Diemwntau yn y mwd
Ar hyn o bryd Husqvarna yw'r brand beic modur oddi ar y ffordd sy'n tyfu gyflymaf yn y byd. Yn yr Unol Daleithiau, crud motocrós modern a rasio oddi ar y ffordd enfawr, maent yn profi dadeni ac nid llawer yn wahanol i eraill yn y byd. Nawr fe’i cyflwynir yn swyddogol ar ein marchnad, o hyn ymlaen fe welwch y modelau oddi ar y ffordd mawreddog hyn yn byw yn Ski & Sea, yr ydym yn eu hadnabod o gyflwyno a gwerthu ATVs, jet skis a snowmobiles y grŵp BRP (Can-Am , Lynx).
Yn Slofacia, roedd gennym amodau diddorol ar gyfer y prawf, gallaf ddweud, yn eithaf anodd. Mae tir gwlyb, clai a gwreiddiau llithro yn y goedwig wedi profi i fod yn faes profi am y gorau sydd gan feiciau enduro a motocrós newydd Husqvarna i'w cynnig.
Rydym eisoes wedi ysgrifennu am yr ychwanegiadau newydd i flwyddyn fodel 2015, felly dim ond y tro hwn yn fyr. Mae'r lineup motocrós yn cynnwys amsugnwr sioc ac ataliad newydd, is-ffrâm wedi'i atgyfnerthu (polymer wedi'i atgyfnerthu â ffibr carbon), olwyn lywio Neken newydd, sedd newydd, cydiwr a phwmp olew ar gyfer y modelau pedair strôc. Cafodd modelau Enduro newidiadau tebyg, gan gynnwys trosglwyddiad newydd ar gyfer y FE 250 a'r cydiwr, yn ogystal â chychwyn trydan gwell ar gyfer FE 250 ac FE 350 (modelau dwy strôc). Mae gan bob model enduro fesuryddion newydd, gril a graffeg newydd hefyd.
Pan fyddwn yn crynhoi'r sylwadau a'r meddyliau, gwnaeth yr Husqvarna TE 300 gyda'i injan dwy-strôc argraff arnom gyda'i alluoedd eithriadol ymhlith modelau enduro. Mae'n pwyso dim ond 104,6 kg ac felly mae'n wych ar gyfer mynd i'r afael â thir anodd. Nid ydym erioed wedi reidio beic enduro mor amlbwrpas o'r blaen. Mae ganddo sgiliau dringo eithriadol - wrth ddringo llethr serth, ynghyd ag olwynion, gwreiddiau a cherrig llithro, aeth y 250fed heibio mor rhwydd nes ein rhyfeddu. Mae ataliad, injan torque uchel a phwysau isel yn rysáit gwych ar gyfer disgyniadau eithafol. Mae'r injan wedi'i gwella fel y gall ddechrau'n hawdd ar ganol llethr, pan nad oes gan ffiseg a rhesymeg ddim yn gyffredin. Yn bendant ein dewis gorau ar gyfer enduro! Cymeriad tebyg iawn ond hyd yn oed ychydig yn haws i'w yrru, gyda chromlin pŵer ychydig yn llai elastig ac ychydig yn llai trorym, gwnaeth y TE XNUMX argraff arnom hefyd.
Roedd modelau pedair-strôc FE 350 ac FE 450, ynghyd â'r ystwythder a'r injan bwerus, hefyd yn hynod boblogaidd. Mae'r 450 yn ddiddorol am ei drin ychydig yn ysgafnach ac injan sy'n darparu pŵer meddal heb fod mor greulon â'r FE XNUMX. Y beic byd-enwog hwn yw popeth sydd ei angen ar yr enduro profiadol, ble bynnag y maent yn mynd. antur oddi ar y ffordd newydd. Mae'n teimlo'n dda o gwmpas, ac yn anad dim, rydyn ni'n caru sut mae'n trin y rhan fwyaf o dir yn rhwydd mewn trydydd gêr. Fel y teulu cyfan o beiriannau pedwar-strôc, mae'r un hwn yn creu argraff gyda'i sefydlogrwydd cyfeiriadol ar gyflymder uchel, yn ogystal ag ar greigiau a gwreiddiau. Mae hyn yn dangos pam mae'r pris mor uchel, gan fod yr ataliad WP gorau sydd ar gael ar gyfer gosod stoc yn gwneud y gwaith yn berffaith.
Mae'r ergonomeg hefyd wedi'i ystyried yn dda iawn, y gellir dweud ei fod yn darparu ar gyfer ystod eang iawn o yrwyr, gan fod yr Husqvarna yn eistedd yn gyffyrddus ac yn hamddenol iawn heb deimlo'n gyfyng. Beth yw ein barn am FE 501? Dwylo i ffwrdd os nad oes gennych unrhyw brofiad ac os nad ydych mewn siâp da. Mae'r frenhines yn greulon, yn anfaddeuol, fel Husqvarna gyda chyfrol lai. Bydd beicwyr enduro mawr sy'n pwyso dros gant cilogram eisoes yn dod o hyd i wir ddawnsiwr yn FE 501 i ddawnsio dros wreiddiau a chreigiau.
O ran modelau motocrós, mae gan Husqvarna ddetholiad eang gan fod ganddynt beiriannau dwy-strôc 85, 125 a 250 metr ciwbig a modelau pedair strôc 250, 350 a 450 metr ciwbig. Ni fyddwn yn bell o'r gwir os ysgrifennwn mai modelau KTM yw'r rhain mewn gwirionedd wedi'u paentio'n wyn (o'r flwyddyn fodel 2016, gallwch nawr ddisgwyl beiciau modur cwbl newydd a hollol wahanol gan Husqvarna), ond maent wedi newid llawer o rai cydrannau. mewn injan ac uwch-strwythur, ond yn dal yn wahanol mewn nodweddion gyrru, yn ogystal ag yn y pŵer a nodweddion y peiriannau. Rydym wrth ein bodd â'r perfformiad atal dros dro a'r ystwythder, ac wrth gwrs y dechrau trydan ar y modelau pedwar-strôc FC 250, 350 a 450. Mae chwistrelliad tanwydd yn ei gwneud hi'n hawdd addasu perfformiad injan y gellir ei hybu neu ei arafu gyda fflip syml o switsh . Mae'r FC 250 yn arf gwych gydag injan bwerus iawn, ataliad da a breciau pwerus iawn. Bydd y rhai mwyaf profiadol yn falch o'r pŵer ychwanegol ac felly'n fwy di-alw ar y FC 350, tra bod y FC450 yn cael ei argymell ar gyfer beicwyr motocrós profiadol iawn yn unig, dyma'r awgrym nad oes gan yr injan bŵer yn rhywbeth na fyddech byth yn ei ddweud.
Daeth y profiad cyntaf gyda'r Husqvarnas newydd hefyd ag atgofion melys o'r blynyddoedd pan oedd ceir dwy-strôc 250cc yn teyrnasu ar y cylchedau motocrós. Rhaid cyfaddef, mae peiriannau dwy-strôc yn agos at ein calonnau, oherwydd eu garwder a'u cynhaliaeth isel, ac oherwydd eu hysgafnder a'u trin yn chwareus. Mae'r TC 250 yn gar rasio mor giwt, hyblyg a hwyliog y gallwch chi fuddsoddi ynddo a rhedeg o amgylch traciau motocrós a thraws gwlad i gynnwys eich calon.
Eisoes yn Slofenia
TC 85: € 5.420
TC125: € 7.780
FC 250: € 8.870
FC 450: € 9.600
TE 300: 9.450 ewro
FE 350: € 9.960
FE 450: € 10.120
Petr Kavchich
Llun: Husqvarna.
Argraff gyntaf
Am amrywiaeth amrywiol o feiciau modur oddi ar y ffordd! Gallwn ddweud bod Husqvarna wir yn cynnig rhywbeth i bawb sydd wrth eu bodd yn reidio enduro, motocrós neu XC. Mae'r beiciau modur wedi'u gwneud yn dda iawn ac mae'r cydrannau o'r ansawdd uchaf yn creu mwy o argraff arnyn nhw.
Ardrethu: (4/5)
Y tu allan (5/5)
Ar yr wyneb, mae hyn yn dangos bod Husqvarna yn feic premiwm lle na fyddwch chi'n dod o hyd i gydrannau rhad nac ansawdd arwynebol. Mae'r edrychiad yn dod â ffresni.
Peiriannau (5/5)
Mae peiriannau dwy neu bedair strôc yn well na beiciau modur oddi ar y ffordd. Heblaw am y dewis eang, rydym hefyd yn hapus i addasu nodweddion yr injan yn unig i ofynion y gyrrwr.
Cysur (4/5)
Mae popeth yn ei le, nid oes unrhyw blastigau sy'n ymwthio allan na chwydd yn unman a fyddai'n amharu ar symudiad. Yr ataliad yw'r gorau rydyn ni wedi'i brofi yn ystod y blynyddoedd diwethaf.
Pris (3/5)
Ychydig ohonom sy'n ddig eu bod mor ddrud, mae'n gwneud synnwyr yr hoffem gael beiciau cystal am lai o arian. Gyda chydrannau sy'n addas ar gyfer gyrwyr o safon fyd-eang, mae'n ddealladwy bod y pris yn uchel iawn. Daw ansawdd yn gyntaf ac mae ansawdd yn talu ar ei ganfed (fel bob amser).
Data technegol: FE 250/350/450/501
Injan: silindr sengl, pedair strôc, hylif wedi'i oeri, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cc, chwistrelliad tanwydd Keihin EFI, cychwyn modur trydan.
Uchafswm pŵer: er enghraifft
Torque uchaf: er enghraifft
Trosglwyddiad: blwch gêr 6-cyflymder, cadwyn
Ffrâm: tiwbaidd, cromiwm-molybdenwm 25CrMo4, cawell dwbl.
Breciau: disg blaen 260 mm, disg cefn 220 mm.
Ataliad: Fforc telesgopig gwrthdroadwy WP 48mm blaen wedi'i addasu, teithio 300mm, sioc gefn sengl addasadwy WP, teithio 330mm, mownt braich.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
Uchder y sedd o'r ddaear: 970 mm.
Tanc tanwydd: 9,5 / 9 l.
Bas olwyn: 1.482 mm.
Pwysau: 107,5 / 108,2 / 113 / 113,5 kg.
Gwerthu: Sgïo a Môr, doo
Data technegol: FC 250/350/450
Injan: silindr sengl, pedair strôc, hylif wedi'i oeri, 249,9 / 349,7 / 449,3 cc, chwistrelliad tanwydd Keihin EFI, cychwyn modur trydan.
Uchafswm pŵer: er enghraifft
Torque uchaf: er enghraifft
Trosglwyddiad: blwch gêr 5-cyflymder, cadwyn
Ffrâm: tiwbaidd, cromiwm-molybdenwm 25CrMo4, cawell dwbl.
Breciau: disg blaen 260 mm, disg cefn 220 mm.
Ataliad: Fforc telesgopig gwrthdroadwy WP 48mm blaen wedi'i addasu, teithio 300mm, sioc gefn sengl addasadwy WP, teithio 317mm, mownt braich.
Gume: 80/100-21, 110/90-19.
Uchder y sedd o'r ddaear: 992 mm.
Tanc tanwydd: 7,5 / 9 l.
Bas olwyn: 1.495 mm.
Pwysau: 103,7 / 106,0 / 107,2 kg.
Ar werth: Ski & Sea, doo, Ločica ob Savinji
