Mae IndianOil yn gwrthod deffro gyda'i law yn y pot. Buddsoddi mewn batris metel-aer.
Mae dadansoddwyr marchnad yn cytuno: ar hyn o bryd nid oes segment a fyddai’n datblygu’n gyflymach na’r farchnad ar gyfer celloedd trydanol. Yn y cyfamser, mae'r farchnad tanwydd ffosil yn dirywio. Dyma pam mae'r cwmni petrocemegol Indiaidd Indiaidd sy'n eiddo i'r wladwriaeth wedi penderfynu mynd ag ef un cam ymhellach.
Offer ar gyfer cynhyrchu cronnwyr metel-aer yn lle olew crai. Wrth gwrs yn y dyfodol
Cyhoeddodd IndianOil y bydd yn ymuno â'r cwmni Israel Phinergy, sy'n dylunio celloedd alwminiwm-aer a sinc-aer (Al-aer, Zn-aer). Dewisodd y cwmni Indiaidd y dechnoleg hon oherwydd bod gan y wlad gronfeydd wrth gefn o alwminiwm a diwydiant datblygedig ar gyfer prosesu'r metel hwn.
Mae IndianOil wedi cyhoeddi cyfran fach yn Phinergy, ond y cam nesaf fydd cydweithredu a fydd yn arwain at adeiladu planhigyn celloedd alwminiwm-aer gyda sianel i gyflenwi, gwasanaethu ac atgyweirio'r math hwn o fatri (ffynhonnell).
Celloedd aer-alwminiwm tafladwyar ôl i'r egni ddod i ben, rhaid disodli'r holl gynnwys. Ond mae ganddynt fantais: er bod gan gelloedd lithiwm-ion modern ddwysedd ynni o tua 0,3 kWh/kg màs ar hyn o bryd, mae celloedd alwminiwm-aer yn dechrau ar 1,3 kWh/kg ac yn ddamcaniaethol tua 8 kWh/kg ! Mae IndianOil yn nodi'n benodol y gall technoleg metel-i-aer chwarae rhan gefnogol ar gyfer batris lithiwm-ion - ac mae hynny'n gwneud llawer o synnwyr.
> Moduron Cyffredinol: Mae batris yn rhatach a byddant yn rhatach na batris electrolyt solet mewn llai na 8-10 mlynedd [Electrek]
Mae batri Model 3 Tesla gydag ystod o 500 cilomedr yn pwyso llai na 0,5 tunnell. Bydd fersiwn gyfredol y celloedd aer alwminiwm a ddatblygwyd gan Phinergy yn rhoi'r un amrediad ar lai na 125kg. Gyda chynhwysydd 25 kg, byddai gennym 100 cilomedr sbâr "rhag ofn."
Yr unig anfantais fyddai yr angen i amnewid cetris ar ôl defnydd brys o'r fath:
> Mae batris aer-i-awyr yn darparu ystod o fwy nag 1 km. Diffygiol? Maent yn dafladwy
Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi:
