BYD Han - argraffiadau cyntaf. A yw Tsieina yn mynd ar drywydd Tesla yn gyflymach nag unrhyw un arall? [fideo]

Nododd InsideEVs yn agos fod fideo wedi ymddangos ar Wheelsboy a ddaliodd argraffiadau cyntaf y BYD Han. Mae'n drydanwr Tsieineaidd mawr gyda dimensiynau a pherfformiad rhagori ar Model 3 Tesla a bod yn rhatach nag ef. Er nad yw'r adolygydd yn cyfeirio'n fawr at gerbydau'r gwneuthurwr Califfornia, mae'r delweddau'n dangos bod helfa BYD yn mynd yn dda iawn.

BYD Khan vs Tesla

Cyn bwrw ymlaen i grynhoi argraffiadau cyfathrebu â BYD Han, gadewch inni edrych ar ychydig o bwyntiau pwysig. Mae'n darllen:

BYD Han - Tesla Model 3 neu Model S cystadleuydd?

Mae BYD Han yn cael ei bweru gan fatris BYD Blade, sy'n fath hollol newydd o batri LiFePO.₄... Yn ystod première BYD Blade, cyhoeddodd y gwneuthurwr y bydd BYD Han yn gar segment D, felly mae'n gystadleuydd i Model 3 Tesla. (hyd: 4,69 metr, bas olwyn: 2,875 metr).

Fodd bynnag, y prif Meintiau BYD Han (hyd: 4,98 metr, bas olwyn: 2,92 metr) yn nodi ein bod yn delio â char E-segment, cystadleuydd i'r Model S Tesla (hyd: 4,98 metr, bas olwyn: 2,96 metr) ... Sut dylid dehongli'r rhifau hyn?

Yn gyntaf oll, dylech gredu'r gwneuthurwr, ond ... defnyddiodd y term eithaf rhyfedd "C-class". Y "dosbarth c" symlaf yw naill ai'r dosbarth C (wedi'i hepgor) neu'r hyn sy'n cyfateb yn swyddogaethol i ddosbarth C Mercedes (segment D). Y broblem yw bod Dosbarth C Mercedes yn fyrrach a bod ganddo sylfaen olwynion byrrach.

> BYD Han. Efallai nad yw Tsieineaidd ... yn lladdwr Tesla, ond efallai y bydd Peugeot yn brifo [fideo]

Mae'n debyg mai'r ateb i'r pos Cariad Tsieineaidd at fas olwyn hirach: Mae'r Mercedes C-Dosbarth (W205) sydd ar gael yn Ewrop yn 2,84 metr o hyd, tra bod y fersiwn Tsieineaidd o'r L (Almaeneg Lang) yn 7,9 cm yn hirach gyda sylfaen olwyn o 2,92 metr. Yn yr Ymerodraeth Nefol, mae hwn yn dal i fod yn segment D, dim ond ychydig yn hirach. Fodd bynnag, os nad oedd mor hawdd, yn yr Unol Daleithiau ac Ewrop dylid cynnwys y dosbarth C yn y fersiwn L a'r BYD Han yn y segment E.

Casgliad? Yn ein barn ni, dylid ystyried BYD Hana fel locomotif. между Model Tesl 3 i S., gan gynnig cyfaint mewnol tebyg i Model S Tesla, ond am bris Model Tesla 3. A dylai hynny ar ei ben ei hun ddychryn gweithgynhyrchwyr Ewropeaidd ychydig.

BYD Han 3.9S Trosolwg

Roedd argraffiadau gan Wheelsboy ar ôl dod i gysylltiad â'r car yn gadarnhaol iawn. Yn ei farn ef, mae Han yn edrych yn wych, mae ganddo ffigwr cyhyrog ac mae'n sefyll allan ar y stryd. Canmolodd hefyd du mewn lledr coch y car, er ei fod yn ei farn ef yn eithaf "addas ar gyfer dosbarth y car." Yn ei farn ef, mae BYD Han yn llawer mwy traddodiadol yma na thu mewn i Tesla, ond ni ddatblygodd y syniad hwn.

Mae'r adolygydd yn fyr (yn weledol: tua 1,75 metr), ond yn dal i fod mae maint y gofod backseat yn drawiadol... Wrth edrych ar foethusrwydd car teithwyr, rydym yn delio â modelau Tesla Model S cystadleuol ac Almaeneg o'r segment E. Unwaith eto, rydym yn barnu ychydig "trwy lygad":

Mae'r dynodiad model ar y tinbren ("3.9S") yn dweud wrthym ei fod BYD Han cyflymaf yn cael ei gynnigsy'n cael ei bweru gan ddau fodur 163 kW (222 hp) yn y tu blaen a 200 kW (272 hp) yn y cefn. Eu cyffredin torque 680 Nm... Mae Tesla Model 3 Long Range yn cynnig gyriant pob olwyn 510 Nm i. 639 Nm ar gyfer amrywiad perfformiad.

Bydd y sedan trydan Tsieineaidd ar gael mewn tri fersiwn sy'n cael eu pweru gan fatri. Sylwch nad ydym yn gwybod a yw'r gwerthoedd isod yn gyfanswm neu'n gapasiti y gellir ei ddefnyddio:

• gyda batri 65 kWh a gyriant olwyn flaen (506 uned NEDC),
• gyda batri 77 kWh a gyriant pob-olwyn (550 uned NEDC),
• gyda batri 77 kWh a gyriant olwyn flaen (fersiwn amrediad estynedig, 605 uned NEDC).

Yn anffodus, mae'r adolygydd yn siarad am ystod y copi penodol hwn (550 o unedau NEDC yn ôl datganiad y gwneuthurwr), yn lle darllen y data o'r cyfrifiadur ar fwrdd yn unig. Mae ein cyfrifiadau yn dangos y dylid cynnig y fersiwn fwyaf pwerus a drud o'r car yn realistig. 500 o unedau WLTPneu hyd at 420-430 cilomedr ar un tâl.

Mae'n ei roi tua 300 cilomedr wrth yrru gyda chylch o 80-> 10 y cantFelly mae'r car yn addas ar gyfer cyfforddus i oresgyn pellteroedd mwy fyth. Oni bai, wrth gwrs, bod ein cyfrifiadau yn cael eu cadarnhau yn ymarferol, nad yw mor amlwg wrth drosi o'r NEDC Tsieineaidd.

Roedd pŵer y car o dan y droed dde yn gorfodi'r YouTuber i wasgu'r pedal cyflymydd i'r brig yn rheolaidd a rhedeg i ffwrdd oddi wrth y cynhyrchydd (gweithredwr) yn ei ddilyn. Mae hyn yn unig yn dangos, pan fydd car yn cyrraedd Ewrop, gellir ei ystyried yn fodel gweddus a chain, a phan fo angen, mae'n gyflym ac yn fywiog.

Mae BMW yn addo y bydd y BMW i4, a fydd yn ymddangos am y tro cyntaf yn 2021, yn cyflymu o 100 i 4 km / h mewn XNUMX eiliad. Felly mae BYD Han yn eiliad rhanedig yn gyflymach na'r i4ac mae hefyd yn cynnig gyriant pob olwyn (nid yw BMW yn gwneud), mwy o le mewnol, celloedd ffosffad haearn lithiwm gyda [honnir] diraddio arafach dros amser.

A dyna'r cyfan am bris sy'n cychwyn islaw Model 3 Tesla, o leiaf ar gyfer yr amrywiad XNUMXWD gyda batri llai.

Wel, mae hynny'n iawn: pris BYD Hanmae'r hyn yr ydym newydd ei awgrymu yn seiliedig ar farchnad Tsieineaidd. Mae'n anodd dweud tra bydd profion approbation a damwain yn gwthio:

> Pris BYD Han yn Tsieina o 240 mil rubles. yuan. Dyna 88 y cant o bris Model 3 Tesla - rhad iawn, nid yw.

Nid yw'n hysbys ychwaith sut y bydd gyda'r rhwydwaith gwasanaeth neu gyflenwadau, oherwydd mae cangen Ewropeaidd BYD wedi'i lleihau'n sylweddol yn ystod y blynyddoedd diwethaf a dim ond nawr y mae'n ehangu i wasanaethu ceir teithwyr. Ac mae lansiad salonau, boutiques, warws gwasanaeth neu rannau sbâr yn costio arian - bydd hyn i gyd yn effeithio ar bris terfynol y car.

Gallwch wylio:

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: