Mae CATL yn ymfalchïo o dorri'r rhwystr 0,3 kWh / kg ar gyfer celloedd lithiwm-ion.
Nid dyma’r darn olaf o newyddion, ond fe wnaethon ni benderfynu, o ystyried y nifer cynyddol o gwmnïau sy’n gweithio gyda CATL, ei bod yn werth ei ddyfynnu. Wel, mae'r gwneuthurwr Tsieineaidd o gelloedd lithiwm-ion wedi cyhoeddi ei fod wedi goresgyn y rhwystr ynni 0,3 kWh fesul cilogram o gelloedd. Cynhyrchwyd yn union 0,304 kWh / kg, sydd ar hyn o bryd yn record byd.
Mae technoleg fodern Amperex Tsieineaidd (CATL) ar y blaen yn nifer y celloedd lithiwm-ion a gynhyrchir. Fodd bynnag, mae'r gred bod celloedd Tsieineaidd yn israddol i rai LG Chem De Corea, Samsung SDI, neu SK Innovation yn parhau. Mae'r cwmni'n ceisio brwydro yn erbyn y farn hon yn rheolaidd.
Fwy na blwyddyn a hanner yn ôl, addawodd CATL batris 57kWh yn y BMW i3 - diolch i gelloedd dwysedd uchel. Mae bellach wedi'i ganmol am greu cell lithiwm-ion gyda dwysedd ynni o 0,304 kWh / kg. Ar ben hynny: roedd gollyngiadau ar y pwnc hwn eisoes wedi ymddangos yng nghanol 2018. Cyflawnwyd y dwysedd ynni uchel diolch i'r catod llawn nicel (Ni) a'r anod graffit-silicon (C, Si) - hyd yn hyn ystyriwyd mai'r canlyniad gorau oedd canlyniad Tesla, a gyrhaeddodd lefel o tua 0,25 kWh / kg:
Mae'n werth nodi hefyd, wrth ddefnyddio'r un dechnoleg, bod gan y celloedd yn y bag (gwaelod ar y dde) ddwysedd ynni uwch. A phob diolch i gytiau cadarn a chysylltiadau prismatig mawr (gwaelod, canol), sy'n pwyso mwy am yr un pŵer.
Nid yw'n hysbys a ydynt eisoes yn cael eu masgynhyrchu ac a yw elfennau newydd yn cael eu cynnig. Hyd yn hyn, dim ond cam penodol o ddatblygiad sydd wedi'i gyrraedd mewn ymchwil a datblygu.
> Sut mae dwysedd batri wedi newid dros y blynyddoedd ac onid ydym wedi gwneud cynnydd yn y maes hwn mewn gwirionedd? [BYDDWN YN ATEB]
Yn y llun: Celloedd CATL Manganîs nicel Cobalt ïon lithiwm (NCM) (c) CATL
Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi:
