Bombardier Outlander Uchafswm 400

Nid yw'n hawdd ei ateb, yn gyntaf mae angen i chi wybod pam mae angen ATV o'r fath arnoch chi. Ar gyfer parti achlysurol yn y coed gerllaw, mae'n debyg ei bod yn gwneud synnwyr i brynu un o'r modelau rhatach, ond ar gyfer defnydd difrifol a gwir gefnogwyr y cwadiau cynyddol niferus hyn, mae'r un peth yn wir â phryniannau eraill. Ychydig o arian, ychydig o gerddoriaeth - llawer o arian, mwy o gerddoriaeth. Mewn geiriau eraill, beth mae'r didyniad mawr 250 yn ei olygu i'r Outlander MAX o'i gymharu â'r fersiwn sylfaenol? Yn wir, llawer.

Mae'r sylfaen olwynion byrrach yn fwy rhewllyd ac wedi'i gynllunio'n swyddogol ar gyfer un teithiwr yn unig. Felly bydd yn gartrefol o ran natur, yn y ddinas ac ar y ffyrdd. Oes, gellir cofrestru'r Bombardier Outlander a'i ddefnyddio ar y ffordd gyda thrwydded yrru a helmed beic modur arno. Mae'r "maxi" hirach yn fwy sefydlog ar gyflymder uchel a llithriadau ochr mewn corneli. Gall dau berson ei reidio - gyrrwr a theithiwr! Mae hefyd yn un o'r ychydig ATVs canol-ystod sy'n caniatáu hynny.

Mae'n chwarae'n dda ar y cae, ac, coeliwch chi fi, fe wnaethon ni amau ​​sawl gwaith a fydd yn goresgyn y rhwystr nesaf, ond fe wnaeth o oresgyn yn hawdd. Boncyffion cwympo, cerrig yn codi, cwympo. ... Gyda gyriant pob olwyn wedi'i droi ymlaen, roedd o leiaf un olwyn yn ddigon i fachu ar y ddaear a neidio dros y rhwystr! Mewn amgylchiadau eithafol, pan oedd perygl i'r car lithro neu wrthdroi, gwnaethom leihau'r cyflymder gan ddefnyddio'r blwch gêr. Gall SUVs (ceir) guddio pan fyddwn yn siarad am yrru oddi ar y ffordd trwy ein coedwigoedd.

Mae Outlander yn gerbyd hynod ddiymhongar. Mae'r trosglwyddiad awtomatig yn gweithio'n dda ac nid yw'n faich ar y gyrrwr gyda chwestiynau fel "Ydw i yn y gêr iawn ar y llethr hwn neu a oes angen i mi symud i lawr efallai un i lawr" ac yn y blaen.

Ar ben hynny, daeth yn ddefnyddiol ar ffordd asffalt reolaidd, lle mae'n well ei yrru hyd at 90 km yr awr.

Pris car prawf: 2.530.000 sedd

injan: 4-strôc, un-silindr, hylif-oeri. 499cc, carburetor, cychwyn trydan / â llaw

Trosglwyddo ynni: CVT trawsyrru sy'n newid yn barhaus (H, N, R, P), gyriant olwyn-gefn parhaol, gyriant pedair olwyn (clo gwahaniaethol).

Ataliad: rhodfeydd MacPherson blaen, cefnu ataliad unigol gydag un amsugnwr sioc yr olwyn.

Teiars: cyn 25-8-12, yn ôl 25 x 10-11

Breciau: breciau disg 2 + 1

Bas olwyn: 1244 mm

Uchder y sedd o'r ddaear: 877 mm

Tanc tanwydd: 16

Pwysau sych: 269 kg

Yn cynrychioli ac yn gwerthu: Sgïo a môr, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, ffôn.: 03/492 00 40

DIOLCH A LLONGYFARCHIADAU

+ defnyddioldeb

+ pasiadwyedd maes

+ cysur

+ pŵer wrth gefn gyda thanc tanwydd llawn

+ wedi'i homologoli ar gyfer dau deithiwr

- pris

– ar adegau roeddwn i eisiau mwy o bŵer

Petr Kavčič, llun: Aleš Pavletič