Darparodd QuantumScape ddata cyflwr cadarn. Tâl 4 C, gwrthsefyll 25 C, 0-> 80%. mewn 15 munud

Roedd QuantumScape, cychwyn i ddatblygu celloedd electrolyt solet, yn ymffrostio am baramedrau ei gelloedd. Mae eu galluoedd yn drawiadol: maent yn caniatáu codi tâl ar 4 ° C, yn gwrthsefyll hyd at 25 ° C, yn cynnig dwysedd ynni yn yr ystod o 0,3-0,4 kWh / kg ac oddeutu 1 kWh / l. Mae JB Straubel, cyd-sylfaenydd Tesla, yn gweld hyn yn ddatblygiad arloesol.

Celloedd cyflwr solid QuantumScape mewn cerbydau Volkswagen ar ôl tua 5 mlynedd?

Tabl cynnwys

• Celloedd cyflwr solid QuantumScape mewn cerbydau Volkswagen ar ôl tua 5 mlynedd?
  • Codi tâl ar 4 C heb derating
  • Dros 800 o gylchoedd dyletswydd gyda ~ 10% o ddiraddiad
  • Wedi'r cyfan, dolenni i awyrennau?
  • Cons

Mae QuantumScape wedi dod yn enwog ddwywaith yn y gorffennol: unwaith, pan ddaeth Volkswagen yn brif gyfranddaliwr y cwmni, a’r eildro, pan ddaeth JB Straubel, cyd-sylfaenydd Tesla, yn aelod o fwrdd y cyfarwyddwyr. Nawr mae wedi dod yn uchel am y trydydd tro: mae'r cwmni wedi rhyddhau canlyniadau ei ymchwil. Maent yn drawiadol am nifer o resymau: dangosir cell maint arferol a weithiodd ar dymheredd arferol (30 gradd Celsius), a dangosir bod y canlyniadau yn atgynhyrchadwy.

Mae Cawell Cerameg QuantumScape yn blât hyblyg tua maint cerdyn chwarae. Yn y gornel dde uchaf, gallwch weld llywydd y cwmni, Jagdeep Singh (c) QuantumScape.

Am beth rydyn ni'n siarad? Mae celloedd QuantumScape yn gelloedd lithiwm sy'n defnyddio electrolyt solet yn lle electrolyt hylif, heb anod ar wahân. Mae eu hanod yn cynnwys ïonau lithiwm yn ystod codi tâl (Li-metel). Pan fydd y gell yn cael ei ollwng, mae ïonau lithiwm yn mynd i'r catod, mae'r anod yn peidio â bodoli.

Diagram strwythurol o gell lithiwm-ion modern (chwith) a chell QuantumScape. Yn y gell glasurol sy'n dod o'r brig, mae gennym electrod, anod graffit / silicon, pilen hydraidd, catod ffynhonnell lithiwm, ac electrod. Mae hyn i gyd yn cael ei drochi mewn electrolyt sy'n hwyluso llif (c) yr ïonau QuantumScape.

Codi tâl ar 4 C heb derating

Cynnydd allweddol yw'r gallu i wefru celloedd QuantumScape hyd at 4 ° C heb eu dinistrio. Nid oes unrhyw ddiraddiad, gan fod yr electrolyt ceramig yn caniatáu llif ïonau lithiwm, ond nid yw'n caniatáu i dendrites lithiwm dyfu. Mae 4 C yn golygu, gyda batri 60 kWh, y byddwn yn cyrraedd pŵer gwefru o 240 kW, gydag 80 kWh eisoes yn 320 kW, ac ati.. Ar yr un pryd, byddwn yn codi hyd at 80 y cant mewn 15 munud, felly ni fydd y pŵer codi tâl cyfartalog yn llawer is na'r uchafswm - byddant yn 192 a 256 kW, yn y drefn honno.

Bydd pwerau o'r fath yn troi i mewn ailgyflenwi'r amrediad ar gyflymder o +1 200 km / h, h.y. +20 km / mun... Bydd stop pymtheg munud i ymestyn eich esgyrn a thoiled yn rhoi tua 300 cilomedr neu dros 200 cilomedr o draffordd i chi.

Mae'r posibilrwydd o "addasu" sylweddol o'r celloedd hefyd yn ddiddorol. Ymffrostiodd y cwmni brofion hyd at 25 C. Gan dybio y byddwn yn defnyddio 20 C "yn unig" gall car gyda batri 60 kWh wrthsefyll ergydion 1,2 MW!

Dros 800 o gylchoedd dyletswydd gyda ~ 10% o ddiraddiad

Mantais fawr arall o gelloedd QuantumScape yw eu beicio uchel. Maent yn hawdd cyrraedd yr amcangyfrif o 800 o gylchoedd (gwaith = gwefr a gollyngiad llawn) ar 1 ° C ac yn addo hyd yn oed mwy o wydnwch ar bŵer is - a gellir dod o hyd i'r olaf mewn cerbydau trydan.

Efallai ei bod yn ymddangos nad yw 800 o gylchoedd dyletswydd yn llawer, ond os byddwn yn rhoi'r gwerth hwn ar y peiriant, rydym yn cael niferoedd mawr. Gadewch i ni ddweud bod gennym ni gelloedd QuantumScape wedi'u hymgynnull i batri 60 kWh. Mae'r gallu hwn yn caniatáu ichi yrru mwy na 300 cilomedr yn hawdd. Mae 800 o gylchoedd gwaith yn filltiroedd o 240 mil cilomedr o leiaf (diagram uchod).

Gyda milltiroedd o'r fath, mae'r elfennau'n dal i gadw tua 90 y cant o'u gallu, felly maen nhw'n caniatáu ichi yrru dim mwy na 300 cilomedr, ond dim ond 300 cilomedr heb ail-wefru! Os bydd diraddiad llinol yn parhau, nad ydym yn gwybod amdano eto, ar 480 80 cilometr byddwn yn cyrraedd tua XNUMX y cant o bŵer ac ati.

Ychwanegwn fod y signal ar gyfer ailosod neu atgyweirio batri heddiw yn gapasiti oddeutu 65-70 y cant o'r capasiti gwreiddiol.

Wedi'r cyfan, dolenni i awyrennau?

Mae JB Straubel, cyd-sylfaenydd Tesla ac sydd bellach yn aelod o fwrdd cyfarwyddwyr QuantumScape, yn gweld cyflawniad y cwmni yn ddatblygiad arloesol.... Mae'n pwysleisio nad yw ymchwyddiadau pŵer sydyn o'r fath yn gyffredin iawn, ac mae Tesla wedi mesur cynnydd mewn canrannau un digid yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Roedd cyflwyniadau o gychwyniadau eraill fel arfer yn canolbwyntio ar baramedrau dethol ac yn hepgor eraill, tra bod QuantumScape yn dangos nifer o fesuriadau ynghylch gwydnwch a llwyth a dygnwch.

Yn ei farn ef, gallai'r elfennau newydd ganiatáu creu awyrennau trydan gyda'r ystodau sy'n gyfarwydd i ni.

Cons

Nid yw'r un o'r delweddau'n dangos celloedd QuantumScape wedi'u cyhuddo. A barnu yn ôl yr animeiddiad, maen nhw'n chwyddedig iawn. Mae'n ymddangos bod y gwahaniaeth o leiaf 2-3 gwaith yn fwy nag yn achos celloedd lithiwm-ion ag anodau wedi'u seilio ar graffit, a all fod yn gyfyngiad wrth greu batris capasiti uchel.

Gwerth ei weld (bron i 1,5 awr o ddeunydd):

Llun agoriadol: QuantumScape (c) Ymddangosiad celloedd QuantumScape

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: