Tegan i fechgyn mawr yw BMW Z3

Mewn cornel fynyddig a hardd o Ogledd yr Alban, yn yr Ucheldiroedd, mae mynydda yn gamp eithafol hynod boblogaidd. Fodd bynnag, nid dringo arferol, hamddenol ar y Sul yw hwn, ond camp gystadleuol wirioneddol eithafol a pheryglus.

Yn ôl y cynllun presennol, mae heelwalker Albanaidd gwirioneddol a llawn yn un a all orchfygu pob un o’r 284 Munroes, h.y. copaon dros 3000 troedfedd (914.4 m).

Beth sydd gan fynydda yn yr ucheldiroedd a'r BMW Z3 yn gyffredin? Dim byd yn uniongyrchol, ond yn fwy ideolegol nag y mae'n ymddangos ar yr olwg gyntaf. Mae dringo yn gamp a'i phrif nod yw profi'ch hun a'ch galluoedd. Ni fyddai unrhyw un yn eu iawn bwyll yn dringo i ben mynydd, llethr serth iawn y mae gwynt cryf eisoes wedi chwythu llawer o bobl i'r affwys heb unrhyw reswm. Y mae y rheswm hwn yn ymrafael ag ef ei hun, yn profi nerth ei gyhyrau, ond yn benaf oll, nerth ei gymmeriad yn erbyn yr elfenau, yn erbyn natur.

Mae gyrru BMW Z3 hefyd yn fath o brawf ohonoch chi'ch hun a'ch sgiliau. Gyriant pwerus, olwyn gefn, heb unrhyw systemau cymorth gyrrwr, mae'r car yn "degan" ardderchog i yrwyr "a aned gyda'r olwyn yn eu dwylo."

Wrth gychwyn yn 1996, gwnaeth y roadster bach deimlad anhygoel ar unwaith yn y marchnadoedd Ewropeaidd ac America. Silwét cryno, ymosodol a phwerus, gril, cwfl hir, prif oleuadau ymosodol a thu mewn bron yn asgetig - dyma'r hyn y mae cymdeithas wedi'i ddisgwyl ers amser maith gan geir chwaraeon go iawn. Roedd y gyriant olwyn gefn, pwysau'r palmant isel a'r system lywio ardderchog yn golygu ei bod yn amhosibl i'r gyrwyr go iawn y tu ôl i olwyn y Bafaria bach hwyliog ddod allan ohoni. Mae adrenalin yn gaethiwus - mae gyrwyr Z3 yn enghraifft wych o hyn.

Mae'r car, fel un o'r ychydig ar y farchnad, llwgrwobrwyo gyda symlrwydd dylunio a chymhlethdod lleiaf. Heddiw, mae bron pob car chwaraeon yn meddu ar systemau diogelwch electronig, sy'n aml yn "meddwl" am y gyrrwr ac yn rhagweld ei ymateb. Nid oedd hyn yn wir gyda'r BMW Z3. Yno, dim ond y gyrrwr, y llyw a'r ffordd oedd o bwys. Mae dirwyn i ben yn ddymunol.

Roedd y corff pedwar metr yn seiliedig ar y model E46 yn rhyfeddol o anhyblyg a chryno. Roedd bargodion bach, isafswm uchder a lled wedi'i gydweddu'n berffaith yn lleisio'r emosiynau a oedd yn aros i'r gyrrwr, yn eistedd y tu ôl i'r olwyn. Mae'r olwyn llywio BMW hwyliog, llym a nodweddiadol yn ffitio'n berffaith yn y llaw ac yn cyd-fynd yn well byth â'r tu mewn lleiafsymiol. Dim ffrils, dim ffrils - pragmatiaeth pur. Oriawr syml, ergonomeg lefel uchaf ac ychydig o le hyd yn oed i wybedyn - mae hwn yn gar chwaraeon go iawn!

Roedd y BMW Z3 i fod i greu argraff wrth yrru, nid ym mhopeth sy'n ei wneud yn fwy pleserus. Y profiad o yrru'r car hwn oedd i fod y "pleser" mwyaf. Ac ni chafodd y system sain berffaith na'r consol canolfan llawn botymau y pleser hwn.

A chan y gallai peiriannau pwerus iawn weithio o dan y cwfl, roedd "hwyl" wedi'i warantu. Mae'r peiriannau sylfaen 1.8l ac 1.9l yn fwy o gamddealltwriaeth. Mae uned dwy litr yn opsiwn ychydig yn well, er nad yw'n ddelfrydol. Dechreuodd yr "hwyl" go iawn gyda'r injan 2.2-litr, trwy'r injan 2.8-litr a'r fersiynau "M" 3.2-litr eithafol. BMW Z321 M 3 HP cyflymodd i 100 km / h mewn llai na 5 eiliad, ac roedd ei gyflymder uchaf yn gyfyngedig i 250 km / h. Heb y “troell electronig”, ni wyddys lle byddai'r nodwydd sbidomedr yn stopio.

Car ar gyfer yr elitaidd yn unig yw BMW Z3. Nid oedd gyriant olwyn gefn, pŵer pwerus, cydbwysedd perffaith a llywio manwl gywir yn gadael unrhyw gamargraff bod angen sgiliau rhyfeddol i fwynhau gyrru'r car hwn. Fodd bynnag, nid tegan yn nwylo bechgyn mawr yn unig yw Z3 - mae Z3 yn caniatáu ichi brofi'ch sgiliau a'ch gallu i yrru car heb unrhyw systemau cymorth. Gwych!