WRC.net.pl a "batris lled-ddargludyddion". Marcin Zabolski, mae hyn yn wan [colofn]

"Synhwyro! Gyda'r dechnoleg newydd hon, bydd Toyota yn newid cwrs hanes. Ni all Elon Musk neu VW ond breuddwydio am hyn. Mae Diesel wedi rhedeg allan” dywed y pennawd ar WRC.net.pl. A'r is-deitl hwn: "Pam Mae Batris Solid State yn Chwyldroadol?"

Wel, gadewch i ni edrych ar y chwyldro hwn ...

Crynodeb yn lle cyflwyniad

Tabl cynnwys

• Crynodeb yn lle cyflwyniad
• Batris lled-ddargludyddion, h.y. Elon Piemo, pennaeth Tesla
  • Electrolytiau hylif ac electrolytau solet - pam rydyn ni eisiau symud i ffwrdd o hylifau a defnyddio solidau?
  • Sgrin sy'n blocio dendrites lithiwm yw electrolytau solet.
  • A ble yn hyn oll y gall Toyota ond breuddwydio am gyflawniadau Elon Pimo?
  • A yw Celloedd Electrolyte Solid yn Chwyldroadol?

Nid oes gan awdur WRC.net.pl unrhyw syniad am yr hyn y mae'n ysgrifennu amdano, ac mae'r cyfieithiad diofal yn gwneud darllenwyr y porth, a hoffai arddangos eu gwybodaeth, yn anwybodus. Ymddengys nad yw crëwr y testun hefyd yn ymwybodol o'r hanes a'r digwyddiadau diweddar a allai fod wedi dylanwadu ar adroddiadau Nikkei.

Roedd batris solid-state i fod i gael eu cyflwyno’n swyddogol gan Toyota yng Ngemau Olympaidd 2020 Tokyo, gohiriwyd y digwyddiad, felly gohiriwyd y cyflwyniad hefyd.

Yn olaf, dylid pwysleisio mai Toyota yn unig meddai ac o hyd dim byd nad oedd yn bresennol. Mae'n gweithio gyda CATL, mae'n gweithio gyda Panasonic, ond nid yw'r un o'r ffilmiau hynny hyd yn oed wedi ysgrifennu am solidau eto. Mewn gair: mae testun WRC.net.pl yn destun cyffrous gyda gwallau ffeithiol difrifol yn y cynnwys.

Nawr, gadewch i ni egluro hyn i gyd gam wrth gam:

Batris lled-ddargludyddion, h.y. Elon Piemo, pennaeth Tesla

Awdur y testun ar WRC.net.pl, mae'n debyg Marcin Zabolski (daw hyn o'r url), mae'n debyg iddo daflu'r erthygl yn Google Translator ac yna aeth i lawr yr allt:

Da batri cyflwr solet nid yw'n "batri cyflwr solet". Ydy, dylai'r dargludedd lled-ddargludyddion nodweddu'r electrolyt sydd ynddo, ond mae hwn yn ystod eang iawn ac nid yw'n arbennig o bwysig yn y cyd-destun hwn. Gyda'r diffiniad hwn Mae batri electrolyt hylif hefyd yn "batri lled-ddargludyddion".oherwydd bod gan electrolytau hylif dargludedd tebyg, o leiaf o ran unedau.

Nid yw lled-ddargludyddion wedi'u harosod yn awtomatig (silicon, germanium, gallium arsenide, ac ati) o fawr o bwys yn y batri hwn, hyd yn oed os defnyddir silicon (ïonig) yn yr electrolyt ceramig. oherwydd Nid ydym yn siarad am y lled-ddargludyddion hyn o gwbl..

Wel, mae "cyflwr solet" yn ystyr batri yn golygu "cyflwr cyson" a Mae batri cyflwr solet yn fatri ag electrolyt sydd mewn cyflwr solet.y rhai. nid yw'n hylif nac yn nwy. Yn fwy manwl gywir: batri wedi'i seilio ar gelloedd electrolyt solet.

Nid "lled-ddargludydd", ond "solid", nid Elon Musk, ond Elon Musk... Mae unrhyw un nad yw'n deall y gwahaniaeth rhwng y cyfieithiadau hyn yn annhebygol o ddeall pam mae'r mater hwn mor bwysig.

Electrolytiau hylif ac electrolytau solet - pam rydyn ni eisiau symud i ffwrdd o hylifau a defnyddio solidau?

Er mwyn deall pam mae electrolytau solet mor bwysig, mae angen i ni gofio un ffaith bwysig: defnyddir electrolytau hylif mewn celloedd lithiwm-ion modern... Yn ogystal, maent yn seiliedig ar doddyddion fflamadwy.

Gadewch inni bwysleisio hyn: mae'r electrodau y mae llif gwefrau mawr rhyngddynt yn cael eu trochi neu o leiaf mewn cysylltiad agos â deunyddiau hylosg. Pan fydd cylched byr yn digwydd mewn cell lithiwm - ac mae hyn yn bosibl o dan amodau penodol; byddwn yn siarad amdanynt ychydig yn ddiweddarach - gall yr electrolyte fynd ar dân hyd yn oed mewn cynhwysydd caeedig. Oherwydd bod ocsigen eisoes yn y moleciwl toddydd.

Hylif fflamadwy, gwreichion, ocsigen, tân ... A yw'n glir nawr?

Ffrwydron yn Tesla, wedi cwympo i mewn i lori tynnu. Llwyddodd yr holl deithwyr i ddianc o'r car

O, ac efallai na fydd y cynnig hwn gan WRC.net.pl yn effeithio arnoch chi:

Disgwylir i fatris lled-ddargludyddion ddisodli batris lithiwm-ion sy'n defnyddio toddiannau electrolyt dyfrllyd.

Yma datblygwyd y gerdd hefyd gan Google Translate oherwydd mai dim ond talfyriad bach a wnaeth yr awdur (ar ôl Nikkei):

Disgwylir y bydd batris lled-ddargludyddion yn dod yn ddewis arall hyfyw yn lle batris lithiwm-ion sy'n defnyddio toddiannau electrolyt dyfrllyd.

Uchod dyfroedd mae ymchwil gydag electrolytau yn dal i fynd rhagddo tra bo celloedd a ddefnyddir yn fasnachol yn electrolytau hylifnid dŵr. Daeth Nikkei ychydig yn gyflymach, cyfieithydd Google wedi'i gyfieithu yn ddilys, ni sylwodd awdur WRC.net.pl ar y broblem hyd yn oed.

Ond yn ôl at y brif edefyn:

Sgrin sy'n blocio dendrites lithiwm yw electrolytau solet.

Yn achos electrolytau solet, mae haen solid rhwng yr electrodau.. Arbrofodd gyda pherthnasoedd gwahanol. Hyd yn hyn, mae'n ymddangos mai sylffidau a cherameg yw'r rhai mwyaf addawol - gallwch eu gweld yn y lluniau isod (cerdyn gwyn ciwboid tryloyw a hyblyg):

Mae angen electrolytau solet arnom oherwydd pan fyddwn am wefru cell lithiwm-ion yn gyflym (wedi'r cyfan, nid oes unrhyw un eisiau blodeuo am oriau gyda gwefrydd!), Gallwn achosi i dendrites lithiwm dyfu. Nid yw electrolytau hylif, hyd yn oed wedi'u hamgáu mewn sbwng polymer, yn atal ehangu strwythurau. Pan fydd y dendrites lithiwm pwerus yn y gell electrolyt hylif yn ddigon hir, gallant gylchdroi'r ddau electrod yn fyr:

Rydym eisoes yn gwybod y gweddill: hylif fflamadwy, gwreichionen, tân ...

yn y cyfamser mae electrolytau solet yn gweithredu fel arfwisg, tarian sy'n gwahanu'r ddau electrod... Nid oes gan dendritau lithiwm unrhyw obaith o dyfu oherwydd eu bod yn cael eu dal yn ôl gan electrolyt solet. Ni fydd y grisial lithiwm yn torri trwodd, bydd yr ïon lithiwm yn pasio trwyddo heb unrhyw broblemau mawr. Felly gydag electrolyt solid, mae'n bwysig iawn ei fod yn solid (cyflwr solet).

Dim ond i gyfieithu'r term yn gywir, mae angen i chi ddeall sut mae batri lithiwm-ion yn gweithio.

A ble yn hyn oll y gall Toyota ond breuddwydio am gyflawniadau Elon Pimo?

I ddyfynnu WRC.net.pl eto:

Pryd fydd Toyota yn arddangos ei dechnoleg aflonyddgar? Bydd Toyota yn gwneud hynny yn 2021 pan fydd yn datgelu prototeip.

Pethau cyntaf yn gyntaf: Cyhoeddodd Nikkei y bydd y prototeip yn cael ei ddadorchuddio yn 2021. Ac ... nid oes unrhyw beth anghyffredin yn hyn, oherwydd roedd cyflwyniad prototeip Toyota gyda batri cyflwr solid i fod i ddigwydd eisoes yn 2020, yr ydym wedi ei adnabod ers dwy flynedd:

> Batris cyflwr solid Toyota yng Ngemau Olympaidd Tokyo 2020 Ond ond am beth mae Dziennik.pl yn siarad?

Gohiriwyd y gemau, roedd problemau eraill yn y byd, a gohiriwyd y cyflwyniad hefyd. Nid yw Covid-19 wedi ei wneud trwy lawer o ddiwydiannau. A phryd fydd cerbydau electrolyt solet yn taro'r farchnad? Mae WRC.net.pl yn parhau:

(…) Yn 2021 pan fydd y prototeip yn cael ei gyflwyno. Bydd cynhyrchu cyfresol yn dilyn yn fuan wedi hynny. (…) Os yw Toyota yn dechrau gwerthu cerbydau trydan gyda batris lled-ddargludyddion, yn 2022 mae'n debyg, gallai falu cystadleuwyr sy'n cynnig cerbydau trydan.

“Yn fuan wedyn”, beth yn union pryd? Mae WRC.net.pl yn ysgrifennu am “ddechrau 20au’r ganrif 2022”, er ei fod eisoes yn gwybod y dyddiad bras (“mae’n debyg 7 mlynedd”). Yn y cyfamser, dywed llefarydd ar ran Toyota y canlynol (o 30 pm):

Disgwyliwn gyflwyno'r cerbyd trydan cyflwr solid cyntaf wedi'i gynhyrchu mewn màs yn hanner cyntaf y 2020au.

Felly, y cyfieithiad i Bwyleg:

Wedi mynd i y presennol y cerbyd trydan cyntaf wedi'i gynhyrchu â màs gyda batris electrolyt solet yn hanner cyntaf yr ugeiniau [oherwydd bod hanner cyntaf 2020 eisoes wedi'i - gol. golygydd www.elektrowoz.pl].

Mae llefarydd ar ran Toyota yn ei gwneud yn glir y bydd sioe o geir ag elfennau cyflwr solid rhwng 2020 a 2025. Nid yw hyn yn ymwneud â mynd i'r farchnad, er y byddem wrth ein bodd yn clywed hynny. Nid yw'n siarad am gynhyrchu chwaith, er y byddai angen cywiriad bach yn unig i'r frawddeg lafar ("rydyn ni'n mynd i ddechrau cynhyrchu màs yn ...").

Mae'n ddrwg gennym am "yn 2022 mae'n debyg", ni fyddwn yn sôn am hyn eto.

Felly pryd fydd cynhyrchu màs cerbydau â batris electrolyt solet yn digwydd? Mae'r diwydiant yn amheus, gyda hyd yn oed cychwyniadau yn dangos prototeipiau o gelloedd o'r fath yn honni y byddant yn ymddangos mewn ceir mewn ychydig flynyddoedd:

> Pwer Solet: Gallwn ddechrau gwerthu elfennau solet yn 2021. Mewn ceir? Yn 2026-2027.

Yn y cyfamser, nid yw Toyota wedi cyflwyno unrhyw beth eto, ond dim ond ers 2017 mae'n "cynllunio" cyflwyno ceir â batris cyflwr solid (gweler, er enghraifft, YMA). Mae'n anodd credu datganiadau o'r fath.

A yw Celloedd Electrolyte Solid yn Chwyldroadol?

Eu bod nhw.

Diolch i'r electrolyt solet, gellir eu cyhuddo o bwer uchel heb boeni am dendrites lithiwm. Mae pŵer codi tâl uchel yn golygu llai o amser codi tâl.

Diolch i'r electrolyt solet, bydd yn bosibl hepgor defnyddio graffit neu silicon fel anodau. Heb anodau graffit / silicon, dyrennir mwy o le i lithiwm, y mae ei bresenoldeb yn pennu cynhwysedd y batri. Yr electrolyt solet a pho fwyaf o lithiwm, y mwyaf yw cynhwysedd y batris..

Rydym wedi paratoi trosolwg mwy helaeth o'r pwnc yn seiliedig ar gyflwyniad QuantumScape:

> 80 y cant mewn 15 munud "href =" https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/quantumscape-podalo-dane-ogniw-solid-state-ladowanie-4-c-wyrzymuja-25-c-0-80-proc -w -15 munud / "rel =" nod tudalen ">Darparodd QuantumScape ddata cyflwr cadarn. Tâl 4 C, gwrthsefyll 25 C, 0-> 80%. mewn 15 munud

Credwn mai hwn oedd y cyflwyniad QuantumScape ynghyd â'r arbenigwyr brwd a ddaeth yn brif ysgogwr i'r Nikkei. Oherwydd, unwaith eto, mae Toyota wedi bod yn bennaf yn cyhoeddi i addewidionyn y cyfamser cyflwynodd QuantumScape baramedrau yn barod elfennau solet. Gwnaethom ysgrifennu am hyn yn uniongyrchol gyda dolen i erthygl Nikkei, a ddefnyddiwyd gan awdur WRC.net.pl:

> Mae QuantumScape wedi cyrraedd y farchnad. Mae Solid Power a Toyota hefyd yn cynllunio datblygiadau arloesol

Dyna i gyd ...

Nodyn awdur: Fel newyddiadurwr [cyn-aelod yn ôl pob tebyg?], Mae'n fy mrifo i ysgrifennu fel hyn heb ddeall y pwnc. Dylai gweithio yn y cyfryngau fod yn genhadaeth sy'n seiliedig ar foeseg a gwybodaeth. Byddaf yn cael fy nhemtio i ymladd am glicio drwodd, oherwydd elw'r cyhoeddwr yw wedi'r cyfan. ond mae diffyg unrhyw gymhwysedd yn y pwnc dan sylw yn beryglus. Heddiw mae'r awdur hwn yn ysgrifennu nonsens am fatris, ac yfory bydd yn llogi pobl i hau propaganda pro neu wrth-lywodraeth. Bydd yn cymryd yr holl arian y mae'n ei gael ar gyfer y papur wal.

Ac ni ddaw golau rhybuddio ymlaen yn ei ben ei fod yn disgrifio pwnc nad oes ganddo unrhyw syniad amdano.

Rwy'n credu y dylid archebu rhai gwefannau i bostio anodiad: “Rydych chi'n darllen ar eich risg eich hun ac ni allwn warantu bod unrhyw wybodaeth a ddarperir yn gywir. " Cyn belled ag y mae Toyota yn y cwestiwn, byddwn wedi disgwyl ymgais i gymryd drosodd cychwyn cyflwr solid.

Llun agoriadol: dechrau'r erthygl a ddisgrifir yn y cynnwys (c) WRC.net.pl

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: