Bocs to - Uwchraddiad ymarferol ar gyfer car teulu!

Dyfeisiwyd blychau to yn wreiddiol i gario offer sgïo mewn car bach. Dros y 25 mlynedd diwethaf, mae wedi dod yn affeithiwr a ddefnyddir yn aml, yn enwedig yn ystod tymor y gaeaf. Mae gwallau gosod a llwytho blychau cargo yn amhriodol wedi achosi sawl damwain. Darllenwch yn yr erthygl hon beth i chwilio amdano wrth ddefnyddio blwch to.

Blychau to ar gyfer eitemau swmpus

Am gyfnod hir, y trelar oedd yr unig opsiwn i gynyddu gallu cario'r car. Mae ganddo ddigonedd o ddiffygion: yn sydyn mae dynameg symudiad y car yn newid, mae symud yn llawer anoddach, yn enwedig yn y cefn. Ac ymhellach: o 10 oed, mae angen trwydded yrru ar wahân i yrru gyda threlar.

Dyfeisiwyd y blwch to i'w gwneud yn haws i gario eitemau ysgafn ond swmpus mewn ceir teulu safonol. . I ddechrau, roedd angen o'r fath yn bennaf mewn offer sgïo. Hyd yn oed mewn ceir gwasanaeth, roedd cludo sgïau hir a pholion sgïo bregus i'r man gorffwys yn ddianaf mewn cerbyd llawn llwyth yn her. Y dyddiau hyn, mae blychau to wedi dod yn boblogaidd iawn ar gyfer cludo eitemau hir.

Grŵp targed arall ar gyfer y cynnyrch hwn yw dynion camera a ffotograffwyr. Gellir cludo trybeddau camera, offer goleuo a chefnau yn gyfforddus iawn yn y blwch cargo . Fodd bynnag, mae'n bwysig dilyn rhai rheolau wrth lwytho blychau to. Fel arall, mae gyrru gyda blwch to yn dod yn amhroffidiol neu hyd yn oed yn beryglus. Darllenwch bopeth sydd angen i chi ei wybod am osod a llwytho rac to yn y cydymaith hwn.

Adeiladu blwch to

Mae'r gefnffordd yn flwch plastig wedi'i optimeiddio'n aerodynamig. Mae'r deunydd hwn wedi dod yn safon ar gyfer blychau to oherwydd ei fod yn ysgafn, yn rhad ac yn ddiddos. Mae gan flychau to strwythur cragen. Mae'r gragen uchaf yn gorchuddio'r hanner gwaelod gan ei gwneud yn dal dŵr hyd yn oed ar gyflymder uchel .

Mae ganddo colfachau cryf ar y naill law a mecanwaith cloi dibynadwy ar yr ochr arall, gan atal y gefnffordd rhag agor wrth yrru. Mae'r gefnffordd ynghlwm wrth y gefnffordd gyda bracedi arbennig. Mae'n hollbwysig bod ffit rac to i'r car.

Yn y gorffennol, roedd raciau to traddodiadol ynghlwm wrth gwter to car. Yn bendant nid ydynt yn addas ar gyfer blychau to. Mae'r uwchraddio a grëwyd gan y blwch to yn rhy gryf ar gyfer y rac to cyffredinol. Mae rac to addas wedi'i glymu i'r pwyntiau cau a ddarperir yn y gefnogaeth to a'i glymu'n ddiogel yno. Mae'r ateb hwn yn sicrhau gosod y blwch to yn ddiogel.

Gosodiad priodol ar gyfer gyrru diogel a darbodus

Wrth osod rac to, mae dau beth yn bwysig: аксессуары rhaid iddo fod yn gyflawn a heb ei niweidio. Os yw'r blwch to neu ei fracedi eisoes wedi cracio, ni ellir defnyddio'r system mwyach. . Bydd y llwyth yn lledu'r crac, gan achosi i'r blwch ddisgyn yn y pen draw, gan greu sefyllfa draffig beryglus i chi a defnyddwyr eraill y ffordd. A hyd yn oed os yw'n achosi difrod materol yn unig: ni ellir osgoi dirwy drom am y defnydd esgeulus o flwch to difrodi .

Mae'r rac to ynghlwm wrth y rac to yn unol â manylebau'r gwneuthurwr. Mae llawer o weithgynhyrchwyr hyd yn oed yn rhagnodi torque tynhau, a dylid parchu hyn. Nid yw pob blwch to yn ffitio pob car. Felly, mae cyngor da ac ymchwil rhagarweiniol yn bwysig iawn.

Am resymau economi tanwydd, mae'n bwysig hynny gosodwyd y blwch yn uniongyrchol ar y rac to . Mae'r blwch to crwm yn cynyddu llusgo aerodynamig y cerbyd. Mae'n rhaid ystyried tua 20% yn fwy o ddefnydd o danwydd . Os yw'r blwch to wedi'i osod yn gywir, ni fydd y gwerth hwn yn cael ei ragori'n ddiangen.

Cyn gosod y gefnffordd, gwiriwch y colfachau a'r cloeon . Maent yn tueddu i ymestyn ar gynhyrchion rhad. Mae'r grym gwynt sy'n tynnu'r rac to yn gryfach na'r disgwyl. Felly: cyn gosod, gwiriwch y colfachau, p'un a ydynt yn caniatáu i'r ddau hanner fynd i mewn, a'r clo ar gyfer gweithrediad dibynadwy.

Rhaid bod modd cloi blwch y to. Fel arall, bydd yn dod yn darged hawdd i ladron. Mae gweithgynhyrchwyr brand yn arfogi eu cynhyrchion â chloeon o ansawdd, yn hytrach na chynhyrchion rhad.

Gyda'r holl osod a dewis rhannau o ansawdd cywir ni fydd cau'r blwch yn ychwanegol gyda dau strap clymu i lawr yn niweidio. Mae strapiau lashing gyda clicied integredig yn arbennig o addas. Noder: Gall y gwregysau hyn wrthsefyll tensiwn uchel. Yn achos blwch plastig, mae'n hawdd gorliwio. Ni ddylid tynnu'r gwregys cau yr holl ffordd. Mae'n ddigon i'w addasu â llaw fel nad yw'r blwch yn symud. Dylid tynnu'r darn sy'n weddill o'r strap, gan ei atal rhag llacio a hedfan yn y gwynt.

Gwahaniaeth pris sylweddol

Bydd cymharu blychau to yn dangos bod prisiau'n amrywio'n fawr. Prisiau gan weithgynhyrchwyr brand megis Thule neu Cameo , yn aml dair gwaith yn uwch na gweithgynhyrchwyr anhysbys. Mae cynnyrch rhatach yn llai gwydn, ac o ran rhwyddineb gosod a diogelwch ni all gystadlu â chynhyrchion gan gyflenwr o safon. Nid yw agor droriau wrth yrru, ansefydlogrwydd colfachau a chloeon neu jamio cynhyrchion y gellir eu hagor trwy rym yn eithriad i raciau to. hyd at 150 EUR (± 135 GBP) . Mae cynnyrch brand yn aml yn costio dros €500 (±£440) . Mae'r ansawdd gorau yn amlwg:mae deunydd gwydn, cloeon a cholfachau cyfatebol, a system fowntio ddiogel yn gwneud blwch to brand o ansawdd yn fuddsoddiad hirdymor . Ar ôl y pryniant, dim ond am lwytho effeithlon y mae angen i chi boeni.

Dadlwythiad diogel a chywir

Dim ond ar gyfer eitemau ysgafn y mae'r gefnffordd yn addas, mae ei safle yn hytrach na'i sefydlogrwydd yn ei gwneud yn anaddas ar gyfer eitemau trwm. Po drymaf y blwch to, yr uchaf yw canolbwynt disgyrchiant y cerbyd . Yn hwyr neu'n hwyrach byddwch chi'n teimlo pwysau'r car yn cael ei dynnu ymlaen ym mhob cornel. Yn ogystal â'r anghyfleustra, gall fod yn beryglus. Felly: Rhowch eitemau yn y rac to yn unig na fyddant yn ffitio yn y rac to. Mae eitemau hir, mawr ac ysgafn yn berffaith ar gyfer raciau to. Gallwch hefyd roi eitemau eraill ynddo, os nad ydynt yn rhy drwm, er enghraifft. 

Er enghraifft:

blancedi gobenyddion sachau cysgu matresi aer a matiau ar gyfer tywelion cegin, bagiau diaper a rholiau papur toiled pebyll Offer garddio

Llai addas:

blychau diodydd dyfeisiau silindrau nwy hambyrddau o fwyd tun bagiau o sment neu gothau cerrig ac olwynion

Y rheol gyffredinol yw: mae popeth ysgafn a hir yn mynd yn y blychau cargo, mae popeth trwm yn mynd yn y boncyff.Mae'n bwysig na all y bagiau a gludir yn y blwch cargo symud. Gall gwrthrychau rholio dorri, niweidio'r blwch to neu hyd yn oed ei agor. Felly: rhowch y blwch to i'r eithaf bob amser fel bod popeth yn aros yn ei le. Mae clustogau, blancedi, a rholiau papur cegin yn glustogau gwych.

Cynhwyswch bwysau a chyfaint eich hun

Mae cynhyrchion brand nid yn unig yn fwy sefydlog na raciau to rhad, ond hefyd yn ysgafnach . Mae hyn yn arbennig o bwysig wrth lwytho. Ni ddylai'r llwyth ar y blwch cargo fod yn fwy na hynny 50 kg felly 5 kg gwahaniaeth yw 10% . Mae llai o bwys, ac mae hyn hefyd yn berthnasol i gyfaint. Mae gan y rhan fwyaf o flychau ceir cyfaint 320 - 380 litr . Mae rhai gweithgynhyrchwyr yn hysbysebu cynwysyddion dros 500 litr . Cyflawnir y cyfeintiau hyn fel arfer trwy aerodynameg gyda defnydd uwch o danwydd o ganlyniad. Felly, rhaid i'r blwch to gyd-fynd â'r anghenion gwirioneddol bob amser. Dim ond wedyn y bydd gyrru gyda llwyth tâl ychwanegol yn parhau i fod yn hyfyw yn economaidd.