVs Ddim yn Barod Eto" Tabl Cynnwys Y Gêm Gynnil o'r enw "EVs Ddim yn Barod Eto" Lle Nid yw Toyota yn y Byd Trydan yn Dal Eich Anadl Aros am Electrolyt Solid Mae'r testun ar Interia wedi bod yn fy ysbrydoli i llawer o resymau. Rhywsut ni arwyddwyd y deunydd hwn. Yn ail, mae'r lluniau ychwanegol gan Toyota (dim capsiwn!). Yn drydydd, mae'r cyflwyniad hwn: Mae mwy a mwy o gerbydau trydan ar y farchnad, maen nhw'n cael mwy a mwy o stoc ...

Mae cwmni newydd o’r Swistir Innolith AG wedi cyhoeddi ei fod wedi dechrau gweithio ar gelloedd lithiwm-ion a all gyrraedd dwysedd ynni o 1 kWh/kg. Er mwyn cymharu: mae terfyn ein galluoedd bellach tua 0,25-0,3 kWh / kg, ac mae'r ymosodiadau cyntaf ar y rhanbarthau o 0,3-0,4 kWh / kg eisoes ar y gweill. Dwysedd ynni o 1 kWh / kg yw breuddwyd y mwyafrif o ddefnyddwyr ffonau clyfar, er nad yw pawb yn gwybod amdano 🙂 Er enghraifft: mae celloedd (batris) y ffonau modern mwyaf datblygedig heddiw yn cyrraedd tua 0,25-0,28 kWh / kg. Pe bai'r dwysedd ynni bedair gwaith yn fwy, gallai cell gyda'r un màs (a chyfaint) bweru ffôn clyfar am bedwar diwrnod yn lle un yn unig. Wrth gwrs, byddai batri o'r fath hefyd angen pedwar ...

Ym mis Mai 2020, cyhoeddodd labordy sy'n gweithio i Tesla bapurau ymchwil ar gelloedd metel lithiwm. Yna daeth yn amlwg bod electrolyt arbennig wedi'i ddatblygu a oedd yn ei gwneud hi'n bosibl cynyddu dwysedd y celloedd a sefydlogi'r lithiwm y tu mewn iddynt. Mae cais patent newydd gael ei ffeilio ar ei gyfer. Metel lithiwm yw'r dyfodol. Bydd yr un sy'n rheoli'r cyfansoddiad hwn yn ennill. Cynnwys Metel lithiwm yw'r dyfodol. Bydd yr un sy'n rheoli'r cyfansoddiad hwn yn ennill. Model Tesla 3 gydag ystod wirioneddol o 770 km? Efallai rhyw ddydd, cyn y Semi neu'r Cybertruck, cyhoeddodd labordy Jeff Dun, un o'r arbenigwyr lithiwm-ion mwyaf yn y byd sy'n gweithio i Tesla, ganlyniadau arbrofion celloedd hybrid. Roedd y rhain yn gelloedd lithiwm-ion clasurol, lle, fodd bynnag, roedd yr anod graffit wedi'i orchuddio â lithiwm hefyd. Fel arfer mae'r cotio metel ...

Mae Samsung SDI, gwneuthurwr celloedd Lithium-Ion, ymhlith eraill, yn rhagweld mai'r farchnad ar gyfer celloedd a ddefnyddir mewn cerbydau plygio i mewn (BEV, PHEV) yn 2020 fydd 176 GWh. Mae hefyd yn cyhoeddi elfennau 5ed cenhedlaeth newydd a fydd yn cynnig 20 y cant yn fwy o gapasiti tra'n dal i fod 20 y cant yn rhatach - i'w cymryd drosodd gan BMW yn 2021. Celloedd SDI newydd Samsung: NCA 811 yn lle NMC 622? Ar hyn o bryd mae Samsung SDI yn cynhyrchu celloedd lithiwm-ion â chathodes NMC 622 (nicel-manganîs-cobalt mewn cymhareb o 60-20-20), ond mae'r cwmni'n honni ei fod yn lleihau cynnwys cobalt drud a chynyddu faint o nicel. Mae'r elfennau newydd yn debygol o NCA (Nickel-Cobalt-Aluminium) 811, er nad yw'r union gyfrannau wedi'u nodi. Ar yr un pryd, dylai fod...

Prynu Tesla diddorol. Rhwng Gorffennaf a Hydref 2019, prynodd Elon Musk Hibar Systems, gwneuthurwr offer o Ganada a ddefnyddir yn y broses gweithgynhyrchu batri. Mae'n dal i gael ei weld ar gyfer beth y bydd y pryniant hwn yn cael ei ddefnyddio: Tabl Cynnwys A fydd Tesla o Hibar Systems yn cynhyrchu batris yn gyflymach? Cynhyrchu batri yn gyflymach, costau is, bywyd celloedd hirach, mwy o filltiroedd… Yn ôl Electric Autonomy, sefydlwyd Hibar Systems yn y XNUMXau cynnar gan beiriannydd Almaeneg-Canada Neinz Barall. Diolch i'r system bwmpio awtomataidd a ddatblygwyd gan gwmni o Ganada, mae'r cwmni wedi dod yn arweinydd wrth gynhyrchu batris bach (ffynhonnell). > Cyrn newydd a system rhybuddio i gerddwyr yn Tesla. Ymhlith synau farts, blewiad gafr a ... Monty Python Yn ddiweddar, Hibar ...

Mae elfennau strwythurol yn duedd newydd mewn cynhyrchu batri. Mae elfennau a oedd hyd yn hyn yn falast yn unig yn cael eu trawsnewid yn elfennau sy'n gweithredu fel sail batri neu hyd yn oed car. Ac i'r cyfeiriad hwn y mae gwyddonwyr o ddwy brifysgol dechnoleg adnabyddus yn Sweden wedi dilyn: Prifysgol Chalmers a'r Sefydliad Technoleg Brenhinol (KTH). Bondiau strwythurol hyblyg oherwydd cyfansoddion. 0,024 kWh/kg nawr, cynlluniau 0,075 kWh/kg Cyfeirir weithiau at fondiau adeileddol fel "di-drwm", ond ni ddylid cymryd y term yn llythrennol yn yr ystyr sy'n benodol i ffiseg gronynnau. Yn syml, mae celloedd "di-draws" mewn car yn gelloedd nad ydynt yn falast ychwanegol oherwydd eu bod yn gweithredu fel sgerbydau, atgyfnerthiadau, ac ati - strwythurau hanfodol mewn car. Wedi creu…

Mae gwefan De Corea Elec yn honni bod LG Chem wedi cwblhau ei "lwyfan Pecyn Modiwl Integredig (MPI)", sy'n golygu dim ond batri heb fodiwlau. Honnir bod absenoldeb y cam canolradd hwn rhwng y celloedd a'r batri cyfan yn darparu dwysedd ynni uwch o 10 y cant ar lefel achos. Batris heb fodiwlau fel y cam nesaf yn natblygiad batris Mae modiwlau yn flociau corfforol, setiau o gelloedd lithiwm-ion, wedi'u hamgáu mewn achosion unigol, sydd wedyn yn cynnwys batris. Maent yn darparu diogelwch - mae'r foltedd ar bob un o'r modiwlau ar lefel sy'n ddiogel i bobl - ac maent yn ei gwneud hi'n haws trefnu'r pecyn, ond yn ychwanegu eu pwysau eu hunain ato, ac mae eu casys yn cymryd rhan o'r gofod y gellir ei lenwi gyda chelloedd. Mae trydan yn honni…