Bydd fersiwn lawn V2G yn CCS yn ymddangos erbyn 2025. Rhy hwyr? Yn iawn?

Mae CharIN, sy'n hyrwyddo safon CCS, wedi cyhoeddi cynlluniau ar gyfer integreiddio V2G. V2G - Mae VehicleToGrid, Car-to-the-grid yn set o atebion sy'n caniatáu i ynni sydd wedi'i storio mewn batri car gael ei ddefnyddio yn ôl i'r grid, er enghraifft trwy ddefnyddio batri car fel dyfais storio ynni ar gyfer gwaith pŵer.

Hyd yn hyn, yr unig soced (system codi tâl *) sy'n cefnogi V2G yn llawn yw'r Chademo Japaneaidd. Dyna pam y defnyddiodd yr holl brofion yn ymwneud â defnyddio batri car ar gyfer pweru, er enghraifft, gartref, Nissan Leaf neu Mitsubishi Outlander - hynny yw, y ddau gar mwyaf poblogaidd gyda chysylltydd Chademo.

> Nissan: V2G? Nid yw'n ymwneud â draenio batri rhywun

Mae'r cysylltydd CCS (System Codi Tâl) ymhell ar ôl. Dywedwyd y byddai V2G yn ymddangos yn CCS 3.0, ond pan oedd y safon 3.0 yn debuted, nid oedd unrhyw un yn gwybod. Mae'r sefyllfa wedi newid yn syml.

Cyhoeddodd CharIn - sefydliad sy'n cynnwys Audi, Volkswagen, Volvo, yn ogystal â Tesla a Toyota - y bydd yn cyflwyno V2019G yn 2, a ddisgrifir yn safon ISO / IEC 15118, gan ddefnyddio gorsafoedd gwefru wedi'u gosod ar wal. Ar ôl:

• erbyn 2020 bydd yn dangos V1G (Codi Tâl Rheoledig)., h.y. y gallu i reoli codi tâl gan weithredwr y system bŵer (blaenoriaeth uchaf), gorsaf wefru, perchennog car neu system rheoli pŵer cartref,
• erbyn 2020 bydd yn dangos V1G / H (Cydweithrediad Codi Tâl), hynny yw, y gallu i osod yr amodau codi tâl ar linell yr orsaf codi tâl wal (EVSE), gan ystyried costau trydan, anghenion defnyddwyr sydd ar ddod neu gyfyngiadau rhwydwaith; dylai'r trafodaethau fod yn awtomatig ar y cyfan, heb gyfranogiad perchennog y car,
• erbyn 2025 bydd yn cynnwys V2H (codi tâl dwy ffordd), h.y. y posibilrwydd o egni yn llifo i mewn i'r batri car ac oddi wrthi, gyda rheolaeth awtomatig oherwydd galw, llwyth rhwydwaith neu resymau economaidd, gyda chefnogaeth ar gyfer gweithredu y tu allan i'r mesurydd (y tu ôl i'r mesurydd), hynny yw, heb gyfnewid ynni â'r prif gyflenwad,
• erbyn 2025 bydd yn dangos V2G (Codi Tâl Agregau), hynny yw, rhyngweithio car a gorsaf gwefru wal (EVSE) at ddibenion defnyddio ynni gartref, yn ogystal ag mewn cysylltiad ag anghenion y system bŵer (o flaen y mesurydd) neu'r cynhyrchydd ynni, hyd yn oed mewn talaith neu wlad.

Hyd yn hyn, mae gweithgynhyrchwyr ceir sy'n gysylltiedig â CharIn wedi gweithredu fersiynau newydd o CCS yn effeithiol iawn ac wedi dod i gytundeb yn gyflym i ehangu'r safon. Felly, rydym yn disgwyl i'r dyddiadau uchod fod yn flynyddoedd, pan fyddwn nid yn unig yn gweld nodweddion newydd ond hefyd yn gweld cerbydau ar y farchnad a fydd yn eu cefnogi.

*) Gan ddefnyddio'r term "system codi tâl", rydym am bwysleisio bod CCS neu Chademo nid yn unig yn gebl a phlwg, ond hefyd yn set o brotocolau cyfathrebu sy'n pennu posibiliadau datrysiad.

Llun agoriadol: Model 3 Ewropeaidd Tesla gyda CCS gweladwy (c) cysylltydd gwefru Adam, Berlin

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: