Cyflymach Mwy Diogel

Mae car modern yn cynnwys clustogau nwy, sy'n darparu gwasanaeth amhrisiadwy os bydd damwain.

Mae eu heffeithiolrwydd yn dibynnu ar ba mor gyflym y maent yn agor ar ôl gwrthdrawiad.

Mae'r clustog nwy yn ddyfais actio. I ddechrau, mae angen synwyryddion a rheolydd electronig arnoch. Mae ein bywyd yn aml yn dibynnu ar gyflymder y synhwyrydd. Ar rai cerbydau, mae'r synhwyrydd yn dechrau gweithio ar ôl 50 milieiliad o eiliad yr effaith, ac ar eraill ar ôl 15 milieiliad. Mae'n dibynnu ar y dosbarth dyfais. Mae'n werth ychwanegu bod yr un synhwyrydd yn cael ei sbarduno a rhagarweinwyr gwregysau diogelwch.

Oherwydd lleoliad gwahanol y padiau, gosodir y synwyryddion mewn sawl man. Gan ddefnyddio dau synhwyrydd ar flaen bae'r injan, mae'r system yn canfod ac yn dadansoddi difrifoldeb gwrthdrawiad blaen yn gynnar. Yn y systemau mwyaf modern, gosodir dau synhwyrydd cyflymu yn y parth gwasgu. Maent yn trosglwyddo signalau i'r rheolydd, sy'n cyfrifo'r egni sy'n cael ei amsugno a chyfradd anffurfio'r cerbyd mor gynnar â thua 15 milieiliad ar ôl yr effaith. Mae hefyd yn asesu a yw'n effaith ysgafn nad oes angen iddo actifadu'r bag aer, neu wrthdrawiad difrifol a ddylai actifadu'r SRS cyfan. Yn dibynnu ar natur y gwrthdrawiad, gellir gweithredu'r systemau amddiffyn deiliaid mewn un neu ddau gam.

Mae sgîl-effeithiau yn cael eu canfod yn seiliedig ar bedwar synhwyrydd effaith ochr. Maent yn trosglwyddo signalau i synhwyrydd canolog yn yr uned rheoli bagiau aer, lle cânt eu dadansoddi. Mae'r cysyniad hwn yn gwarantu gweithrediad cynnar y bagiau aer ochr sy'n amddiffyn y pen a'r frest.

Ystyrir bod car â bagiau aer yn ddiogel. Mae llawer yn dibynnu ar gynhyrchu'r system ddiogelwch. Mae systemau hŷn yn arafach.