Can-Am Outlander 400 EFI
Pe bai rhywun yn gofyn i ni (a ni fel arfer) pa bedair olwyn i'w dewis ond ddim yn gwybod pa un sy'n iawn iddyn nhw, byddem yn sicr yn argymell y Can-Ama Outlander 400. Dyma'r mwyaf amlbwrpas, cyfeillgar a mwyaf cyflawn. ATV sy'n addas ar gyfer gwaith caled yn y goedwig neu ar fferm, yn ogystal ag ar gyfer anturiaethau chwaraeon.
Yr allwedd i ystod mor eang o gymwysiadau yw dylunio a manylder.
Gan ddechrau gyda'r injan, mae yr un peth ag yr oeddem yn gwybod y llynedd, gyda'r unig wahaniaeth ei fod yn cael ei gyflenwi â thanwydd ar gyfer anghenion y farchnad Ewropeaidd trwy floc manwldeb cymeriant 46mm a reolir yn electronig. Mae chwistrelliad electronig yn gweithio'n wych, mae'r injan yn cychwyn yn oer neu'n boeth, nid yw'n gwichian pan ychwanegir nwy, ac mae'r cynnydd mewn pŵer injan yn dilyn cromlin barhaus hardd heb unrhyw bethau annymunol.
Mae'n perfformio'n dda oddi ar y ffordd ac yn cyflawni'r dasg heb gamgymeriadau, wrth yrru'n gyflym ar ffyrdd gwledig a graean, ac wrth ddringo cerrig a boncyffion wedi cwympo yn y goedwig. Ond ni fyddai hyd yn oed chwistrelliad tanwydd electronig mor dda wedi ei helpu pe na bai ganddo flwch gêr da. Ar gyfer defnydd di-baid, darparwyd trosglwyddiad CVT amrywiol iddo yn barhaus lle gallwch ddewis rhwng araf, cyflym a gwrthdroi gyda safle lifer gêr.
Mae'r torque yn cael ei drosglwyddo'n gyfartal i'r pedair olwyn, ac ar dir garw, mae clo gwahaniaethol blaen yn helpu. Yn hynny o beth, mae hefyd yn ddelfrydol ar gyfer dechreuwyr sydd newydd ddarganfod swyn gyrru ATV ac antur. Gyda blwch gêr mor syml a natur gyfeillgar ac ymosodol y peiriant, nid oes problem dod i arfer â neu ddysgu. Yn syml, rydych chi'n symud y lifer i'r safle cywir ac yn "agor" y llindag gyda'ch bawd dde.
Mae rhan arall o'r gyfrinach y tu ôl i pam mae'r Outlander mor llwyddiannus yn y maes ac yr un mor bwysig ar y ffordd yn yr ataliad. Mae'r pedair olwyn wedi'u hatal yn unigol, gyda phâr o rhodfeydd MacPherson yn y tu blaen a phâr o ysgogiadau annibynnol yn y cefn. Yn ymarferol, mae hyn yn golygu tyniant rhagorol ar bob un o'r pedair olwyn, gan fod ataliad sy'n gweithredu'n dda yn sicrhau bod yr olwynion bob amser ar lawr gwlad (er enghraifft, ac eithrio pan fyddwch chi'n penderfynu cymryd naid).
Gan nad oes ganddo echel gefn anhyblyg, mae'n darparu cyflymderau cyflymach ar dir anwastad ac yn perfformio'n arbennig o dda ar draciau cloddio a chreigiog, lle mae'n goresgyn anwastadrwydd yn llawer mwy llyfn nag yr ydym wedi arfer ag olwynion gyriant caled cefn pedair olwyn. echel. O ran asffalt, nid oes angen ei atgyweirio trwy'r amser i gyfeiriad penodol, gan ei fod yn cyflymu'n dawel i gyflymder o 80 km / h, sef dadl ychwanegol o blaid diogelwch yn unig, a dylai un nodi'r gwaith rhagorol hefyd. breciau (disg deirgwaith).
Mae'n werth nodi hefyd bod ganddo ddau faril pwerus a all lwytho hyd at 45 (blaen) a 90 cilogram (cefn) o gargo. Os ewch ar drip hirach, ni fydd unrhyw broblemau gyda bagiau, pabell ac offer gwersylla eraill. Wel, dim ond helwyr y mae Outlander o'r fath wedi'u bwriadu ar eu cyfer fydd yn gorfod bod ychydig yn fwy gofalus er mwyn peidio â hela ceirw neu arth y brifddinas ar ddamwain, gan na allwch ei roi yn y gefnffordd. Fodd bynnag, gall yr Outlander dynnu trelar sy'n pwyso hyd at 590 cilogram!
Wrth i'r amgylchedd ddod yn bwnc cynyddol bwysig heddiw, mae'n rhaid i ni bwysleisio bod yr uned yn hynod dawel ac anymwthiol i'r amgylchedd, ac mae'r Outlander wedi cael ei dywynnu â theiars nad ydyn nhw, er gwaethaf eu proffil bras, yn niweidio isdyfiant na thywarchen.
Mae'r Outlander wedi'i gynllunio'n bennaf ar gyfer y rhai sy'n mwynhau gweithgareddau awyr agored ond sy'n gweld SUVs yn rhy fawr a swmpus. Ar ATV o'r fath, rydych chi'n profi'r natur gyfagos yn ddwysach, sy'n swyn arbennig. Ond os ydych chi'n bwriadu gweithio gydag ef, ni fydd yn gwrthod ufuddhau i chi chwaith. Efallai na fydd yn ddiangen nodi, yn ychwanegol at yr injan leiaf â chyfaint o 400 metr ciwbig, eu bod hefyd yn cynnig unedau â chyfaint o 500, 650 ac 800 metr ciwbig, fel y bydd pawb yn dod o hyd i rywbeth at eu dant, y ddau. am lai ac am un heriol iawn. Selogion ATV. Ond mae gan bob un ohonyn nhw amlochredd cyffredin.
Gwybodaeth dechnegol
Pris car prawf: 9.900 EUR
injan: un-silindr, pedair strôc, 400 cm? , oeri hylif, chwistrelliad tanwydd electronig.
Uchafswm pŵer: np
Torque uchaf: t. t
Trosglwyddo ynni: CVT trosglwyddo sy'n newid yn barhaus.
Ffrâm: dur.
Ataliad: Taith flaen MacPherson, teithio 120mm, ataliad cefn cefn teithio 203mm.
Breciau: dwy coil yn y tu blaen, un coil yn y cefn.
Teiars: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.
Bas olwyn: 1.244 mm.
Uchder y sedd o'r ddaear: 889 mm.
Tanwydd: 20 l.
Pwysau sych: 301 kg.
Person cyswllt: Sgïo-Môr, doo, Ločica ob Savinji 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
+ cymeriad cyffredinol
+ pŵer injan a torque
+ hwyl
+ breciau
- pris
