Ai Polestar 2022 2 fydd y car gwyrddaf yn Awstralia pan fydd yn cyrraedd eleni? Mae brand Sweden yn betio ar gynaliadwyedd i ddenu prynwyr EV chwilfrydig

A fyddech chi'n talu mwy am gar trydan sy'n ceisio dileu yn hytrach na gwrthbwyso eich ôl troed carbon?

Bydd is-frand trydan premiwm Volvo, Polestar, yn taro glannau Awstralia cyn diwedd y flwyddyn hon, ond dywed y brand fod ei ddilysnod yn gorwedd nid yn unig mewn trydaneiddio a pherfformiad, ond wrth gynhyrchu ceir yn gynaliadwy a monitro eu heffaith amgylcheddol o'r crud. i'r bedd."

Beth yn union mae hyn yn ei olygu? Wrth siarad â'r cyfryngau mewn digwyddiad yn Sydney, esboniodd Rheolwr Gyfarwyddwr newydd Polestar Awstralia, Samantha Johnson, fod y brand yn ystyried "effaith amgylcheddol cylch bywyd y Polestar 2" a "pan fydd y Polestar 2 yn gyfrifol am ynni adnewyddadwy, mae 50% llai o allyriadau na char traddodiadol."

Mae'r brand yn gweithio i greu "car carbon niwtral cyntaf y byd erbyn 2030" ac mae'n bwriadu gwneud hynny nid trwy wrthbwyso allyriadau carbon, fel y mae brandiau eraill yn ei wneud yn aml, ond trwy "dynnu bron" carbon o gylch bywyd y car.

Ond a fydd defnyddwyr yn fodlon talu mwy amdano?

Er mwyn denu prynwyr, mae'r brand yn agored am y ffaith bod cerbydau trydan batri (BEVs) fel y Polestar 2 mewn gwirionedd angen llawer iawn o allyriadau carbon (yn bennaf oherwydd yr anhawster o gydosod batris lithiwm-ion) ac mae angen llawer iawn o allyriadau carbon arnynt. amser teithio (112,000 i 50,000 km i fod yn fanwl gywir) i ddechrau cynnig buddion amgylcheddol diriaethol yn unol â'r cymysgedd pŵer cyfartalog byd-eang. Gall y pellter a deithiwyd gael ei fyrhau os codir tâl ar y car yn Ewrop (lle mae mwy o ynni adnewyddadwy yn y grid) neu os caiff ei wefru gan ynni gwynt yn unig, a all ddod ag ef i lawr i XNUMX km.

Strategaeth Polestar yw bod yn fwy agored am ei allyriadau.

Er y dywedir hefyd bod ceir Polestar wedi'u hadeiladu o lawer o ddeunyddiau wedi'u hailgylchu a phethau fel llin o ffynonellau cynaliadwy (y dywedir nad yw'n cystadlu â chnydau bwyd), mae Polestar yn mynd â hi gam ymhellach na'i wrthwynebydd BMW yn gyhoeddus gan gynnig adroddiad asesu cylch bywyd cwmni. Ôl troed carbon y Polestar 2.

Mae'r amcangyfrif yn cynnwys dadansoddiad o'r deunyddiau a ddefnyddiwyd i adeiladu'r cerbyd cyfan ac mae'n nodi lle gellir defnyddio deunyddiau wedi'u hailgylchu. Er enghraifft, mae'r brand yn amcangyfrif y dylai symud tuag at fwy o ddefnydd o fetelau wedi'u hailgylchu, yn enwedig alwminiwm, sydd ar hyn o bryd yn cyfrif am 29 y cant o ôl troed carbon Polestar 2 yn ystod y cynhyrchiad.

Bydd hefyd yn anelu at ailgylchu mwy o ddur a chopr wrth gynhyrchu yn y dyfodol, ond mae hefyd yn dibynnu ar dechnoleg blockchain i olrhain cobalt yn yr ecosystem modurol.

Cobalt yw un o'r deunyddiau mwyaf dadleuol a ddefnyddir mewn cerbydau trydan ac ar hyn o bryd mae'n ofynnol iddo wneud batris lithiwm-ion. Nid yn unig y mae'n fetel pridd prin, ond yn aml nid yw ei ffynhonnell yn gynaliadwy nac yn foesegol: daw 70% o gyflenwad y byd o fwyngloddiau Congolese, a dywedir bod llawer ohono'n dibynnu ar arferion llafur ecsbloetiol.

Yn y dyfodol, mae Polestar yn gobeithio defnyddio technolegau o'r fath nid yn unig i sicrhau bod ei gerbydau'n osgoi cyfyng-gyngor gyda chyflenwyr, ond hefyd i'w galluogi i adennill ac ailddefnyddio deunyddiau o fatris a cherbydau diwedd oes.

Bydd technoleg Blockchain yn caniatáu i Polestar olrhain a thynnu deunyddiau gwerthfawr o'i gerbydau.

Mae Polestar, sy'n eiddo i Volvo a'i riant-gwmni Geely o China, yn prynu batris lithiwm ar gyfer y Polestar 2 gan y cawr o Corea LG Chem a'r cyflenwr batri o Tsieina, CATL. cyflenwyr batri a dywedir iddo gael ei adeiladu mewn cyfleuster ynni cynaliadwy a glân.

A fydd defnyddwyr Awstralia yn poeni bod y Polestar 2 yn fwy ecogyfeillgar a thryloyw na'i gystadleuwyr trydan premiwm? Bydd amser yn dangos. Bydd y brand yn ymddangos am y tro cyntaf gyda'r Polestar 2 Down Under fis Tachwedd hwn, ond gyda phrisiau'n dechrau'n uwch na $ 75k, bydd yn wynebu cystadleuaeth frwd gan y Tesla poblogaidd a chystadleuwyr EV newydd fel llinell Ioniq Hyundai, EV6 o Kia neu VW ID.4, pob un yn cystadlu i fod y cynnig trydan mwy fforddiadwy.