Sut y bydd y gyrrwr yn arbed arian ar amnewid windshield
Mae ffyrdd budr a digonedd o falurion ar ochr y ffordd yn aml yn achosi gosod windshield newydd. Mae sglodyn yn dal i fod yn hanner y drafferth, ond gall crac ymyrryd yn fawr â'r adolygiad a thaith arolygiad technegol. Ac mae llawer, wrth gwrs, yn ceisio gwneud y llawdriniaeth hon yn rhatach. Sut y bydd stinginess yn dod i ben mewn mater mor drwyadl, eglura porth AvtoVzglyad.
Mae ailosod y pen blaen yn un o'r gweithrediadau atgyweirio mwyaf cyffredin yn Rwsia, felly mae'r cynnig mor eang fel ei fod yn gwneud i'ch llygaid redeg yn eang. Mae rhywun yn gorchuddio'r pris uchel gyda geiriau am ansawdd a chysur, ac mae rhai crefftwyr, heb betruso, yn cymryd y gyrrwr Rwsiaidd "ar gyfer y byw" ar unwaith - maen nhw'n rhoi pris isel i ddechrau.
Mae cysur yn gysur, ond mae arian wrth ei fodd â'r bil, felly bydd cynnig rhad bob amser yn sgorio mwy o chwibanau nag un drud. Mae'n ymddangos, wel, beth all gostio arian yma: torrwch allan yr hen a'i gludo yn y newydd. Byddwn wedi ei wneud fy hun, ond mae'n fusnes. Fodd bynnag, nid yw pob un mor syml. Mae cost gweithdrefn ailosod windshield yn cynnwys tair elfen fawr: datgymalu'r hen un, pris un newydd a'i gosod. Gadewch i ni edrych ar bob un a gweld beth allwch chi ei arbed.
Gadewch i ni ddechrau gydag un syml - gyda "triplex". Yn wir, mae sbectol Tsieineaidd ar y farchnad sy'n costio sawl gwaith yn llai na'r analog gwreiddiol neu ansawdd uchel, ond mae ganddynt eu hanfanteision. Maent yn feddal, yn cracio ar y sglodyn lleiaf ac yn rhwbio i ffwrdd yn gyflym iawn. Ac yn bwysicaf oll - maen nhw'n "geifr", yn plygu'r "llun" a phelydrau'r haul.
Os yw'r gyrrwr yn asesu ei anghenion yn gywir (mae'n symud llawer yn y car ac yn "dal" carreg o leiaf unwaith y flwyddyn), yna ni fydd llawer o wahaniaeth os yw'n barod i ddioddef ystumiad delwedd ac, felly, yn gwrthod. symud ar gyflymder uchel.
Yr ail eitem ar y rhestr yw dymchwel. Bydd y llinyn yn cael ei dorri mewn unrhyw wasanaeth, ond yna mae'r pethau bach yn dechrau, y mae'r diafol, fel y gwyddoch, yn gorwedd ynddo. Mae'r haen o baent a farnais ar gyrff ceir modern yn denau iawn, felly dylid tynnu hen weddillion glud gan ddefnyddio offeryn arbennig, yn ogystal â phresenoldeb gorfodol profiad mewn gwaith o'r fath. Mae gwasanaeth rhad yn annhebygol o gadw meistr profiadol, felly bydd y gweithiwr ar y cyflog isaf yn delio â dadosod yr un blaen. Beth fydd hyn yn ei olygu i berchennog y car?
Gadewch i ni dybio bod y prentis yn sylwgar, felly gellir arbed y gwifrau gwresogi a "harneisiau" eraill. Ond gan dorri'r hen lud i ffwrdd - fel arfer yn cael ei wneud gyda chŷn - bydd bron yn sicr yn niweidio'r paent ar y ffrâm, lle bydd y dŵr yn bendant yn cael, ac yna bydd sioe gyda cheffylau. Mae rhwd ar ymyl y gwydr yn waith atgyweirio drud ac anodd iawn, na fydd pawb yn ei wneud. Persbectif felly, mewn gair.
Y trydydd cam yw gosod. Mae ei ansawdd yn dibynnu nid yn unig ar y prif osodwr, ond hefyd ar y cydrannau. Gludwch, yn y lle cyntaf, a'r gwn sy'n ei fwydo. Mae gan hyd yn oed gwneuthurwyr ceir “troshaenau” - ni fydd perchnogion ceir Volvo XC60 yn gadael ichi ddweud celwydd - ac mae bron yn amhosibl ei gludo'n gyfartal yn y garej, a hyd yn oed roi'r swm cywir o glud. Oes, ac ar y "traul" ei hun byddant yn bendant yn arbed, nid ar golled iddynt eu hunain.
Ar ôl gosodiad o'r fath, bydd y gwydr yn dechrau llifo, gan anfon y braid cyfan o wifrau i "nirvana". Mae pethau'n arbennig o drist os yw corneli isaf y “triplex” yn dechrau gollwng: ar lawer o fodelau ceir mae bwndel trwchus o wifrau yn mynd i'r ymennydd.
Ar un ddirwy, ac, wrth gwrs, y foment fwyaf annisgwyl, bydd yr holl wallau posibl yn cael eu harddangos ar y dangosfwrdd, ac ni fydd y car ei hun yn mynd i unrhyw le heb lori tynnu. Yn y gwasanaeth, bydd y mecanydd yn dod o hyd i smudges a sleid o fitriol glas - yr hyn y mae'r gwifrau wedi troi iddo. Bydd atgyweiriadau yn cymryd amser ac, wrth gwrs, arian. Ond dim ond ychydig o filoedd a arbedwyd ar ailosod gwydr. Yn wir, mae'r drwg yn talu ddwywaith.
