V2G, h.y. y car fel storfa ynni ar gyfer y cartref. Faint allwch chi ei ennill? [ateb]

Mae gan bob Nissan Leaf (2018) newydd dechnoleg V2G, Cerbyd-i'r-Grid. Beth mae'n ei olygu? Wel, diolch i V2G, gall y car naill ai gael egni o'r grid neu ei anfon yn ôl i'r grid. Mewn rhai gwledydd yn y byd, mae hyn yn golygu'r posibilrwydd o incwm ychwanegol i berchennog y car. Ni fyddwn yn gwneud arian yng Ngwlad Pwyl, ond byddwn yn gallu lleihau ein biliau trydan yn sylweddol.

Tabl cynnwys

• V2G - sut mae'n gweithio a beth mae'n ei roi
  • • 1. Statws prosumenta
    • 2. Cownter dwyochrog
    • 3. Gwefrydd V2G pwrpasol neu storfa ynni Nissan xStorage.
  • A yw'n bosibl gwneud arian ar yr egni a roddir gan V2G? Neu o leiaf arbed rhywfaint o arian?

Yn ôl y gwneuthurwr, mae'r Nissan Leaf newydd yn cefnogi'r protocol V2G fel safon, hynny yw, gall dynnu egni o'r grid a dychwelyd egni i'r grid. Fodd bynnag, er mwyn i ni gyflenwi ynni i'r grid, mae angen tair elfen ychwanegol.:

• statws gwaharddiad,
• cownter bi-gyfeiriadol,
• gwefrydd arbennig yn cefnogi V2G.

Gadewch i ni siarad amdanynt yn fwy manwl.

> Bernstein: Gorffennodd Model 3 Tesla YN ENNILL, mae buddsoddwyr yn rhybuddio

1. Statws prosumenta

Mae "Prosumer" yn ddefnyddiwr sydd nid yn unig yn bwyta. Mae'n dderbynnydd sydd hefyd yn gallu cynhyrchu trydan. I gael statws prosumer, mae angen gwneud cais i'r cyflenwr ynni a chael statws o'r fath. Fodd bynnag, fel y gwelsom yn Innogy Polska, nid yw'r storfa ynni ei hun - y batri Nissan Leaf - yn ddigon i ddod yn prosumer... Mae angen ffynhonnell drydan ychwanegol, fel paneli ffotofoltäig.

2. Cownter dwyochrog

Nid yw cownter dwy-gyfeiriadol yn costio dim. Yn ôl darpariaethau’r gyfraith, mae’n ofynnol i’r cwmni ynni ddisodli’r mesurydd â mesurydd dwy-gyfeiriadol ar ôl cael statws prosumer, hynny yw, defnyddiwr sy’n cynhyrchu trydan.

3. Gwefrydd V2G pwrpasol neu storfa ynni Nissan xStorage.

Er mwyn i'n Nissan Leaf ddychwelyd egni i'r grid, mae angen un elfen arall: gwefrydd pwrpasol sy'n cefnogi V2G neu ddyfais storio ynni Nissan xStorage.

Pwy sy'n gwneud gwefrwyr V2G? Roedd Nissan eisoes wedi brolio am ei gydweithrediad ag Enel yn 2016, roedd yn rhaid i'r prisiau ar gyfer gwefrwyr ar gyfer V2G fod o 1 ewro neu oddeutu 000 zlotys. Fodd bynnag, mae'n anodd dod o hyd iddynt yn y farchnad.

Trawsdoriad o hen Nissan Leaf wedi'i gysylltu â gwefrydd deu-gyfeiriadol Enel V2G (c).

> Mae trydanwyr yn ennill fel…gweithfeydd pŵer – hyd at 1 ewro y flwyddyn!

Ar y llaw arall, mae storfa ynni Nissan xStorage, sy'n storio ynni ac yn caniatáu ichi wefru cerbyd trydan, yn llawer mwy costus. Wedi'i greu gydag Eaton Mae Nissan xStorage yn costio o leiaf 5 ewro, sy'n cyfateb i tua 21,5 zlotys. – o leiaf, dyna oedd y pris a gyhoeddwyd adeg rhyddhau.

Nissan xStorage 6 kWh (c) storio ynni Nissan

A yw'n bosibl gwneud arian ar yr egni a roddir gan V2G? Neu o leiaf arbed rhywfaint o arian?

Mewn rhai gwledydd Ewropeaidd, gellir bwydo batri wedi'i wefru'n llawn - er enghraifft o waith PV arall neu mewn gwefrydd CHAdeMO - i'r grid a rhaid cyfrifo'r gwarged yn ariannol. Felly, bydd perchennog y car yn ennill ar ddychwelyd ynni.

Yng Ngwlad Pwyl, mae diwygiad i Gyfraith Ynni Adnewyddadwy Mehefin 2017 (= Tachwedd 2016) mewn grym ar hyn o bryd, sy'n gwneud hynny Rydym yn rhoi gwarged i'r rhwydwaith am ddim ac ni fyddwn yn cael unrhyw enillion ariannol o'r cyfrif hwn.. Fodd bynnag, gellir casglu'r oriau cilowat a roddir i'r rhwydwaith am ddim ar gyfer anghenion y tŷ. Gyda gosodiadau bach rydyn ni'n cael 80 y cant o'r ynni sy'n cael ei fwydo i'r grid, gyda rhai mwy rydyn ni'n cael 70 y cant o'r ynni.

Mewn geiriau eraill: Ni fyddwn yn gwneud dime o'r ynni a fewnforir o'r tu allan yn y batri Dail, ond diolch iddo byddwn yn gallu lleihau ein biliau trydan.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: