SAU Prydain Esgob a Sexton

Gwn hunanyredig Sexton II yn lliwiau Catrawd Magnelau Modur 1af Adran Arfog 1af Byddin Bwylaidd yn y Gorllewin yng nghasgliad Amgueddfa Offer Milwrol Gwlad Pwyl yn Warsaw.

Yn ystod yr Ail Ryfel Byd, roedd yn rhaid i'r gwledydd rhyfelgar, yn arbennig, ddatrys y broblem o gefnogaeth tân ar gyfer rhaniadau tanciau. Roedd yn amlwg, er bod pŵer tân yr unedau arfog yn sylweddol, roedd y tanciau yn bennaf yn tanio tân uniongyrchol, unigol ar dargedau a ddarganfuwyd yn ystod y frwydr. Ar un ystyr, mae tanciau yn fanwerthwyr - gan ddinistrio targedau penodol sengl, er yn gyflym. Artillerymen - cyfanwerthwyr. Foli ar ôl foli o ddeg, sawl dwsin a hyd yn oed rhai cannoedd o gasgenni yn erbyn targedau grŵp, gan amlaf ymhell y tu hwnt i welededd gweledol.

Weithiau mae angen y gefnogaeth hon. Bydd angen llawer o bŵer tân arnoch i dorri trwy amddiffynfeydd trefniadol y gelyn, dinistrio amddiffynfeydd caeau, safleoedd magnelau a morter, analluogi tanciau cloddio i mewn, dinistrio nythod gynnau peiriant, achosi colledion i filwyr traed y gelyn. Yn ogystal, mae milwyr y gelyn yn cael eu syfrdanu gan ruthr gwrthun, ofn am eu bywydau eu hunain a gweld cymrodyr yn cael eu rhwygo’n ddarnau gan ffrwydradau o gregyn magnelau. Mae'r ewyllys i ymladd mewn sefyllfa o'r fath yn gwanhau, ac mae'r diffoddwyr yn cael eu parlysu gan ofn annynol. Yn wir, mae gweld tanciau anadlu tân yn cropian sy'n ymddangos yn ansefydlog hefyd yn cael effaith seicolegol benodol, ond mae magnelau yn anhepgor yn hyn o beth.

Yn ystod y Rhyfel Mawr Gwladgarol, daeth i'r amlwg nad oedd magnelau traddodiadol wedi'u tynnu yn cadw i fyny ag unedau arfog a modur. Yn gyntaf, ar ôl cymryd swyddi tanio, cymerodd amser datgysylltu gynnau o dractorau (datganoli) a'u gosod mewn gorsafoedd tân a rhoi bwledi i bersonél y lluoedd arfog o gerbydau trafnidiaeth, yn ogystal â dychwelyd i'r safle gorymdeithio. Yn ail, roedd yn rhaid i'r gynnau tynnu symud ar hyd ffyrdd baw, cyn belled ag y caniataodd y tywydd: roedd mwd neu eira yn aml yn cyfyngu ar symudiad y tractor, a symudodd y tanciau "dros dir garw." Yn aml roedd yn rhaid i fagnelau fynd o gwmpas i fynd i mewn i ardal lleoliad presennol yr uned arfog.

Datryswyd y broblem gan fagnelau maes hunanyredig howitzer. Yn yr Almaen, mabwysiadwyd yr howitzers Wespe 105 mm a 150 mm Hummel. Datblygwyd y gwn hunanyredig M7 105mm llwyddiannus yn yr Unol Daleithiau a'i enwi'n Offeiriad gan y Prydeinwyr. Yn ei dro, yn yr Undeb Sofietaidd, roedd y corff arfog yn dibynnu ar gefnogaeth gynnau arfog, a oedd, fodd bynnag, yn fwy tebygol o danio'n syth ymlaen, hyd yn oed os ydym yn sôn am howitzers 122-mm SU-122 a 152-mm howitzers ISU- 152.

Hefyd ym Mhrydain Fawr yn ystod yr Ail Ryfel Byd, datblygwyd darnau magnelau maes hunanyredig. Y prif wasanaeth ac yn ymarferol yr unig fath mewn gwasanaeth oedd y Sexton gyda'r howitzer poblogaidd 87,6 mm (25 pwys). Yn flaenorol, ymddangosodd gwn yr Esgob mewn meintiau cyfyngedig iawn, ond mae ei darddiad yn wahanol ac nid yw'n gysylltiedig â'r angen i neilltuo unedau magnelau maes i'r unedau arfog.

Gwn hunanyredig gyda'r enw swyddogol Ordnance QF 25-pdr yn seiliedig ar y Carrier Valentine 25-pdr Mk 1, a gafodd ei alw'n answyddogol (ac yn ddiweddarach yn swyddogol) yn Bishop. Mae'r cerbyd a ddangosir yn perthyn i'r 121st Field Regiment, y Magnelwyr Brenhinol, a gymerodd ran yn Ail Frwydr El Alamein (Hydref 23 - Tachwedd 4, 1942).

Yng ngwanwyn 1941, ymunodd yr Almaenwr Afrika Korps â'r ymladd yng Ngogledd Affrica. Ynghyd â hyn, dechreuodd gweithrediadau symud o raddfa ddigynsail. Nid oedd milwyr Prydain yn barod ar gyfer hyn, ond daeth yn amlwg yn fuan bod hyd yn oed unedau cefnogi ar yr amddiffynnol yn erbyn ymosodiad annisgwyl gan y gelyn mewn ardaloedd lle na ddisgwyliwyd o'r blaen yn gofyn am grynodiad cyflym o bŵer tân, yn y maes ac yn wrth-danc. -magnelau tanc, heb sôn am yr angen am drosglwyddiad cyflym o unedau arfog a milwyr traed. Roedd llwyddiant ymosodiad eu hunedau arfog hefyd yn dibynnu'n aml ar y posibilrwydd o gefnogaeth dân i danciau gan fagnelau mewn gwrthdaro ag amddiffynfeydd y gelyn. Ni ddylid anghofio bod tanciau Prydain y cyfnod hwnnw wedi'u harfogi bron yn gyfan gwbl â gynnau 40-mm (2-bunt), a oedd â gallu cyfyngedig i drechu targedau maes heb eu harfogi.

ymladd a gweithlu y gelyn.

Problem arall oedd dinistrio tanciau'r Almaen. Gyda'r Almaenwyr Pz III mwy newydd ac (yna brin yn Affrica) Pz IVs gydag arfwisg flaen ychwanegol (Pz III Ausf. G a Pz IV Ausf. E) roedd yn anodd iawn delio â QF Prydeinig 2-bunt (2-punt) gwrth -tanc - gynnau tanc o'r amser hwnnw.) cal 40 mm. Yna daeth yn amlwg bod y canlyniadau gorau wedi'u cyflawni wrth ddefnyddio howitzer cae 25-mm 87,6-bunt. Cyflwynwyd cregyn tyllu arfwisg i'r gwn hwn mor gynnar â 1940. Cregyn heb ffrwydron oedd y rhain a allai dreiddio arfwisg wedi'i oleddu ar ongl o 30 ° i'r fertigol, 62 mm o drwch o 500 m a 54 mm o 1000 m. , tra gallai gwn gwrth-danc 40 mm dreiddio arfwisg.Gyda'r un amodau i gael treiddiad arfwisg 52-mm o 500 m ac arfwisg 40-mm o 1000 m Yn ystod y brwydrau daeth yn amlwg hefyd bod yr angen am newid cyflym yn sefyllfa magnelau gwrth-danc yn arwain at atebion hunanyredig. Gosododd criwiau o ynnau gwrth-danc 40 mm eu gynnau ar grât y lori a thanio oddi yno, ond roedd y cerbydau heb arfau hyn yn agored i dân y gelyn.

Felly, un o dasgau pwysig y gwn hunanyredig newydd, wedi'i arfogi â howitzer cae 25-punt 87,6-mm, oedd y frwydr yn erbyn tanciau. Cymaint oedd yr angen am fomentwm nes i bron ddiflannu gyda chyflwyniad y gynnau gwrth-danc 6mm 57-pwys, a gyflawnodd berfformiad gwell na'r ddau a grybwyllwyd yn flaenorol: treiddiad arfwisg 85mm o 500m a threiddiad arfwisg 75mm o 1000m.

Gwn hunanyredig Esgob

Y gwn 25-punt, a ystyrir fel yr arfogaeth orau ar gyfer y gynnau hunanyredig arfaethedig, oedd y prif gwn adrannol Prydeinig a ddatblygwyd ar ddiwedd y 30au. Fe'i defnyddiwyd fel un wedi'i dynnu tan ddiwedd y rhyfel, ac roedd gan bob adran milwyr traed dri adrannau o dri batris wyth gwn - cyfanswm o 24 o ynnau mewn sgwadron a'r 72ain bataliwn. Yn wahanol i fyddinoedd mawr eraill yr Ail Ryfel Byd, yr Almaen, UDA a'r Undeb Sofietaidd, a oedd â chatrodau magnelau adrannol gyda gynnau o galibr llai a mwy (yr Almaen howitzers 105-mm a 150-mm, UDA 105-mm a 155-mm, USSR 76,2 -mm canonau a howitzers 122mm), adrannau Prydeinig yn unig oedd

howitzers 25-pwys 87,6 mm.

Yn y fersiwn tynnu, nid oedd gan y gwn hwn gynffon ôl-dynadwy, fel llawer o fodelau tramor modern, ond cynffon sengl eang. Roedd y penderfyniad hwn yn golygu bod gan y gwn ar y trelar onglau tanio bach yn y plân llorweddol, dim ond 4 ° i'r ddau gyfeiriad (8 ° i gyd). Datryswyd y broblem hon trwy gario tarian gron ynghlwm wrth y gynffon o dan y gynffon, a osodwyd ar y ddaear, y tynnwyd y gwn iddi gan dractor cyn ei ddadlwytho. Roedd y darian hon, a oedd, diolch i'r dannedd ochrol, yn sownd yn y ddaear o dan bwysau'r gwn, yn ei gwneud hi'n bosibl troi'r gwn yn gyflym ar ôl codi'r gynffon, a oedd yn gymharol hawdd, gan fod pwysau'r gasgen yn cydbwyso'n rhannol y pwysau'r gwn. cynffon. Gellid codi'r gasgen yn fertigol

yn yr ystod onglau o -5° i +45°.

Roedd gan y gwn glo lletem fertigol, a oedd yn hwyluso datgloi a chloi. Cyfradd y tân oedd 6-8 rownd / munud, ond roedd y safonau Prydeinig yn darparu ar gyfer: 5 rownd / munud (tân dwys), 4 rownd / munud (tân cyflym), 3 rownd / munud (tân arferol), 2 rownd / munud (tân araf). tân) neu 1 rds/munud (tân araf iawn). Roedd hyd y gasgen yn 26,7 cal, a gyda brêc muzzle - 28 cal.

Defnyddiwyd dau fath o gyhuddiad o danwydd am y gwn. Roedd gan y math sylfaenol dri chwdyn powdr, dau ohonynt yn symudadwy, a oedd yn creu tri llwyth gwahanol: gydag un, dau neu bob un o'r tri chwdyn. Felly, roedd yn bosibl cynnal tân cyflym ar bellteroedd byrrach. Gyda'r tri chyhuddiad, amrediad hedfan taflunydd safonol yn pwyso 11,3 kg oedd 10 m ar gyflymder tafluniol cychwynnol o 650 m/s. Gyda dau fag, gostyngodd y gwerthoedd hyn i 450 m a 7050 m / s, a chydag un bag - 305 m a 3500 m / s. Roedd tâl arbennig hefyd am yr ystod uchaf, ac roedd yn amhosibl tynnu'r bagiau powdr ohono. Cyrhaeddodd yr amrediad hedfan 195 m ar fuanedd cychwynnol o 12 m/s.

Y prif daflegryn ar gyfer y gwn oedd taflunydd darnio ffrwydrol uchel Mk 1D. Roedd cywirdeb ei saethu tua 30 m ar y pellter mwyaf. Roedd y taflunydd yn pwyso 11,3 kg, tra bod màs y gwefr ffrwydrol ynddo yn 0,816 kg. Yn fwyaf aml roedd yn amatol, ond roedd rocedi o'r math hwn weithiau hefyd yn cynnwys tâl TNT neu RDX. Roedd taflunydd tyllu arfwisg heb ffrwydron yn pwyso 9,1 kg a chyda gwefr gyffredin datblygodd gyflymder cychwynnol o 475 m / s, a gyda thâl arbennig - 575 m / s. Roedd y gwerthoedd a roddwyd o dreiddiad arfwisg ar gyfer hyn yn unig

y cargo arbennig hwn.

Roedd gan y gwn olwg optegol ar gyfer tân uniongyrchol, gan gynnwys tân gwrth-danc. Fodd bynnag, y prif atyniad oedd y Cyfrifiannell System Probert fel y'i gelwir, sy'n eich galluogi i gyfrifo ongl gywir drychiad y gasgen ar ôl mynd i mewn i'r gyfrifiannell fecanyddol y pellter i'r targed, gan ragori neu beidio â chyrraedd y targed, yn dibynnu ar y sefyllfa. o'r gwn a'r math o lwyth. Yn ogystal, cyflwynwyd ongl azimuth gydag ef, ar ôl yr olwg cafodd ei ailosod gyda lefel ysbryd arbennig, gan fod y gwn yn aml yn sefyll ar dir anwastad ac yn gogwyddo. Yna roedd codi'r gasgen i ongl benodol yn achosi iddi wyro ychydig i un cyfeiriad neu'i gilydd, a gwnaeth yr olygfa hon hi'n bosibl tynnu'r ongl gwyro hon

o'r azimuth a roddwyd.

Ni ellid pennu'r azimuth, hynny yw, yr ongl rhwng y gogledd a chwrs y targed, yn uniongyrchol oherwydd na allai'r cynwyr wrth y gynnau weld y targed. Pan oedd y map (a mapiau Prydeinig yn enwog am eu cywirdeb uchel) yn pennu'n gywir leoliad y batri a lleoliad y post arsylwi ymlaen, nad oedd, gyda llaw, fel arfer yn gweld y gwnwyr, yr azimuth a'r pellter rhwng y batri a'r man arsylwi. Pan oedd yn bosibl mesur yr azimuth a'r pellter i'r targed sy'n weladwy oddi yno o'r post arsylwi, datrysodd y gorchymyn batri broblem trigonometrig syml: roedd y map yn dangos dwy ochr triongl gyda fertigau: y batri, y post arsylwi a'r targed , a'r ochrau hysbys yw'r batri - y safbwynt a'r safbwynt - targed. Nawr roedd angen pennu paramedrau'r trydydd parti: y batri yw'r targed, h.y. azimuth a phellter rhyngddynt, yn seiliedig ar fformiwlâu trigonometrig neu graffigol trwy blotio triongl cyfan ar y map a mesur y paramedrau onglog a hyd (pellter) trydydd parti: batri - targed. Yn seiliedig ar hyn, penderfynwyd ar y gosodiadau onglog gan ddefnyddio golygfeydd ar y gynnau.

Ar ôl y salvo cyntaf, gwnaeth y sylwedydd magnelau addasiadau, a wnaeth y magnelwyr yn ôl y tabl cyfatebol, er mwyn "saethu" eu hunain ar y targedau y bwriedir eu dinistrio. Defnyddiwyd yr un dulliau a'r un golygfeydd yn union ar y 25-punt FfA Ordnans a ddefnyddiwyd yn y CCA math Bishop a Sexton a drafodir yn yr erthygl hon. Defnyddiodd adran Bishop y gwn heb frêc muzzle, tra bod y Sextons yn defnyddio brêc muzzle. Roedd absenoldeb brêc muzzle ar yr Bishop yn golygu mai dim ond gyda rowndiau tyllu arfau y gellid defnyddio'r roced arbennig.

Ym mis Mai 1941, penderfynwyd adeiladu gwn hunanyredig o’r math hwn gan ddefnyddio’r gwn Ordnans QF Mk I 25-pwys a siasi tanc milwyr traed Valentine. Nid oedd yr amrywiad Mk II, a ddefnyddiwyd wedyn ar y Sexton, yn llawer gwahanol - mân newidiadau yn nyluniad y breech (hefyd fertigol, lletem), yn ogystal â'r golwg, a weithredodd y gallu i gyfrifo'r llwybr o dan lwythi llai (ar ôl tynnu'r cwdyn), nad oedd ar y Mk I. Newidiwyd yr onglau muzzle hefyd o -8° i +40°. Roedd y newid olaf hwn o fân bwysigrwydd i CCA cyntaf yr Esgob, gan fod yr onglau ynddo wedi’u cyfyngu i ystod o -5° i +15°, a drafodir yn ddiweddarach.

Cynhyrchwyd y tanc Valentine yn y DU mewn tair ffatri. Cynhyrchodd rhiant Vickers-Armstrong, Elswick Works ger Newcastle, 2515 o'r rhain. Adeiladwyd 2135 arall gan y Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon Co Ltd a reolir gan Vickers yn ei ddwy ffatri, Old Park Works yn Wednesbury a Washwood Heath ger Birmingham. Yn olaf, cynhyrchodd y Birmingham Railway Carriage and Wagon Company 2205 o danciau o'r math hwn yn eu ffatri yn Smethwick ger Birmingham. Y cwmni olaf a gafodd y dasg o ddatblygu gwn hunanyredig yn seiliedig ar y tanciau Valentine a gynhyrchwyd yma ym mis Mai 1941.

Cyflawnwyd y dasg hon mewn ffordd eithaf syml, a arweiniodd, fodd bynnag, at ddyluniad nad oedd yn llwyddiannus iawn. Yn syml, yn lle ei dyred tanc 40 mm, gosodwyd tyred mawr gyda howitzer 25-pwys 87,6 mm ar siasi tanc Valentine II. Mewn rhai ffyrdd, roedd y peiriant hwn yn debyg i'r KW-2, a gafodd ei drin fel tanc trwm, ac nid fel gwn hunanyredig. Fodd bynnag, roedd gan y cerbyd Sofietaidd arfog trwm dyred solet wedi'i arfogi â gwn howitzer pwerus 152 mm, a oedd â llawer mwy o bŵer tân. Yn wagen yr orsaf Brydeinig, nid oedd y tyred yn cylchdroi, gan fod ei bwysau wedi gorfodi datblygiad mecanwaith croesi tyredau newydd.

Roedd gan y tyred arfwisg weddol gryf, 60 mm o flaen ac ar hyd yr ochrau, ychydig yn llai yn y cefn, gyda drysau llydan a oedd yn agor ar ddwy ochr i hwyluso tanio. Roedd gan y to tyred arfwisg 8 mm o drwch. Roedd yn orlawn iawn y tu mewn ac, fel y digwyddodd yn ddiweddarach, wedi'i awyru'n wael. Roedd gan y siasi ei hun arfwisg yn y rhan flaen a'r ochrau gyda thrwch o 60 mm, ac roedd gan y gwaelod drwch o 8 mm. Roedd gan y ddalen ar oleddf uchaf flaen drwch o 30 mm, y ddalen ar oleddf isaf blaen - 20 mm, y ddalen ar oleddf yn y cefn (ucha ac isaf) - 17 mm. Roedd rhan uchaf y ffiwslawdd yn 20 mm o drwch yn y trwyn a 10 mm yn y cefn, uwchben yr injan.

Roedd gan y car injan diesel AEC A190. Roedd The Associated Equipment Company (AEC), gyda chyfleuster gweithgynhyrchu yn Southall, Gorllewin Llundain, yn gwneud bysiau, bysiau dinas yn bennaf, gydag enwau model yn dechrau gyda "R" ac enwau tryciau yn dechrau gyda "M". Efallai mai'r enwocaf oedd y lori AEC Matador, a ddefnyddiwyd fel tractor ar gyfer y howitzer 139,7 mm, y prif fath o fagnelau cyfrwng Prydeinig. O ganlyniad, enillodd y cwmni brofiad o ddatblygu peiriannau diesel. Roedd A190 yn injan diesel chwe-silindr pedair-strôc naturiol gyda dadleoliad llwyr o 9,65 litr, 131 hp. am 1800 rpm. Y gronfa danwydd yn y prif danc yw 145 l, ac yn y tanc ategol - 25 l arall, cyfanswm o 170 l Tanc olew ar gyfer iro injan - 36 l Roedd yr injan wedi'i oeri â dŵr, y cyfaint gosod oedd 45 l.

Gyrrwyd yr injan gefn (hydredol) gan flwch gêr Henry Meadows Math 22 o Wolverhampton, DU, gyda phum gêr blaen ac un gêr gwrthdroi. Roedd cydiwr prif blât aml-blat wedi'i gysylltu â'r blwch gêr, ac roedd gan yr olwynion gyrru yn y cefn bâr o grafangau ochr ar gyfer llywio. Roedd yr olwynion llywio o flaen. Ar ochrau'r car roedd dwy drol ar bob ochr, ac roedd gan bob cart dair olwyn gynhaliol. Roedd y ddwy olwyn fawr yn allanol, 610 mm mewn diamedr, ac roedd y pedair olwyn fewnol yn 495 mm mewn diamedr. Roedd gan draciau, a oedd yn cynnwys 103 o ddolenni, lled o 356 mm yr un.

Oherwydd dyluniad y tyred, dim ond onglau drychiad yn amrywio o -5 ° i +15 ° oedd gan y gwn. Arweiniodd hyn at gyfyngu ar yr amrediad tanio uchaf o ychydig dros 10 km (rydym yn eich atgoffa nad oedd yn bosibl defnyddio gwefrau arbennig o danwydd, ond dim ond taliadau confensiynol) i ddim ond 5800 yn y fersiwn hon o'r gwn ar gyfer cregyn darnio ffrwydrol uchel. Priododd Y ffordd y mae'r criw yn adeiladu arglawdd bach , a gafodd ei oddiweddyd gan y gynnau blaen , gan gynyddu ei onglau drychiad . Roedd y cerbyd yn cynnwys cyflenwad o 32 o rocedi a'u gyrrwyr, a ystyriwyd yn gyffredinol annigonol, ond nid oedd mwy o le. Felly, roedd trelar bwledi un-echel Rhif 27, pwysau ymylol o tua 1400 kg, yn aml ynghlwm wrth y gwn, a allai gario 32 rownd ychwanegol o fwledi. Hwn oedd yr un trelar a ddefnyddiwyd yn y fersiwn wedi'i dynnu, lle roedd yn gwasanaethu fel yr epiliwr (tynnodd y tractor y trelar, ac roedd y gwn ynghlwm wrth y trelar).

Nid oedd gan Bishop wn peiriant wedi'i osod, er mai'r bwriad oedd cario gwn peiriant ysgafn BESA 7,7 mm y gellid ei gysylltu â mownt to ar gyfer tân gwrth-awyren. Roedd y criw yn cynnwys pedwar o bobl: gyrrwr o flaen y fuselage, yn y canol, a thri gwniwr yn y tŵr: cadlywydd, gwner a llwythwr. O'i gymharu â'r gwn wedi'i dynnu, roedd dwy rownd o fwledi ar goll, felly roedd angen mwy o ymdrech ar ran y criw i wasanaethu'r gwn.

Adeiladodd y Birmingham Railway Carriage and Wagon Company o Smethwick ger Birmingham y prototeip Bishop ym mis Awst 1941 a'i brofi ym mis Medi. Roeddent yn llwyddiannus, yn union fel y tanc Valentine, profodd y car i fod yn ddibynadwy. Dim ond 24 km / h oedd ei gyflymder uchaf, ond ni ddylem anghofio bod y car wedi'i adeiladu ar siasi tanc troedfilwyr sy'n symud yn araf. Roedd milltiredd ar y ffordd yn 177 km. Fel yn y tanc Valentine, roedd yr offer cyfathrebu yn cynnwys set ddiwifr Rhif 19 a ddatblygwyd gan Pye Radio Ltd. o Gaergrawnt. Gosodwyd gorsaf radio yn fersiwn "B" gydag ystod amledd o 229-241 MHz, wedi'i gynllunio ar gyfer cyfathrebu rhwng cerbydau ymladd un sedd. Roedd yr amrediad tanio, yn dibynnu ar y tir, rhwng 1 a 1,5 km, a oedd yn troi allan i fod yn bellter annigonol. Roedd caban ar fwrdd y car hefyd.

Ar ôl profion llwyddiannus o'r cerbyd prototeip, a oedd â'r enw swyddogol Ordnance QF 25-pdr ar y Carrier Valentine 25-pdr Mk 1, a oedd wedyn weithiau'n cael ei ostwng i 25-pdr Valentine (Valentine gyda 25-bunt), cododd anghydfod rhwng tanceri a gunners boed yn danc trwm neu wn hunanyredig. Canlyniad yr anghydfod hwn oedd pwy fydd yn archebu'r car hwn a pha rannau y bydd yn mynd iddynt, yn arfog neu'n fagnelau. Yn y diwedd, enillodd y gynwyr, a chafodd y car ei archebu ar gyfer magnelau. Y cwsmer oedd y cwmni gwladwriaethol Royal Ordnance, sy'n ymwneud â chyflenwi milwyr Prydain ar ran y llywodraeth. Anfonwyd archeb am y 100 darn cyntaf ym mis Tachwedd 1941 at y Birmingham Railway Carriage and Wagon Company, a oedd, fel yr awgryma'r enw, yn ymwneud yn bennaf â chynhyrchu cerbydau, ond yn ystod y rhyfel a sefydlodd gynhyrchu cerbydau arfog. Aeth y gorchymyn yn ei flaen yn araf, gan fod danfon tanciau Valentine yn dal yn flaenoriaeth. Roedd y gwaith o gyflenwi gynnau wedi'u haddasu i Bishop yn cael eu gwneud gan ffatri Vickers Works yn Sheffield, ac roedd y gwaith hefyd yn cael ei wneud gan brif ffatri Vickers-Armstrong yn Newcastle upon Tyne.

Offeiriad M7 yn ​​perthyn i 13eg (Cwmni Magnelwyr Anrhydeddus) Catrawd Maes y Magnelwyr Ceffylau Brenhinol, sgwadron magnelau hunanyredig yr 11eg Adran Arfog ar ffrynt yr Eidal.

Erbyn Gorffennaf 1942, roedd 80 o ynnau 25-pdr Ordnans QF ar y cludwr awyrennau Valentine 25-pdr Mk 1 wedi'u dosbarthu i'r fyddin, a chawsant eu henwi'n gyflym yn Esgob gan y fyddin. Roedd y tŵr canon ymhlith y milwyr â meitr, penwisg esgob o siâp tebyg, a dyna pam y dechreuon nhw alw'r canon - esgobol. Glynodd yr enw hwn a chafodd ei gymeradwyo'n swyddogol yn ddiweddarach. Yn ddiddorol, pan gyrhaeddodd y gynnau hunanyredig Americanaidd 7-mm M105 yn ddiweddarach, roedd ei gylch gwn peiriant crwn yn atgoffa milwyr y pulpud, felly enwyd y gwn yn Offeiriad. Felly dechreuodd y traddodiad o enwi gynnau hunanyredig o'r allwedd "clerigol". Pan ymddangosodd yr efaill “Offeiriad” o gynhyrchiad Canada yn ddiweddarach (mwy ar hynny yn ddiweddarach), ond heb nodwedd “pulpud” y canon Americanaidd, fe'i gelwid yn Sexton, hynny yw, eglwys. Enw'r gwn gwrth-danc 57 mm hunan-wneud ar y lori oedd Dean Deacon. Yn olaf, enwyd y gwn hunan-yrru 105-mm Prydeinig ar ôl y rhyfel yn Abad - abad.

Er gwaethaf archebion pellach ar gyfer dau swp o 50 ac 20 adran Esgob, gydag opsiwn ar gyfer 200 arall, ni pharhawyd â'u cynhyrchiad. Yn ôl pob tebyg, daeth yr achos i ben gydag adeiladu dim ond yr 80 darn hynny a gyflwynwyd erbyn Gorffennaf 1942. Y rheswm am hyn oedd "darganfod" yr howitzer Americanaidd hunanyredig M7 (yr un a dderbyniodd yr enw "Priest" yn ddiweddarach) ar siasi cyfrwng M3 Lee. tanc a grëwyd gan y genhadaeth Brydeinig ar gyfer prynu cerbydau arfog yn yr Unol Daleithiau - Cenhadaeth Tanciau Prydain. Roedd y gwn hwn yn llawer mwy llwyddiannus na Bishop's. Roedd llawer mwy o le i'r criw a bwledi, nid oedd onglau tân fertigol yn gyfyngedig, ac roedd y cerbyd yn gyflymach, yn gallu hebrwng tanciau "mordaith" (cyflymder uchel) Prydeinig mewn adrannau arfog.

Arweiniodd gorchymyn Priest at roi'r gorau i bryniannau pellach Bishop, er bod Priest hefyd yn ateb dros dro, oherwydd yr angen i gyflwyno i'r gwasanaeth caffael (storio, cludo, dosbarthu) bwledi Americanaidd annodweddiadol 105mm a rhannau canon a wnaed yn America. Mae'r siasi ei hun eisoes wedi dechrau lledaenu yn y fyddin Brydeinig diolch i gyflenwad tanciau M3 Lee (Grant), felly ni chodwyd cwestiwn darnau sbâr ar gyfer y siasi.

Yr uned gyntaf i gael gynnau Bishop's oedd y 121ain Gatrawd Maes, y Magnelwyr Brenhinol. Ymladdodd y sgwadron hwn, gyda 121 pwys wedi'i dynnu, yn Irac yn 25 fel sgwadron annibynnol, ac yn haf 1941 fe'i danfonwyd i'r Aifft i atgyfnerthu Byddin 1942. Ar ôl ail-gyfarparu ar Bishopee, roedd ganddo ddau fatris wyth casgen: 8fed (275th West Riding) a 3rd (276th West Riding). Rhannwyd pob batri yn ddau blaton, a oedd yn eu tro wedi'u rhannu'n adrannau o ddau gwn. Ym mis Hydref 11, israddwyd sgwadron 1942 i'r 121ain frigâd arfog (dylid ei alw'n frigâd tanciau, ond arhosodd yn "arfog" ar ôl ei wahardd o'r 23ain adran danc, nad oedd yn cymryd rhan mewn ymladd), gyda "Falentine" " . tanciau. Roedd y frigâd, yn ei dro, yn rhan o gorfflu XXX, a oedd yn ystod yr hyn a elwir. yn ystod Ail Frwydr El Alamein fe grwpiodd adrannau troedfilwyr (8fed Adran Troedfilwyr Awstralia, 9fed Adran Troedfilwyr Prydain, Adran Troedfilwyr 51 Seland Newydd, 2il Adran Troedfilwyr De Affrica a 1af Adran Troedfilwyr India). Yn ddiweddarach ymladdodd y sgwadron hwn ar linell y Maret ym mis Chwefror a mis Mawrth o 4, ac yna cymerodd ran yn yr ymgyrch Eidalaidd, yn dal i fod yn uned annibynnol. Yng ngwanwyn 1943, fe'i trosglwyddwyd i'r DU a'i drawsnewid yn howitzers halio 1944 mm, fel ei fod yn dod yn sgwadron magnelau canolig.

Yr ail uned ar Bishopah oedd y 142ain Gatrawd Maes (Royal Devon Yeomanry), y Magnelwyr Brenhinol, gyda'r cerbydau hyn yn Nhiwnisia ym mis Mai-Mehefin 1943. Yna aeth y sgwadron hwn i mewn i'r ymladd yn Sisili, ac yn ddiweddarach yn yr Eidal fel uned annibynnol. yn magnelau yr 8fed Fyddin. Ychydig cyn y trosglwyddiad i atgyfnerthu'r lluoedd a laniodd yn Anzio yn gynnar yn 1944, cafodd y sgwadron ei ail-gyfarparu o'r Esgob i'r gynnau Offeiriad M7. Ers hynny, dim ond ar gyfer addysgu y mae esgobion wedi cael eu defnyddio. Yn ogystal â Libya, Tiwnisia, Sisili a de'r Eidal, nid oedd gynnau o'r math hwn yn cymryd rhan mewn theatrau eraill o weithrediadau milwrol.