Llwytho ochr, czy Miniblock?

Mae ataliad y car yn y broses o weithredu'r car bob dydd yn destun gwahanol fathau o lwythi. Un o'i elfennau sy'n destun difrod posibl yw'r ffynhonnau. Y rhesymau mwyaf cyffredin dros eu methiant yw craciau neu doriadau yn y tro, ond mewn rhai achosion gallant hefyd gael eu hachosi gan ddiffygion yn ansawdd y deunydd y cânt eu gwneud ohono, neu gan ei flinder corfforol. Weithiau mae'r difrod yn cael ei achosi gan y dynion eu hunain, gan gynnwys. os caiff ffynhonnau newydd eu gosod yn anghywir.

Beth sy'n tarddu?

Defnyddir dau brif fath o ffynhonnau crog mewn cerbydau modern. Y cyntaf o'r rhain yw'r sbringiau Llwyth Ochr a ddefnyddir yn llinynnau MacPherson. Fe'u gwneir o wifren o ddiamedr cyson, ac mae'r pellter rhwng y coiliau unigol yr un peth ar hyd cyfan y gwanwyn. Prif nodwedd y ffynhonnau Llwyth Ochr yw'r gallu i wneud iawn am y llwythi ochr sy'n gweithredu arnynt, sy'n arwain, ymhlith pethau eraill, at gynnydd ym mywyd yr amsugyddion sioc. Mae gan eu hanhyblygrwydd nodwedd linellol - mae'r berthynas rhwng llwyth a gwyriad yn gyson. Yr ail fath o ffynhonnau yw'r ffynhonnau Miniblock Blaengar fel y'u gelwir. Fe'u nodweddir gan drwch amrywiol y wifren y cânt eu gwneud ohoni, neu bellter gwahanol rhwng troadau unigol. Sut mae'n edrych yn ymarferol? Mae diamedr y troadau allanol yn llai na'r cyfartaledd, felly mae'r gwyriad yn newid yn araf yn dibynnu ar y llwyth cymhwysol. Mae hyn yn cynyddu anystwythder y gwanwyn. Mae'r ffynhonnau a ddefnyddir mewn automobiles hefyd yn wahanol o ran siâp y coiliau diwedd. Y rhai mwyaf cyffredin yw coiliau wedi'u torri, eu torri, heb eu sgleinio a choiliau conigol.

Beth sy'n torri?

O ganlyniad i effeithiau treisgar, gan gynnwys tyllau dwfn yn wyneb y ffordd neu wrthdrawiad sydyn â palmant uchel, gall un neu fwy o goiliau'r sbring dorri neu ddod i ffwrdd. Gall difrod hefyd gael ei achosi gan ansawdd gwael neu anhomogenedd y deunydd y mae'n cael ei wneud ohono (er enghraifft, cynnwys anfetelaidd neu waddodol mewn dur). Mae cerrig bach sy'n cael eu taflu gan olwynion y car wrth yrru hefyd yn cyfrannu at ddifrod di-droi'n-ôl i ffynhonnau'r system atal. Mae eu heffaith yn dinistrio'r cotio gwrth-cyrydu, gan adael dur heb ei amddiffyn i gyrydiad uniongyrchol. Mae'r olaf, ar y llaw arall, yn effeithio ar flinder cynyddol y deunydd ac, o ganlyniad, yn arwain at dorri neu ddinistrio coil y gwanwyn.

Pryd a sut i ddisodli?

Mae'r ateb i ran gyntaf y cwestiwn hwn yn amlwg. Rhaid disodli ffynhonnau ar ôl difrod na ellir ei wrthdroi. Cofiwch, fodd bynnag, weithiau bydd angen eu disodli â rhai newydd pan fydd y technegydd atgyweirio yn darganfod ei fod yn gwisgo'n ormodol. Mae ffynhonnau sy'n gwisgo'n drwm yn effeithio'n negyddol ar gyswllt olwyn y car â'r ffordd, sydd nid yn unig yn arwain at ostyngiad yng ngafael y cerbyd ar y ffordd, ond hefyd yn cynyddu traul. siocleddfwyr rwber-metel a bushings. Wrth ailosod ffynhonnau crog, dilynwch y rheol sylfaenol: rhowch nhw yn eu lle bob amser mewn parau. Mae arbenigwyr yn argymell gwneud hyn bob pedair blynedd neu ar ôl gyrru 80 km. km. Yn wahanol i ymddangosiadau, nid yw ailosod ffynhonnau mor hawdd ag y mae'n ymddangos. Er mwyn ei wneud yn gywir, mae angen defnyddio dyfeisiau arbennig (tynwyr) gyda chapiau plastig. Maent yn dileu'r risg y bydd y tynnwr yn llithro ac yn niweidio cotio gwrth-cyrydu'r gwanwyn a fewnosodwyd. Rhaid i'r offer a ddefnyddir hefyd gydweddu â'r math o sbring. Y ffaith yw y gallant wrthsefyll eu llwythi yn ystod dadosod a chydosod. Gan ystyried yr holl amodau hyn, mae tynnwyr gweithfannau yn dod yn fwyfwy poblogaidd, h.y. ar gyfer meinciau neu waliau gwaith. Eu prif fantais yw eu dyluniad syml a dibynadwy a'u gweithrediad diogel.

Ychwanegwyd gan: 7 mlynedd yn ôl,

Llun: autotraderclassics.com