Crud awyrennau milwrol Rwmania yw Boboc
Mae Aurel Vlaicu (1882-1913) yn un o dri arloeswr enwocaf hedfan Rwmania. Ym 1910, adeiladodd yr awyren gyntaf ar gyfer Lluoedd Arfog Rwmania. Ers 2003, mae holl hyfforddiant personél hedfan, radio-beirianneg a gwrth-awyrennau ar gyfer byddin Rwmania wedi'i gynnal yn y ganolfan hon.
Sefydlwyd yr ysgol hedfan filwrol gyntaf yn Rwmania ar Ebrill 1, 1912 ym maes awyr Cotroceni ger Bucharest. Ar hyn o bryd, mae dau sgwadron, sy'n rhan o SAFA, wedi'u lleoli yn Boboc. Mae gan y sgwadron cyntaf, Escadrila 1. Aviatie Instructoare, awyrennau IAK-52 a hofrenyddion IAR-316B ar gyfer hyfforddiant cychwynnol myfyrwyr. Mae'r IAK-52 yn fersiwn trwydded o'r awyren hyfforddi dwy sedd Jakowlew Jak-52, a gynhyrchwyd gan Aerostar SA yn Bacau. Dechreuodd yr IAK-52 wasanaeth ym 1985 ac nid oes bwriad i roi math arall yn ei le (byddant yn parhau mewn gwasanaeth am o leiaf saith mlynedd arall). Mae'r IAR-316B yn fersiwn trwydded o hofrennydd Aérospatiale SA.316B Alouette III, a gynhyrchwyd ers 1971 yn y gweithfeydd IAR (Industria Aeronautică Română) yn Brasov. O'r 125 IAR-316B a ddarparwyd, dim ond chwech sy'n parhau mewn gwasanaeth a chânt eu defnyddio'n benodol ar gyfer Hyfforddiant Sylfaenol Boboc.
Roedd y sgwadron sydd ag awyrennau IAK-52 wedi'i lleoli'n flaenorol yng nghanolfan Brasov-Ghimbav, ond ar ddiwedd 2003 fe'i trosglwyddwyd i Boboc. Roedd fflyd o hofrenyddion IAR-316B ac awyrennau An-2 wedi'u lleoli yn Buzau cyn iddynt gael eu trosglwyddo i Boboc yn 2002. Cafodd awyrennau An-2 eu dadgomisiynu ar ôl trychineb 2010, a laddodd 11 o bobl, gan gynnwys cadlywydd yr ysgol ar y pryd, y Cyrnol Nicolae Jianu. Ar hyn o bryd, nid oes unrhyw awyrennau hyfforddi aml-injan ar gyfer paratoi criwiau trafnidiaeth, ond nid oes penderfyniad wedi'i wneud eto ynghylch prynu awyren hyfforddi addas.
Mae ymgeiswyr ar gyfer peilotiaid jet yn cael eu hyfforddi gan yr 2il Sgwadron Hyfforddi (Escadrila 2 Aviaţie Instructoare), sydd wedi'i gyfarparu ag awyrennau Safonol IAR-99, ar gwrs hyfforddi uwch, ar ôl cwblhau'r hyfforddiant sylfaenol a gynhaliwyd ar yr IAK-52. Ar Orffennaf 31, 2015, cwblhaodd 26 o fyfyrwyr yr hyfforddiant sylfaenol, gan gynnwys 11 ar hofrenyddion IAR-316B a 15 ar awyrennau IAK-52.
Mae gan Escadrila 205 awyrennau IAR-99C Soim (Hawk) ac mae wedi'i leoli yn Bacau, yn logistaidd yn israddol i orchymyn sylfaen Aeriana Base 95. Mae'r uned wedi'i lleoli yno ers 2012. Yn ôl gwybodaeth heb ei chadarnhau, bydd y Soim IAR-99C yn dychwelyd i Boboc yn 2016. O'i gymharu â'r Safon IAR-99, mae gan fersiwn Soim IAR-99C gaban gydag arddangosfeydd amlswyddogaethol, gan ganiatáu ar gyfer hyfforddi peilotiaid a fydd yn ddiweddarach yn eistedd y tu ôl gyda rheolaethau'r awyrennau ymladd MiG-21M a MF modern yn fersiwn LanceR-C, sydd ar hyn o bryd wedi'u lleoli yng nghanolfannau Câmpia Turzii a Mihail Kogalniceanu. Mae SAFA ar fin dechrau hyfforddi'r ymladdwr F-16 cyntaf yn 2017.
Mae'r Ysgol Hedfan yn Boboc yn gyfrifol am hyfforddiant hedfan graddedigion Academi Hedfan y Llu Awyr "Henri Coanda". Mae tua 15 o fyfyrwyr yn cael eu hyfforddi bob blwyddyn. Meddai pennaeth adain yr ysgol, y Cyrnol Calenciuc: Roedd eleni yn hynod o brysur, oherwydd roedd gennym 25 o fyfyrwyr newydd i'w hyfforddi, a ymgymerodd â hyfforddiant ar awyrennau IAK-52 a 15 i hyfforddi ar hofrenyddion IAR-316B. Rydym yn defnyddio awyrennau IAK-52 ar gyfer dewis a hyfforddiant sylfaenol. Dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf, rydym wedi newid llawer o'n gweithdrefnau a hyd yn oed ein meddylfryd i alinio ein proses hyfforddi hedfan â gofynion NATO. Rydym yn cynnal cysylltiadau rheolaidd ag Ysgol Llu Awyr Twrci ac Academi Llu Awyr Gwlad Pwyl yn Dęblin i gyfnewid profiadau.
Hyd at 2015, roedd myfyrwyr yn dilyn rhaglen tair blynedd a ddechreuodd yn ystod eu hastudiaeth tair blynedd yn Academi'r Awyrlu a daeth i ben yng nghanolfan Boboc. Yn ystod y flwyddyn gyntaf, cynhaliwyd yr hyfforddiant ar awyrennau IAK-52 (30-45 awr o hedfan) ac yn bennaf roedd yn cynnwys dysgu'r gweithdrefnau glanio mewn amodau VFR, symud o gwmpas mewn traffig maes awyr, symudiadau sylfaenol yn ogystal ag aerobatics a hedfan ffurfio.
Mae'r penderfyniad ar gyfeiriad hyfforddiant pellach, p'un a fydd y peilot yn cael ei gyfeirio at ymladd a chludo hedfan neu ddod yn beilot hofrennydd, yn cael ei wneud ar ôl 25 awr o hedfan - dywed yr hyfforddwr ar yr awyren IAK-52, Pusca Bogdan. Yna mae'n ychwanegu - Mae'r cynlluniau peilot rydyn ni'n eu hyfforddi ar gyfer anghenion y Weinyddiaeth Materion Mewnol yn eithriad, oherwydd maen nhw i gyd wedi'u hyfforddi ar gyfer hofrenyddion. Felly, nid ydynt yn cael hyfforddiant dethol ar yr IAK-52, ac fe'u hanfonir ar unwaith i gael hyfforddiant ar hofrenyddion IAR-316B.
Mae rheolwr canolfan Boboc, y Cyrnol Nic Tanasieand, yn esbonio: O hydref 2015, rydym yn cyflwyno system hyfforddi hedfanaeth newydd, a bydd hyfforddiant hedfan yn barhaus o dan hynny. Mae'r hyfforddiant hwn wedi'i anelu at baratoi cynlluniau peilot yn well. Bydd y cyfnod hyfforddi cyfan ar gau mewn 18 mis, yn lle'r bron i bedair blynedd flaenorol, pan gynhaliwyd hyfforddiant hedfan am saith mis y flwyddyn yn unig. Yn flaenorol, dim ond tri mis yr haf a barhaodd hyfforddiant ar yr IAK-52 yn ystod toriad yr haf yn Academi Llu Awyr Brasov.
Yn y system hyfforddi newydd, mae'r cam cyntaf yn cynnwys chwe mis o hyfforddiant ar yr IAK-52 fel y bydd myfyrwyr yn cael trwydded beilot ar ôl graddio o Academi'r Awyrlu. Yr ail gam yw hyfforddiant uwch a gynhelir ar awyrennau Safonol IAR-99, hefyd am chwe mis. Daw'r hyfforddiant i ben gyda'r cam ymladd tactegol a gynhaliwyd ar IAR-99C Soim gan Escadrila 205 o ganolfan Bacau. Yn y cyfnod hwn, sydd hefyd yn para chwe mis, mae myfyrwyr yn dysgu defnyddio'r caban gydag arddangosfeydd amlswyddogaethol, yn cael hyfforddiant mewn hediadau nos a hyfforddiant mewn cymhwyso ymladd. Ein nod yw codi hyfforddiant hedfan ymhellach i lefel uwch a safoni gweithdrefnau.
Mae Cyrnol Tanasieand yn beilot profiadol ei hun, gyda dros 1100 o oriau o amser hedfan ar awyrennau L-29, T-37, MiG-23, LanceR ac F-16, mae hefyd yn hyfforddwr yn yr ysgol. Ymgymerodd y Cyrnol Tanasiehas â dyletswyddau Pennaeth Ysgol Hedfan yr Awyrlu yn Boboc ar ddechrau 2015: Gan ddefnyddio fy holl brofiad fel peilot ymladdwr, gallaf rannu fy ngwybodaeth gyda deunaw o hyfforddwyr ein hysgol fel bod y Llu Awyr yn derbyn y graddedigion sydd wedi’u hyfforddi orau â phosibl.
Oherwydd posibiliadau cyfyngedig yr ysgol, nid yw pob myfyriwr yn cael ei hyfforddi o'r dechrau i'r diwedd yn Boboc. Mae rhai ohonyn nhw'n cael hyfforddiant mewn cwmni preifat, Romanian Flight Training, sydd wedi'i leoli yn Strejnice ger Ploiesti. Maent yn cael eu hyfforddi yma ar awyrennau Cessna 172 neu hofrenyddion EC-145. Pwrpas yr hyfforddiant hwn yw cael trwydded dwristiaeth ar ôl tua 50 o oriau hedfan, dim ond wedyn maen nhw'n mynd i Boboc am hyfforddiant pellach. Diolch i hyn, mae myfyrwyr hefyd yn cael profiad ychwanegol y tu allan i'r fyddin, sy'n cynyddu lefel eu hyfforddiant. Mae llawer o hyfforddeion, yn gyrsiau awyren a hofrennydd, yn cael hyfforddiant o'r fath, a dim ond yn ddiweddarach yn Boboc y byddant yn ennill cymwysterau peilotiaid milwrol.
