Car trydan rhatach
Yn ddi-os, y car trydan yw ein dyfodol. Fodd bynnag, mae'n hen bryd democrateiddio'r dull hwn o deithio. Yn wir, oherwydd pris uchel iawn cerbydau trydan, dim ond canran fach o bobl freintiedig all gael mynediad i'r moethusrwydd hwn.
Er gwaethaf holl ewyllys da'r gwneuthurwyr, mae'r prisiau'n dal i fod yn anfforddiadwy.
Y rheswm am gost uchel cerbydau o'r fath yw'r system batri a ddefnyddir ar hyn o bryd.
Gall y chwyldro ddechrau o'r diwedd oherwydd bod cenhedlaeth newydd o fatris rhatach wedi'i datblygu gan dimau ymchwil a datblygu yn Y Deyrnas Unedig.
Cwmnïau peirianneg QinetiQ a Ricardo a weithiodd arno Llai o gost gostyngedig (RED-LION) eu hariannu gan y Gronfa Arbed Ynni.
Ar ôl dwy flynedd o gydweithio agos, fe ddaethon nhw o hyd i fath newydd ïon lithiwm batri caniatáu lleihau costau cynhyrchu 33%.
Yr ateb i'n holl weddïau? Efallai.
Cost y batri yw'r prif reswm dros amhoblogrwydd y ceir hyn. Bydd y newyddion da hwn yn cynyddu hyfywedd masnachol y cerbyd trydan. Y rheswm am gost fwy rhesymol y batri hwn yw bod ei ddeunyddiau sylfaenol yn rhatach na'r batri Li-ion traddodiadol. Ac o ganlyniad, mae'r batri yn rhatach.
Hyd yn hyn, mae'r peilot wedi cynhyrchu batri yr un maint â batris confensiynol ar gyfer cerbyd trydan confensiynol. Cynnyrch Newydd 5 gwaith yn fwy pwerus na batri traddodiadol, ond hwn 20% yn ysgafnach.
Mae gallu'r batri i wrthsefyll gwefru neu ollwng yn ei gwneud hi'n ddelfrydol ar gyfer cerbydau hybrid a thrydan.
Arhoswch gyda ni.
Mae'r cyfleoedd a gynigir gan yr arloesedd hwn yn enfawr. Yn wir, mae tynged y cerbyd trydan wedi cael ei gyfaddawdu’n ddifrifol gan ei gost (yn bennaf oherwydd y batris), ond diolch i’r arloesedd hwn, gallwn ragweld dyfodol addawol.
