Cessna
Mae'r super-midsize Citation Hydred yn awr y blaenllaw Cessna bizjet. Gadawodd y copi cyfresol cyntaf neuadd y cynulliad ar Fehefin 13, 2017. Derbyniodd yr awyren dystysgrif math FAA ar Fedi 21, 2019.
Cwmni Awyrennau Cessna yw'r arweinydd diamheuol ym maes cynhyrchu awyrennau hedfan cyffredinol - ar gyfer busnes, twristiaeth, cyfleustodau a hyfforddiant. Sefydlwyd y cwmni ym 1927, ond dim ond ar ôl yr Ail Ryfel Byd y daeth ei ddatblygiad yn gyflym. Erbyn y 50au a'r 60au, roedd wedi dod mor adnabyddus fel y byddai hyd yn oed yr Americanwr cyffredin, heb ddiddordeb mewn hedfan, yn cysylltu'r enw Cessna â'r awyrennau bach hyn yn cychwyn ac yn glanio mewn maes awyr cyfagos. Mae'r cwmni wedi bod yn gweithredu o dan frand Textron Aviation ers 2016, ond mae'r enw Cessna yn parhau i weithredu fel brand awyrennau.
Sylfaenydd Cwmni Awyrennau Cessna oedd Clyde Vernon Cessna - ffermwr, mecanic, gwerthwr ceir, lluniwr hunanddysgedig dawnus a pheilot. Ganwyd ef ar 5 Rhagfyr, 1879 yn Hawthorne, Iowa. Yn gynnar yn 1881, symudodd ei deulu i fferm ger Rago, Kansas. Er na chafodd unrhyw addysg ffurfiol, roedd gan Clyde ddiddordeb mewn technoleg o'i blentyndod ac yn aml yn helpu ffermwyr lleol i atgyweirio peiriannau fferm. Ym 1905, priododd a thair blynedd yn ddiweddarach ymunodd â deliwr Overland Automobiles yn Enid, Oklahoma. Cafodd gryn lwyddiant yn y diwydiant hwn ac fe darodd ei enw hyd yn oed yr arwydd uwchben y fynedfa.
Yr awyren gyntaf a adeiladwyd ac a hedfanwyd gan Clyde Cessna yn 1911 oedd y monoplane Silver Wings. Yn y llun o Ebrill 1912, wedi'i ailadeiladu ar ôl damwain ac wedi'i addasu ychydig yn Adenydd Arian yn ystod yr hediad arddangos.
Daliodd y byg hedfan yn sioe awyr Oklahoma City ar Ionawr 14-18, 1911. Roedd Cessna nid yn unig yn edmygu'r perfformiadau awyr uchel, ond hefyd yn siarad â pheilotiaid (gan gynnwys yr ymladdwr Ffrengig diweddarach ace Roland Garros) a mecaneg, gofynnodd llawer o gwestiynau a chymerodd nodiadau. Penderfynodd adeiladu ei awyren ei hun wedi'i modelu ar y monoplan Blériot XI. At y diben hwn, ym mis Chwefror, aeth i Efrog Newydd, lle prynodd y ffiwslawdd copi o'r Blériot XI gan Gwmni Awyrennau'r Frenhines. Gyda llaw, edrychodd ar y broses gynhyrchu a gwnaeth sawl hediad fel teithiwr. Ar ôl dychwelyd i Enid, mewn garej ar rent, dechreuodd adeiladu'r adenydd a'r gynffon ar ei ben ei hun. Ar ôl llawer o ymdrechion aflwyddiannus, meistrolodd y grefft o beilota o'r diwedd ac ym Mehefin 1911 hedfanodd ei awyren, a alwodd yn Adenydd Arian.
Nid oedd yr hediadau arddangos cyhoeddus cyntaf yn llwyddiannus iawn. I wneud pethau'n waeth, ar 13 Medi, 1911, cwympodd yr Adenydd Arian a bu Clyde yn yr ysbyty. Hedfanwyd yr awyren wedi'i hailadeiladu a'i haddasu gan Cessna ar Ragfyr 17. Rhwng 1912 a 1913, cymerodd Clyde ran mewn nifer o sioeau awyr yn Oklahoma a Kansas, a drefnodd gyda'i frawd Roy. Ar 6 Mehefin, 1913, hedfanodd awyren newydd, wedi'i hadeiladu o'r newydd, a wnaeth yr awyren gyntaf ar 17 Hydref, 1913 dros Wichita, Kansas. Yn y blynyddoedd canlynol, adeiladodd Cessna awyrennau newydd a gwell, a ddangosodd yn llwyddiannus wrth hedfan yn ystod tymor yr haf. Daliodd campau Cessna sylw nifer o ddynion busnes Wichita a fuddsoddodd arian mewn sefydlu ffatri awyrennau. Roedd ei bencadlys yn adeiladau Cwmni Moduron JJ Jones yn Wichita. Cynhaliwyd agoriad y gweithgaredd ar 1 Medi, 1916.
Ym 1917, adeiladodd Cessna ddwy awyren newydd. Profwyd y Comet dwy sedd gyda chaban wedi'i orchuddio'n rhannol ar Fehefin 24. Bythefnos yn ddiweddarach, ar Orffennaf 7, gosododd Clyde record cyflymder cenedlaethol o 200 km / h y tu ôl i'w reolaethau. Yn dilyn derbyniad yr Unol Daleithiau i'r Rhyfel Byd Cyntaf ym mis Ebrill 1917, gostyngwyd cyflenwadau tanwydd sifil yn sylweddol. Cynigiodd y Cessna ei hawyrennau i'r llywodraeth ffederal, ond roedd yn well gan y fyddin beiriannau profedig o wneuthuriad Ffrengig. Oherwydd diffyg archebion a’r posibilrwydd o drefnu sioeau awyr, caeodd Cessna y ffatri ddiwedd 1917, dychwelodd i’w fferm a throdd at amaethyddiaeth.
Yn gynnar yn 1925, ymwelwyd â Cessna gan Lloyd C. Stearman a Walter H. Beech, a wahoddodd ef i ymuno â'r cwmni i adeiladu awyrennau â strwythur metel. Ar ôl caffael y buddsoddwr Walter J. Innes Jr. Ar Chwefror 5, 1925, sefydlwyd y Travel Air Manufacturing Company yn Wichita. Daeth Innes yn llywydd, daeth Cessna yn is-lywydd, daeth Beech yn ysgrifennydd, a daeth Stearman yn brif ddylunydd. Yn mhen y flwyddyn, wedi i Innesa adael y cwmni, cymerodd Cessna drosodd fel llywydd, Beech yn is-lywydd, a Stearman yn drysorydd. Awyren ddeuol Model A oedd awyren gyntaf Travel Air. Roedd yn well gan Cessna awyrennau monoplane o'r cychwyn cyntaf, ond methodd ag argyhoeddi ei phartneriaid. Yn ei amser hamdden, fe adeiladodd ei nawfed awyren - yr un injan, monoplane Math 500 gyda chaban wedi'i orchuddio ar gyfer pum teithiwr. Fe'i profwyd yn bersonol gan Clyde ar 14 Mehefin, 1926. Ym mis Ionawr 1927, gorchmynnodd National Air Transport wyth copi ar ffurf wedi'i addasu ychydig, a ddynodwyd fel Math 5000.
Cwmni ei hun
Er gwaethaf ei lwyddiant, methodd syniad nesaf Cessna – adenydd hunangynhaliol – hefyd ag ennill cydnabyddiaeth gan Walter Beech (gadawodd Lloyd Stearman y cwmni yn y cyfamser). Felly, yng ngwanwyn 1927, gwerthodd Cessna Beech ei gyfran yn Travel Air, ac ar Ebrill 19, cyhoeddodd ffurfio ei Gwmni Awyrennau Cessna ei hun. Ynghyd â'r unig weithiwr ar y pryd, dechreuodd adeiladu dwy awyren mewn system monoplane hunangynhaliol, a elwir yn answyddogol All Purpose (Phantom yn ddiweddarach) a Common. Cynhaliwyd y profion cryfder adain, sy'n angenrheidiol er mwyn i'r Adran Fasnach roi'r Dystysgrif Math Cymeradwy swyddogol (ATC), gan yr Athro. Joseph S. Newell o Sefydliad Technoleg Massachusetts (MIT).
Hedfanwyd y Phantom tair sedd am y tro cyntaf ar Awst 13, 1927. Trodd yr awyren yn llwyddiannus iawn a phenderfynodd Cessna ddechrau ei chynhyrchiad cyfresol. I godi arian, gwerthodd ran o'i gyfranddaliadau cwmni i Victor H. Roos, deliwr beiciau modur yn Omaha, Nebraska. Yn dilyn hyn, ar Fedi 7, cofrestrwyd y cwmni'n swyddogol o dan yr enw Cessna-Roos Aircraft Company. Roedd ei sedd mewn adeiladau newydd yn Wichita. Ym mis Rhagfyr yr un flwyddyn, gwerthodd Roos ei gyfranddaliadau i Cessna, ac ar Ragfyr 22, newidiodd y cwmni ei enw i Cessna Aircraft Company.
Arweiniodd y Phantom at deulu cyfan o awyrennau a elwid yn Gyfres A. Trosglwyddwyd yr un cyntaf i'r prynwr ar Chwefror 28, 1928. Hyd at 1930, cynhyrchwyd dros 70 o unedau yn y fersiynau AA, AC, AF, AS ac AW, yn wahanol yn bennaf yn yr injan a ddefnyddiwyd. Roedd y model BW tair sedd pedair sedd yn llawer llai llwyddiannus - dim ond 13 a adeiladwyd.Roedd awyren CW-6 arall gyda seddi ar gyfer chwe theithiwr a rali dwy sedd CPW-6 a adeiladwyd ar ei sail yn parhau ar ffurf copïau sengl yn unig. Ym 1929, aeth y model DC-6 a'i ddwy fersiwn datblygu, y Prif DC-6A a'r DC-6B Scout, i mewn i gynhyrchu (adeiladwyd 50 ynghyd â'r prototeip).
