Bocswyr ar gyfer y Fyddin Brydeinig
Bydd y cludwyr personél arfog Boxer cyfresol cyntaf a brynwyd o dan y rhaglen Cerbydau Troed Mecanyddol yn mynd i unedau Byddin Prydain yn 2023.
Ar Dachwedd 5, cyhoeddodd Ysgrifennydd Amddiffyn Prydain, Ben Wallace, y bydd Byddin Prydain yn derbyn mwy na 500 o gludwyr personél arfog olwynion Boxer, a ddarperir gan fenter ar y cyd Rheinmetall BAE Systems Land fel rhan o’r rhaglen Cerbydau Troedfilwyr Mecanyddol. Gellir ystyried y cyhoeddiad hwn fel dechrau diwedd ffordd hir a hynod o anwastad y mae Byddin Prydain a’r cludwr GTK/MRAV Ewropeaidd, a adwaenir heddiw fel y Boxer, yn mynd gyda’i gilydd, ar wahân ac yn ôl gyda’i gilydd eto.
Mae hanes creu Boxer yn hynod gymhleth a hir, felly nawr byddwn ond yn cofio ei eiliadau pwysicaf. Dylem fynd yn ôl i 1993, pan gyhoeddodd gweinidogaethau amddiffyn yr Almaen a Ffrainc ddechrau'r gwaith ar gludwr personél arfog ar y cyd. Dros amser, ymunodd y DU â’r rhaglen.
Ffordd bumpy…
Ym 1996, crëwyd y sefydliad Ewropeaidd OCCAR (Ffrangeg: Organisation conjointe de coopération en matière d'armement, Sefydliad ar gyfer Cydweithrediad Arfau) a oedd yn cynnwys i ddechrau: yr Almaen, Prydain Fawr, Ffrainc a'r Eidal. Roedd OCCAR i fod i hyrwyddo cydweithrediad amddiffyn diwydiannol rhyngwladol yn Ewrop. Ddwy flynedd yn ddiweddarach, dewiswyd consortiwm ARTEC (Technoleg Cerbydau Arfog), a oedd yn cynnwys Krauss-Maffei Wegmann, MAK, GKN a GIAT, i weithredu'r rhaglen cludwyr personél arfog ar olwynion ar gyfer lluoedd daear Ffrainc, yr Almaen a Phrydain. Yn ôl ym 1999, tynnodd Ffrainc a GIAT (Nexer bellach) yn ôl o gonsortiwm i ddatblygu eu peiriant VBCI eu hunain, gan fod y cysyniad Prydeinig-Almaeneg wedi profi i fod yn anghydnaws â'r gofynion a osodwyd gan yr Armée de Terre. Yn yr un flwyddyn, llofnododd yr Almaen a Phrydain Fawr gontract a gorchmynnwyd pedwar prototeip GTK / MRAV (Gepanzertes Transport-Kraftfahrzeug / Multirole Armored Vehicle) ar gyfer y Bundeswehr a'r Fyddin Brydeinig (gwerth y contract oedd 70 miliwn o bunnoedd). Ym mis Chwefror 2001, ymunodd yr Iseldiroedd â'r consortiwm a Stork PWV BV (a ddaeth yn eiddo i'r grŵp Rheinmetall yn 2008 a daeth yn rhan o Gerbydau Milwrol Rheinmetall MAN fel RMMV Netherland), yr archebwyd pedwar prototeip ar eu cyfer hefyd. Cyflwynwyd y cyntaf ohonynt - PT1 - ar 12 Rhagfyr, 2002 ym Munich. Ar ôl arddangosiad yr ail PT2 yn 2003, enwyd y car yn Boxer. Bryd hynny, y bwriad oedd cynhyrchu o leiaf 200 o geir ar gyfer pob un o'r cyfranogwyr yn y rhaglen, gan ddechrau yn 2004.
Fodd bynnag, yn 2003, gwrthododd Prydain gymryd rhan yn y consortiwm ARTEC (a ffurfiwyd ar hyn o bryd gan Gerbydau Milwrol Krauss-Maffei Wegmann a Rheinmetall MAN) oherwydd addasiad rhy gymhleth y GTK / MRAV / PWV (Gepanzerte Transport-Kraftfahrzeug, yn y drefn honno: , Cerbyd Arfog Aml-rôl a chludiant Pantserwielvoertuig ) yn unol â gofynion Prydain, gan gynnwys. trafnidiaeth ar fwrdd yr awyren C-130. Canolbwyntiodd y Fyddin Brydeinig ar raglen FRES (Future Rapid Effect System). Parhawyd â'r prosiect gan yr Almaenwyr a'r Iseldiroedd. O ganlyniad i brofion prototeip hirfaith, trosglwyddwyd y cerbyd cyntaf i ddefnyddiwr yn 2009, bum mlynedd yn ddiweddarach. Daeth i'r amlwg bod consortiwm ARTEC wedi gwneud gwaith da gyda'r Bocswyr. Hyd yn hyn, mae'r Bundeswehr wedi archebu cerbydau 403 (ac efallai nad dyma'r diwedd, ers i Berlin nodi'r angen am gerbydau 2012 yn 684), a'r Koninklijke Landmacht - 200. Dros amser, prynwyd Boxer gan Awstralia (WiT 4 / 2018 ; 211 o gerbydau) a Lithwania (WIT 7/2019; 91 cerbyd), a hefyd Slofenia dethol (mae contract ar gyfer rhwng 48 a 136 o gerbydau yn bosibl, er yn ôl Papur Gwyn Amddiffyn Slofenia ym mis Mawrth eleni, diwedd y Nid yw pryniant yn hysbys yn union), yn ôl pob tebyg Algeria (ym mis Mai eleni yn Mae'r cyfryngau yn adrodd ar lansiad posibl cynhyrchu trwyddedig o Boxer yn Algeria, ac ym mis Hydref, cyhoeddwyd lluniau o brofion yn y wlad hon - bydd y cynhyrchiad yn dechrau erbyn diwedd of 2020) a ... Albion.
Prydeinig trwy enedigaeth?
Ni lwyddodd y Prydeinwyr yn y rhaglen FRES. O fewn ei fframwaith, roedd dau deulu o gerbydau i'w creu: FRES UV (Cerbyd Cyfleustodau) a FRES SV (Cerbyd Sgowtiaid). Arweiniodd problemau ariannol Adran Amddiffyn y DU, sy'n gysylltiedig â chymryd rhan mewn teithiau tramor a'r argyfwng economaidd byd-eang, at adolygu'r rhaglen - er ym mis Mawrth 2010 y cyflenwr Scout SV (ASCOD 2, a weithgynhyrchir gan General Dynamics European Land Systems) ei ddewis. , allan o'r 589 o beiriannau sydd eu hangen ar y pryd (a chan gymryd i ystyriaeth yr angen am 1010 o beiriannau o'r ddau deulu), dim ond 3000 o beiriannau a fydd yn cael eu hadeiladu. Cyn hyn, roedd FRES UV eisoes yn rhaglen farw. Ym mis Mehefin 2007, cyflwynodd tri sefydliad eu cynigion ar gyfer cludwr olwynion newydd ar gyfer y Fyddin Brydeinig: ARTEC (Boxer), GDUK (Piranha V) a Nexter (VBCI). Nid oedd yr un o’r peiriannau’n bodloni’r gofynion, ond sicrhaodd yr Ysgrifennydd Gwladol dros Offer a Chymorth Amddiffyn ar y pryd, Paul Drayson, ei bod yn bosibl addasu pob un i anghenion traddodiadol penodol Prydain. Cafodd y dyfarniad ei osod ar gyfer Tachwedd 2007, ond cafodd y penderfyniad ei ohirio am chwe mis. Ym mis Mai 2008, dewiswyd GDUK gyda'r cludwr Piranha V fel yr enillydd. Ni wnaeth General Dynamics UK ei fwynhau'n rhy hir, gan i'r rhaglen gael ei chanslo ym mis Rhagfyr 2008 oherwydd argyfwng cyllidebol. Ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach, pan wellodd sefyllfa ariannol y DU, dychwelodd y pwnc o brynu cludwr olwynion. Ym mis Chwefror 2014, darparwyd sawl VBCIs gan Ffrainc ar gyfer treialon. Fodd bynnag, ni ddigwyddodd y pryniant, ac yn 2015 cafodd rhaglen UV y Sgowtiaid ei hailenwi'n swyddogol (ac felly ei hail-lansio) fel MIV (Cerbyd Troedfilwyr Mecanyddol). Roedd yna ddyfalu ynghylch y posibilrwydd o brynu ceir amrywiol: Patria AMV, GDELS Piranha V, Nexter VBCI, ac ati. Fodd bynnag, dewiswyd Boxer.
