Hofrenyddion ymladd Kamow Ka-50 a Ka-52 rhan 1
Hofrennydd ymladd un sedd Ka-50 mewn gwasanaeth gyda'r ganolfan hyfforddi ymladd hedfan milwrol yn Torzhek. Ar ei anterth, dim ond chwe Ka-50s a ddefnyddiodd Awyrlu Rwseg; defnyddiwyd y gweddill ar gyfer ymarferion.
Mae'r Ka-52 yn hofrennydd ymladd o ddyluniad unigryw gyda dau rotor cyfechelog, criw o ddau yn eistedd ochr yn ochr mewn seddi alldaflu, gydag arfau hynod bwerus ac offer hunanamddiffyn, a gyda hanes hyd yn oed yn fwy rhyfeddol. Aeth ei fersiwn gyntaf, hofrennydd ymladd un sedd Ka-50, i gynhyrchu 40 mlynedd yn ôl, ar 17 Mehefin, 1982. Pan oedd yr hofrennydd yn barod ar gyfer cynhyrchu cyfresol yn ddiweddarach, aeth Rwsia i argyfwng economaidd dwfn a daeth yr arian i ben. Dim ond 20 mlynedd yn ddiweddarach, yn 2011, dechreuwyd danfon fersiwn dwy sedd o'r Ka-52 a addaswyd yn ddwfn i unedau milwrol. Ers Chwefror 24 eleni, mae hofrenyddion Ka-52 wedi bod yn cymryd rhan mewn ymosodiad Rwsiaidd yn erbyn Wcráin.
Yn ail hanner y 60au, profodd Rhyfel Fietnam "ffyniant hofrennydd": cynyddodd nifer yr hofrenyddion Americanaidd yno o 400 yn 1965 i 4000 yn 1970. Yn yr Undeb Sofietaidd, arsylwyd ar hyn a dysgwyd gwersi. Ar 29 Mawrth, 1967, derbyniodd y Mikhail Mil Design Bureau orchymyn i ddatblygu'r cysyniad o hofrennydd ymladd. Roedd y cysyniad o hofrennydd ymladd Sofietaidd ar y pryd yn wahanol i'r Gorllewin: yn ogystal ag arfau, roedd yn rhaid iddo hefyd gario tîm o filwyr. Cododd y syniad hwn oherwydd brwdfrydedd yr arweinwyr milwrol Sofietaidd ar ôl cyflwyno cerbyd ymladd troedfilwyr BMP-1966 gyda nodweddion unigryw yn y Fyddin Sofietaidd yn y flwyddyn 1af. Roedd y BMP-1 yn cario wyth o filwyr, roedd ganddo arfwisg ac roedd canon gwasgedd isel 2-mm 28A73 a thaflegrau tywys gwrth-danc Malyutka. Roedd ei ddefnydd yn agor posibiliadau tactegol newydd i'r lluoedd daear. Oddi yma cododd y syniad i fynd hyd yn oed ymhellach ac fe orchmynnodd y dylunwyr hofrennydd "gerbyd ymladd troedfilwyr hedfan."
Ym mhrosiect hofrennydd y fyddin Ka-25F gan Nikolai Kamov, defnyddiwyd peiriannau, blychau gêr a rotorau o hofrennydd morol Ka-25. Collodd yn y gystadleuaeth i hofrennydd Mi-24 Mikhail Mil.
Dim ond Mikhail Mil a gomisiynwyd am y tro cyntaf, gan fod Nikolai Kamov "bob amser" yn gwneud hofrenyddion llynges; dim ond gyda'r fflyd y bu'n gweithio ac ni chafodd ei ystyried gan awyrennau'r fyddin. Fodd bynnag, pan ddysgodd Nikolai Kamov am y gorchymyn ar gyfer hofrennydd ymladd y fyddin, cynigiodd ei brosiect ei hun hefyd.
Datblygodd cwmni Kamov ddyluniad y Ka-25F (rheng flaen, tactegol), gan bwysleisio ei gost isel trwy ddefnyddio elfennau o'i hofrennydd llynges Ka-25 diweddaraf, a gafodd ei fasgynhyrchu yn ffatri Ulan-Ude ers Ebrill 1965. Nodwedd dylunio'r Ka-25 oedd bod yr uned bŵer, y prif gêr a'r rotorau yn fodiwl annibynnol y gellid ei wahanu oddi wrth y ffiwslawdd. Cynigiodd Kamow ddefnyddio'r modiwl hwn mewn hofrennydd newydd yn y fyddin ac ychwanegu corff newydd yn unig ato. Yn y talwrn, eisteddodd y peilot a'r gwniwr ochr yn ochr; yna bu dal gyda 12 o filwyr. Yn y fersiwn ymladd, yn lle milwyr, gallai'r hofrennydd dderbyn taflegrau gwrth-danc a reolir gan saethau allanol. O dan y fuselage mewn gosodiad symudol roedd gwn 23-mm GSh-23. Wrth weithio ar y Ka-25F, arbrofodd grŵp Kamov gyda'r Ka-25, lle tynnwyd offer radar a gwrth-danfor a gosodwyd lanswyr roced aml-ergyd UB-16-57 S-5 57-mm. Cynlluniwyd y siasi sgid ar gyfer y Ka-25F gan y dylunwyr fel un mwy gwydn na'r siasi olwyn. Yn ddiweddarach, ystyriwyd bod hyn yn gamgymeriad, gan fod y defnydd o'r cyntaf yn rhesymegol yn unig ar gyfer hofrenyddion ysgafn.
Roedd Ka-25F i fod i fod yn hofrennydd bach; yn ôl y prosiect, roedd ganddo fàs o 8000 kg a dwy injan tyrbin nwy GTD-3F gyda phŵer o 2 x 671 kW (900 hp) a weithgynhyrchir gan Design Bureau o Valentin Glushenkov yn Omsk; yn y dyfodol, y bwriad oedd eu cynyddu i 932 kW (1250 hp). Fodd bynnag, wrth i'r prosiect gael ei weithredu, tyfodd gofynion y fyddin ac nid oedd bellach yn bosibl eu bodloni o fewn fframwaith dimensiynau a phwysau'r Ka-25. Er enghraifft, roedd y fyddin yn mynnu arfwisg ar gyfer y talwrn a'r peilotiaid, nad oedd yn y fanyleb wreiddiol. Ni allai peiriannau GTD-3F ymdopi â llwyth o'r fath. Yn y cyfamser, ni chyfyngodd tîm Mikhail Mil eu hunain i atebion presennol a datblygodd eu hofrennydd Mi-24 (prosiect 240) fel datrysiad cwbl newydd gyda dwy injan TV2-117 pwerus newydd gyda phŵer o 2 x 1119 kW (1500 hp).
Felly, collodd y Ka-25F i'r Mi-24 yn y gystadleuaeth ddylunio. Ar 6 Mai, 1968, trwy benderfyniad ar y cyd rhwng Pwyllgor Canolog y CPSU a Chyngor Gweinidogion yr Undeb Sofietaidd, gorchmynnwyd hofrennydd ymladd newydd yn y frigâd Mila. Gan fod y "cerbyd ymladd troedfilwyr hedfan" yn flaenoriaeth, profwyd y prototeip "19" ym mis Medi 1969, 240, ac ym mis Tachwedd 1970 cynhyrchodd y planhigyn yn Arsenyev y Mi-24 cyntaf. Cynhyrchwyd yr hofrennydd mewn amrywiol addasiadau mewn mwy na 3700 o gopïau, ac ar ffurf y Mi-35M mae'n dal i gael ei gynhyrchu gan blanhigyn yn Rostov-on-Don.
