Y Mwyaf Y Gwell: Y Ceir Mwyaf O'r Gorffennol a'r Presennol

Yn ystod y 1960au a'r 70au crëwyd rhai o'r ceir mwyaf erioed. Parhaodd ceir Americanaidd a adeiladwyd ar y pryd i dyfu mewn maint gan mai dim ond cychod hwylio tir enfawr yr oedd y mwyafrif o brynwyr eu heisiau. Ar y pryd, roedd coupes dau ddrws dros 18 troedfedd o hyd!

Er bod y galw am geir enfawr wedi gostwng yn sylweddol ers yr argyfwng olew, mae'r farchnad ar gyfer ceir rhy fawr yn dal i fodoli. Mae gwneuthurwyr ceir ledled y byd yn datblygu SUVs enfawr a thryciau codi i fodloni cwsmeriaid yng Ngogledd America. Dyma'r ceir mwyaf a wnaed erioed, yn y gorffennol a'r presennol.

Concwest Marchog XV

Mae'n bosibl iawn mai'r Conquest Knight XV yw un o'r cerbydau mwyaf bygythiol y gall arian eu prynu. Mae'r SUV gwallgof hwn wedi'i arfogi'n llawn ac wedi'i gynllunio i gario VIPs yn ddiogel neu i'w defnyddio bob dydd gan berchennog yr un mor wallgof. Dywedir y gall ei arfwisg amddiffyn teithwyr rhag ergydion gwn neu hyd yn oed ffrwydradau pwerus.

Mae'r anghenfil hwn yn seiliedig ar lori codi dyletswydd trwm Ford F550. Mae Knight XV tua 20 troedfedd o hyd ac yn pwyso tua 5.5 tunnell. Mae'r pris yn dechrau ar $500,000.

Chrysler Casnewydd

Cyflwynwyd Casnewydd i'r farchnad am y tro cyntaf fel chaise dwbl chwaethus yn ôl yn y 1940au. Arhosodd ar y farchnad tan 1981 gyda bwlch o 11 mlynedd yn dechrau yn 1950. Daeth y bedwaredd genhedlaeth yng Nghasnewydd am y tro cyntaf ym 1965 fel y Chrysler trymaf a adeiladwyd erioed. Roedd hefyd yn mesur dros 18 troedfedd o hyd!

Ni wnaeth maint enfawr Casnewydd, yn ogystal â'i bloc mawr enfawr V8 o dan y cwfl, helpu ei werthiant ar ôl argyfwng tanwydd '73. Dechreuodd gwerthiant ostwng yn sydyn, ac yn gynnar yn yr 80au daeth y model i ben.

Cadillac eldorado

Ychydig iawn o geir Americanaidd sydd mor eiconig â'r annwyl Cadillac Eldorado. Ymddangosodd y cwch hwylio tir moethus hwn ar y farchnad gyntaf yn y 50au cynnar ac mae wedi bod mewn cynhyrchiad parhaus ers hanner canrif.

O ran maint, cyrhaeddodd Eldorado ei anterth tua'r 70au cynnar. Erbyn hynny, roedd y nawfed genhedlaeth godidog Eldorado hwn wedi tyfu i 18 troedfedd a hanner o hyd. Roedd yn pwyso 2.5 tunnell, felly roedd y V8.2 enfawr 8-litr wedi'i gyfiawnhau rhywfaint. Fodd bynnag, dim ond 235 marchnerth a gynhyrchodd.

Y cwch hwylio tir nesaf oedd y car mwyaf a adeiladwyd erioed gan Oldsmobile.

Oldsmobile naw deg wyth

Roedd y Naw deg Wyth yn brawf pellach bod prynwyr Americanaidd yn wallgof am gychod hwylio tir enfawr trwy gydol y 60au a'r 70au. Roedd gan y nawfed genhedlaeth, a gyflwynwyd yn y 70au cynnar, injan V7.5 enfawr 8-litr gyda 320 marchnerth o dan y cwfl.

Roedd y darn pwerus hwn o ddur hefyd yn fawr iawn. Yr unedau a adeiladwyd rhwng 1974 a 75 oedd yr hiraf ohonynt i gyd, sef cyfanswm syfrdanol o 232.4 modfedd! Hyd heddiw, dyma'r Oldsmobile mwyaf a gynhyrchwyd erioed.

Hummer h1

Yr H1 oedd car cynhyrchu cyntaf Hummer, ac roedd yn wallgof a dweud y lleiaf. Roedd yn ei hanfod yn fersiwn stryd o'r Humvee milwrol. O dan gwfl yr H1 roedd V8 enfawr a oedd yn rhedeg ar gasoline neu ddiesel. Daeth y gwaith pŵer yn enwog yn gyflym am ei effeithlonrwydd tanwydd ofnadwy.

Mae dimensiynau'r H1 yr un mor warthus. Mae'r lori enfawr hon dros 86 modfedd o led, gan fod yn rhaid i'r Hummer fod yn ddigon llydan i ffitio yn y traciau a adawyd ar ôl gan danciau a cherbydau milwrol eraill. Mae'r H1 hefyd yn mesur 184.5 modfedd neu dros 15 troedfedd o hyd.

Lincoln Llywiwr L

Mae'r Llywiwr yn SUV moethus maint llawn a ddaeth i'r farchnad gyntaf yn y 90au hwyr. Mae'r car yn cael ei farchnata fel Lincoln, is-gwmni Ford. Daeth y bedwaredd genhedlaeth ddiweddaraf o'r SUV hwn am y tro cyntaf ym mlwyddyn fodel 2018 a daeth i benawdau'n gyflym ledled y byd. Mae'r Llywiwr wedi'i ddiweddaru yn fwy moethus a modern nag unrhyw un o'i ragflaenwyr.

Mae'r SWB Navigator sylfaenol eisoes yn eithaf hir, gyda hyd cyffredinol o 210 modfedd. Mae'r fersiwn sylfaen olwyn hir yn gêm hollol wahanol gan ei fod yn ychwanegu 12 modfedd ychwanegol at ei hyd! Yn y bôn, y Llywiwr L yw un o'r ceir mwyaf y gallwch eu prynu heddiw.

Dodge Charger

Tarodd y Gwefryddiwr pedwerydd cenhedlaeth enwog y farchnad yn ôl yn 1975. O'i roi'n ysgafn, ni wnaeth argraff ar y rhan fwyaf o selogion ceir cyhyrau. Nid oedd y car yn edrych mor gyhyrog â'i ragflaenwyr. Roedd peiriannau V8 pwerus wedi mynd, yr injan fwyaf a gynigiwyd yn y bedwaredd genhedlaeth oedd V-400 modfedd ciwbig XNUMX.

Mae'r cerbyd hwn yn cael ei ystyried yn un o'r israddio gwaethaf yn hanes modurol. Fodd bynnag, roedd y coupe ofnadwy hwn yn hir iawn. Roedd yn 18 troedfedd o hyd! Does ryfedd i Dodge roi'r gorau i'r model dim ond 3 blynedd ar ôl ei ymddangosiad cyntaf.

Taith Ford

SUV prif ffrwd oedd y wibdaith mewn gwirionedd. Cyflwynodd Ford y model hwn i'r farchnad ar gyfer blwyddyn fodel 1999. Roedd ei syniad yn debyg iawn i Chevy's Suburban - corff eang wedi'i osod ar wely lori. Mewn gwirionedd, roedd y wibdaith yn seiliedig ar ffrâm y lori codi dyletswydd trwm F250.

Roedd y Excursion hyd yn oed yn fwy na'i lori codi cyfatebol, yn mesur bron i 20 troedfedd o hyd. Diolch i'w gorff enfawr, gallai'r wibdaith ddal hyd at 9 o deithwyr ynghyd â bron i 50 modfedd ciwbig o ofod cargo yn y gefnffordd. Siaradwch am ymarferoldeb.

Maestref Chevrolet

Yn wreiddiol, cyflwynodd Chevy y plât enw Maestrefol yn ôl yng nghanol y 30au. Roedd y maestrefol cyntaf erioed yn torri tir newydd ar y pryd gan fod ganddi gorff wagen orsaf ymarferol wedi'i adeiladu ar ffrâm lori hanner tunnell. Yn ei hanfod, cyfunodd y Maestrefol ymarferoldeb wagen orsaf â gwydnwch tryc.

Bron i ganrif yn ddiweddarach, mae'r maestrefol yn dal i fod yn rhan o dîm Chevrolet. Mae'r ddeuddegfed genhedlaeth ddiweddaraf o'r SUV enfawr hwn yn 225 modfedd o hyd! Mae'r Maestrefol yn cael ei gynnig gydag injan V8 yn safonol, yn ogystal ag opsiwn diesel Duramax.

CMC Yukon Denali XL

Dechreuodd yr Yukon yn wreiddiol fel fersiwn wedi'i diweddaru o'r Chevrolet Suburban a darodd y farchnad yn gynnar yn y 90au. Heddiw, fodd bynnag, mae'r Yukon Denali XL ychydig yn fyrrach na'r Chevy, wedi'i ailgynllunio ychydig, ac wedi'i ffitio ag injan wahanol.

Mae Yukon Denali XL GMC yn 224.3 modfedd o hyd, heb fod yn llawer gwahanol i 224.4 modfedd y Maestrefol. Yn lle V5.3 8-litr y Maestrefol, mae'r Yukon yn cael V6.2 8 litr mwy pwerus o dan y cwfl. Mae ei fodur 420-horsepower yn sicr yn helpu i symud yr anghenfil 3 tunnell hwn.

CXT Rhyngwladol

Rhyddhaodd International y lori enfawr hon yn ôl yn 2004. Yn sicr dyna oedd breuddwyd unrhyw un sy'n hoff o pickup. Roedd y CXT yn fwy ac yn fwy gwallgof nag unrhyw beth a oedd wedi bod ar gael ar y farchnad hyd at y pwynt hwnnw. Dim ond am bedair blynedd y gwerthodd am bris cychwynnol o tua $115,000.

Mae'r CXT yn lori 7 tunnell enfawr y mae'n rhaid ei bod yn hawdd ei gyrru o amgylch y dref. Mae'n pwyso tua 7 tunnell ac mae ganddo gyfanswm hyd o dros 21 troedfedd. Y tu ôl i'r CXT mae corff lori codi a fenthycwyd gan y Ford F-550 Super Duty.

Bentley Mulsann EWB

Nid y Rolls Royce Phantom pwerus yw'r unig gar moethus enfawr a wneir yn y DU. Mewn gwirionedd, mae'r fersiwn hir-olwyn o'r Bentley Mulsanne bron yn union yr un fath o ran hyd. Mae'n mesur 229 modfedd, neu ychydig dros 19 troedfedd.

Yn wahanol i Rolls Royce, dewisodd Bentley injan wyth-silindr i bweru'r car mwyaf yn ei lineup. Uchafbwynt injan Mulsanne V8 yw 506 marchnerth. O ganlyniad, gall y limwsîn enfawr hwn gyflymu'n osgeiddig i 60 mya mewn tua 7 eiliad. Wedi'r cyfan, nid car chwaraeon yw hwn.

Y cerbyd nesaf fydd y SUV mwyaf a gynigir gan Ford ar hyn o bryd.

Rholiau phantom royce

Ychydig iawn o geir sydd mor drawiadol â'r Rolls Royce Phantom blaenllaw. Mae'r limwsîn eiconig hwn yn costio dros $450,000 cyn pethau ychwanegol, sy'n golygu bod y Phantom yn un o hoff opsiynau'r hynod gyfoethog.

Mae amrywiad sylfaen olwyn hir y Phantom diweddaraf ychydig yn llai nag 20 troedfedd o hyd! Nid yw'r car moethus hwn yn union ysgafn. Mewn gwirionedd, mae'n pwyso tua 3 tunnell. Er gwaethaf y pwysau trwm, gall y Phantom daro 60 mya mewn 5.1 eiliad diolch i'w ffatri bwer V563 12 marchnerth.

Chevrolet Impala

Mae Impala wedi dod yn eicon go iawn o geir Americanaidd. Daeth y car maint llawn hardd hwn i'r farchnad am y tro cyntaf ym 1958 ac mewn ychydig flynyddoedd yn unig mae wedi dod yn un o gerbydau mwyaf poblogaidd Chevrolet. Cynhyrchwyd yr Impala yn barhaus tan ganol yr 80au ac yna dychwelodd ddwywaith yn y 90au a'r 2000au yn y drefn honno.

Yn ôl yn y 50au hwyr, roedd yr Impala yn un o'r ceir cymudwyr gorau y gallai prynwr ei ddewis. Roedd ganddo V8 pwerus o dan y cwfl ac roedd ganddo arddull nodedig. Roedd y ceir hynny'n enfawr hefyd! Mewn gwirionedd, roedd cyfanswm hyd y Chevy Impala dau ddrws cynnar tua 2 droedfedd a hanner.

Alldaith Ford MAX

Yr Expedition MAX yw'r SUV mwyaf a gynigir gan Ford ar hyn o bryd. Er nad yw'n gar bach yn union, nid yw'r Expedition MAX mor fawr â rhai o'r ceir hŷn ar ein rhestr. Yn wir, mae'n droed llawn yn fyrrach na'r Ford Excursion.

Fel y Excursion, aeth yr Alldaith MAX i'r farchnad i gystadlu â'r Chevrolet Suburban a werthodd orau. Mae'r SUV hir hwn yn 229 modfedd neu 19 troedfedd o hyd. Gall seddi hyd at 8 teithiwr yn safonol, er y gall prynwyr ddewis seddi bwced trydedd rhes sy'n lleihau cynhwysedd o un sedd.

Mae gennym Ford glasurol enfawr ar y ffordd.

Tref a Gwlad Chrysler

Os ydych chi'n gefnogwr Mopar marw-galed, efallai eich bod wedi clywed am y gêm Town & Country wreiddiol. Degawdau cyn ymddangosiad minivan Chrysler ym 1989, defnyddiodd y gwneuthurwr ceir yr un plât enw ar wagen orsaf steilus. Roedd hefyd yn un o'r ceir cyntaf i ddefnyddio elfennau pren naturiol yn hytrach na phaneli pren ffug.

Yn y pen draw disodlwyd elfennau pren go iawn gan bren ffug yn y 70au (daeth yr arddull Woody a welir yma i ben ym 1949), er bod dimensiynau'r wagen yn dal yn drawiadol. Hyd cyffredinol y Town & Country yw tua 19 troedfedd!

Escalade Cadillac

Mae'r Escalade yn fersiwn arall wedi'i diweddaru o'r Chevrolet Suburban y mae General Motors yn ei werthu. Yn wahanol i'w frodyr a chwiorydd Chevy a GMC, mae'r Escalade yn addo profiad mwy moethus. Mae gan y SUV enfawr hwn du mewn uwchraddol a hyd yn oed mwy o nodweddion diogelwch a chysur uwch-dechnoleg na'i gefndryd rhatach.

Mae'r Escalade diweddaraf yn cael ei bweru gan yr un injan 420hp 6.2L V8 â'r GMC Yukon Denali XL a grybwyllwyd yn flaenorol. Ei hyd cyffredinol yw 224.3 modfedd, yn union yr un fath â'r Yukon a degfed rhan lawn o fodfedd yn fyrrach na'r Chevrolet Maestrefol.

Cadillac Fleetwood Chwe deg B рангом Arbennig

Mae cefnogwyr hen geir yn ymwybodol iawn bod ceir yn enfawr yn ôl yn y 60au a'r 70au cynnar. Enghraifft wych yw'r Cadillac Fleetwood Sixty Special Brougham. Mae'r sedan maint llawn hwn yn cyrraedd 19.5 troedfedd syfrdanol!

Ar y pryd, roedd bron pob car Americanaidd hefyd wedi'i gyfarparu â pheiriannau gasoline enfawr, megis y 7 V-8 a oedd yn pweru'r Fleetwood Sixty Special. Roedd y sedan upscale hwn hefyd wedi'i ffitio â rhai o'r nodweddion cysur mwyaf moethus a oedd ar gael ar y pryd, megis bagiau aer a rheolaeth lefel awtomatig.

Adar taranau Ford

Mae'n ddiogel dweud i'r Thunderbird eiconig, dewis arall i'r Ford Chevy Corvette, gael ei daro'n galed ym 1972. Mae'r iaith ddylunio gyffredinol wedi newid yn aruthrol, gan adael llawer o brynwyr yn anhapus a dweud y lleiaf.

Er hynny, mae Thunderbird y chweched genhedlaeth yn parhau i fod yn gar clasurol cŵl yn ôl safonau heddiw. Mae ei hyd cyfan dros 19 troedfedd! Mae'n werth sôn hefyd am yr injan V7.7 enfawr 8-litr. Cyrhaeddodd ffigurau gwerthiant uchafbwynt flwyddyn ar ôl ei ymddangosiad cyntaf ac maent wedi parhau i blymio ers hynny. Ni thalodd ymdrechion Ford i hybu gwerthiant trwy ailgynllunio'r Thunderbird annwyl. Ar ddiwedd y 90au, daethpwyd â'r model i ben.

Rholiau Royce Kullinan

Rhyddhaodd Rolls Royce ei SUV cyntaf, y Cullinan enfawr, ar gyfer blwyddyn fodel 2018. Mae'n rhannu'r un platfform â'r Phantom and Ghost, er bod ei faint cyffredinol yn fwy nag unrhyw gerbyd arall a gynigir gan y gwneuthurwr ceir Prydeinig. Yn wir, mae'n pwyso tua 3 tunnell ac yn 17 troedfedd a hanner o hyd!

O dan y cwfl y Cullinan mae injan V6.75 12-litr gyda 563 marchnerth. Fodd bynnag, nid yw moethus yn dod am bris isel. Mae'r SUV pwrpasol hwn yn dechrau ar $325,000 cyn opsiynau.

Mercedes-Benz G63 AMG 6X6

Er bod prynwyr yn yr Unol Daleithiau bob amser wedi bod yn gefnogwyr o gerbydau hynod o fawr, mae gwneuthurwyr ceir Ewropeaidd hefyd wedi cael eu cyfran deg o greadigaethau gwallgof dros y blynyddoedd. Enghraifft wych yw'r Mercedes-Benz G63 AMG 6X6.

Mae'r pickup gwirion hwn yn ei hanfod yn fersiwn chwe olwyn, sylfaen hir o wagen orsaf G uchel, ynghyd â llwyfan codi mawr. Heb os, dyma un o'r ceir mwyaf gwallgof a werthwyd erioed gan Mercedes-Benz. Mae bron yn 20 troedfedd o hyd ac yn pwyso dros 4 tunnell. Yn ogystal, mae ganddo injan V8 twin-turbocharged gwrthun gyda thua 600 o geffylau.

Lamborghini LM002

Er mai'r Urus yw SUV cyntaf Lamborghini, nid dyma oedd ymgais gyntaf y brand ar gar mawr. Mewn gwirionedd, efallai bod LM002 canol yr 80au wedi bod hyd yn oed yn fwy gwallgof na'i olynydd ysbrydol. Arhosodd ar y farchnad tan 1993.

Roedd yr LM002 yn lori enfawr gydag injan V12 rhuo, wedi'i fenthyg o'r supercar Countach chwedlonol. Er bod yr LM002 yn edrych yn eithaf brawychus, mae'n bell o fod y car hiraf ar ein rhestr. Mae ei hyd cyffredinol ychydig o dan 16 troedfedd.

Mercedes-Maybach S650 Pullman

Os byddwch chi byth yn rhedeg i mewn i Mercedes-Maybach S650 Pullman yn mordeithio o amgylch y dref, mae siawns dda y bydd pwy bynnag sy'n eistedd yn y cefn yn gwneud gwahaniaeth mawr. Wedi'r cyfan, ni all pawb fforddio prynu Dosbarth S $850,000.

Y limwsîn hynod swmpus hwn yw pinacl absoliwt y Dosbarth S, rhag ofn nad yw'r limwsîn safonol yn ddigon moethus. Mae hyd cyffredinol y Pullman S650 dros 255 troedfedd, felly mae digon o le i'r coesau i'r teithiwr VIP.

Terradyne Gurkha

Mae Terradyne Gurkha yn ddewis arall rhad i'r Conquest Knight XV a grybwyllwyd eisoes, os dymunwch. Mae'n costio "dim ond" tua $ 280. Yn gyfnewid, mae'r prynwr yn cael tryc arfog enfawr gydag injan diesel V000 turbocharged 6.7-litr. Gall prynwyr ddewis rhwng teiars hynod alluog oddi ar y ffordd neu set o deiars gwastad sy'n cyrraedd cyflymder uchaf o 8 mya.

Mae Gurkha hefyd yn un o'r ceir mwyaf ar y farchnad. Mae ei hyd yn cyrraedd 20.8 troedfedd syfrdanol!

Mercedes-Benz Unimog

Gellir dadlau mai'r Unimog yw'r cerbyd masnachol gorau a wnaed erioed yn Ewrop. Wedi'i ddylunio'n wreiddiol fel peiriant amaethyddol i helpu ffermwyr, aeth yr Unimog cyntaf ar werth yn fuan ar ôl yr Ail Ryfel Byd. Yna trodd y car enfawr hwn yn anghenfil ymarferol a ddefnyddir ym mhob diwydiant.

Heddiw gallwch weld Unimogs wedi'i drawsnewid yn lorïau tân, cerbydau milwrol neu hyd yn oed tryciau codi sifil. Efallai nad dyma'r peiriant hiraf neu ehangaf ar ein rhestr, ond mae'n bendant yn un o'r rhai mwyaf pwerus ohonyn nhw i gyd.

Nissan Armada

Er mwyn llwyddo ym marchnad Gogledd America, bu'n rhaid i Nissan greu SUV mawr y byddai prynwyr Americanaidd yn ei garu. Roedd yr Armada yn berffaith ar gyfer y swydd. Dim ond yng Ngogledd America y mae'r SUV enfawr hwn wedi bod ar gael ers ei ymddangosiad cyntaf yn 2004.

Mae'r Armada wedi'i hailgynllunio'n llwyr ar gyfer blwyddyn fodel 2017. Mae'r ail genhedlaeth yn seiliedig ar y Nissan Patrol gydag injan V8 o dan y cwfl a pherfformiad eithriadol oddi ar y ffordd. Mae hefyd bron yn 210 modfedd o hyd!

Cyfandir Lincoln

Mae hanes un o gychod hwylio tir mwyaf poblogaidd America yn dyddio'n ôl i ddiwedd y 1930au. Ym 1940, cyflwynodd Lincoln y genhedlaeth gyntaf Continental, coupe upscale a ddaeth yn gyflym yn y car delfrydol ar gyfer y rhan fwyaf o Americanwyr. Parhaodd y cynhyrchu trwy flwyddyn fodel 2020, er bod sawl seibiannau rhyngddynt.

Roedd y bumed genhedlaeth Continental, a ryddhawyd yn 1970, yn un o'r rhai mwyaf cyfareddol ohonynt i gyd. Roedd hyd y mordaith enfawr hon bron yn 230 modfedd, a oedd yn darparu digon o le i'r coesau i'r holl deithwyr.

Dodge Royal Monaco

Efallai y bydd rhai selogion ceir yn adnabod y sedan enfawr hwn o lawer o ffilmiau Americanaidd clasurol. Er enghraifft, yr ataliwr heddlu yn y Blues Brothers oedd Royal Monaco. Yn anffodus, nid oedd y car enfawr hwn yn cynnig dim mwy nag ychydig o nodweddion cŵl a V8 o dan y cwfl.

Ni allai prif oleuadau serth neu 19 troedfedd trawiadol o hyd achub y Royal Monaco. Plymiodd y gwerthiant a daeth y model i ben dim ond dwy flynedd ar ôl ei ymddangosiad cyntaf.

Genesis G90L

Er bod y sedan lluniaidd hwn wedi'i ryddhau yng Nghorea mor gynnar â blwyddyn fodel 2016, roedd yn rhaid i gwsmeriaid mewn marchnadoedd eraill aros blwyddyn arall i allu ei archebu. Fodd bynnag, daeth is-frand moethus Hyundai yn boblogaidd yn gyflym. Nid yw hyn yn syndod, gan fod y G90L yn foethus ac yn ymarferol, i gyd am ffracsiwn o bris rhai o'i gystadleuwyr.

Mae'r G90L yn fersiwn sylfaen olwyn hirach o'r sedan G90 rheolaidd. Yn y bôn, gall teithwyr wneud y gorau o'r gofod coesau cynyddol a digon o le cargo yn y gefnffordd. Mae'r G90L tua 18 troedfedd o hyd.

Ford CYF

Byddai'r rhestr hon yn anghyflawn heb sôn am yr LTD eiconig, y car mwyaf a gynigiwyd erioed gan Ford. Gwnaeth ei ymddangosiad cyntaf yn ôl yng nghanol y 60au, dim ond ychydig flynyddoedd cyn yr argyfwng tanwydd. Roedd y car maint llawn yn cynnwys steilio nodedig yn ogystal ag injan V8 o dan y cwfl fel arfer.

Cynigiodd yr automaker Americanaidd amrywiaeth o arddulliau corff LTD trwy gydol ei gyfnod cynhyrchu hir. Wagen yr orsaf oedd yr hiraf o'r criw, yn mesur 19 troedfedd syfrdanol i gyd. Dim ond ychydig yn fyrrach oedd y sedan, sef 18.6 troedfedd o hyd.

Toyota Sequoia

Fel y Nissan Armada a grybwyllwyd yn flaenorol, mae'r Sequoia yn SUV Japaneaidd a ddyluniwyd yn bennaf ar gyfer marchnad Gogledd America. Nid yw'n gyfrinach bod prynwyr Americanaidd yn gefnogwyr o geir enfawr, felly dylai'r Sequoia fod wedi bod yn boblogaidd o'r diwrnod cyntaf.

Ar hyn o bryd y Sequoia yw'r SUV mwyaf a gynhyrchir gan Toyota. Mae'n mesur ychydig dros 205 modfedd o hyd ac yn dod yn safonol gydag injan 5.7L V381 gydag 8 HP! Gall prynwyr gael y cyfan, gan ddechrau ar tua $ 50,000.

Lincoln MKT

Efallai nad y MKT yw'r car mwyaf a gynigir gan Ford, na hyd yn oed y car mwyaf a werthir gan ei is-gwmni Lincoln. Fodd bynnag, roedd y Lincoln MKT yn fwy na'r Ford Flex a Ford Explorer, er ei fod yn rhannu'r un platfform.

Daeth y Lincoln MKT i ben ar gyfer blwyddyn fodel 2010, er iddo gael ei ganslo ar ôl 2019 oherwydd gwerthiannau gwael er gwaethaf injan pedwar-silindr eithaf darbodus o dan y cwfl, yn ogystal â dyluniad unigryw. Roedd ei hyd cyffredinol ychydig dros 207 modfedd.

LeBaron Ymerodrol

Yn wahanol i'r mwyafrif o wneuthurwyr ceir yn yr Unol Daleithiau, ni ymatebodd Chrysler yn dda i argyfwng tanwydd '73. Er bod y rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr yn brysur yn dylunio ceir cryno, tanwydd-effeithlon, gwnaeth Chrysler i'r gwrthwyneb. Lansiodd y brand ei gar mwyaf, yr Imperial LeBaron, tua'r un amser ag y dechreuodd yr argyfwng olew.

Er gwaethaf amser ofnadwy, roedd y '73 Imperial LeBaron yn wir yn gwch hwylio tir godidog. Roedd hefyd yn mesur ychydig dros 235 modfedd! Nid oedd yn hollol addas i brynwyr ôl-argyfwng, felly bu'n rhaid ei ddisodli'n gyflym gan y genhedlaeth nesaf ym 1974.

Plymouth Gran Fury

Ar ôl argyfwng tanwydd y 70au, crebachodd maint ceir Americanaidd yn ddramatig. Yn ddiddorol, nid yw rhai modelau wedi crebachu cymaint ag eraill. Nid oedd hyd Plymouth Gran Fury ym 1980, er enghraifft, yn rhy wahanol i'r cenedlaethau blaenorol.

Parhaodd yr argyfwng ôl-danwydd Gran Fury yn un o'r ceir stoc hiraf a oedd ar gael ar y farchnad ar y pryd. Ei hyd oedd 18 troedfedd neu 221 modfedd rhyfeddol. Roedd ei orsaf bŵer yn hen V5.9 8-litr nad oedd yn arbennig o bwerus nac yn effeithlon o ran tanwydd. Yn y diwedd, ar ôl 1989, rhoddwyd y gorau i gynhyrchu'r model.

Infiniti qx80

Mae'r QX80 yn ei hanfod yn Nissan Armada wedi'i ail-fadio, ac eithrio ei fod yn dod ag edrychiad mwy moethus a rhai nodweddion ychwanegol. Chwaraeodd am y tro cyntaf yn ôl yn 2004 gydag Armada. Fel ei gymar Nissan, dim ond ar gyfer marchnad Gogledd America y mae'r QX80 ar gael.

Mae'r QX80 yr un hyd â'r Armada. Fodd bynnag, mae ei orffeniad o ansawdd uchel a'i nodweddion ychwanegol yn gwneud y SUV hwn ychydig yn drymach na Nissan. Mewn gwirionedd, mae'r Infiniti QX80 yn pwyso cymaint â 3 tunnell.

Dodge Polara

Mae'r Polara chwaethus o Dodge wedi mynd trwy sawl newid steil ers ei ymddangosiad cyntaf yn 1960. Roedd ymddangosiad cyntaf y bedwaredd genhedlaeth o'r car, diweddaraf, yn un o'r newidiadau mwyaf nodedig yn hanes y car maint llawn chwaethus hwn.

Daeth y bedwaredd genhedlaeth Dodge Polara i'r farchnad ym 1969. Yn ogystal â llawer o welliannau mecanyddol ac arddull, hwn hefyd oedd y Polara mwyaf a adeiladwyd erioed. Cyfanswm ei hyd oedd tua 18 troedfedd! Yn anffodus, roedd y Polara yn un o'r nifer o geir a laddwyd gan argyfwng tanwydd '73 a daeth y car i ben yr un flwyddyn.

Buick Electra 225

Ar yr olwg gyntaf, efallai eich bod wedi meddwl y byddai'r Electra yn cael ei bweru gan injan 225 modfedd giwbig. Yn ôl yn y 50au hwyr, pan gyflwynodd GM y cwch hwylio tir enfawr hwn, roedd prynwyr yn poeni mwy am faint na'r hyn oedd o dan y cwfl. Felly, mae'r "225" yn enw'r Electra mewn gwirionedd yn golygu ei hyd cyffredinol, nid maint ei injan.

Gall y Buick Electra 225 fesur hyd at 233 modfedd ar ei fwyaf, er bod y rhan fwyaf o'r brig yn 225 modfedd neu 18.75 troedfedd. Yn ei ffurfweddiad mwyaf pwerus, roedd gan yr Electra 225 injan bloc mawr V7.5 8-litr yn cynhyrchu 370 marchnerth.

Fan "Mercury Colony Park".

Yn ôl yn ail hanner y 1960au, ni chafodd wagenni gorsaf America fawr gwell na hyn. Mae Parc y Wladfa wedi mynd trwy chwe chenhedlaeth wahanol yn ei oes hir o dros 3 degawd, gan ddechrau ym 1957. Arweiniodd y gostyngiad yn y galw am wagenni gorsaf at ostyngiad sydyn yn y ffigurau gwerthiant, gan orfodi Ford i roi’r gorau i’r model yn y 90au cynnar.

Yn ogystal â bod yn un o'r wagenni gorsaf harddaf erioed, roedd Parc y Wladfa hefyd yn un o'r cerbydau hiraf oedd ar gael ar y pryd. Roedd maint cyffredinol Wagon Parc y Wladfa '60 ychydig yn llai na 220 modfedd!

Audi A8L

Lansiwyd yr A8L fel dewis arall i'r Dosbarth Mercedes-Benz S moethus. Fel ei wrthwynebydd, mae'r sedan Audi hwn yn cynnwys taith hynod dawel a llyfn, yn ogystal â thu mewn uwchraddol sy'n llawn nodweddion diogelwch a chysur uwch-dechnoleg. Mae'r injan V6 pwerus yn sicrhau nad yw'r perchennog cyfoethog byth yn hwyr ar gyfer unrhyw gyfarfod busnes.

Yn ogystal â bod yn un o'r Audis mwyaf moethus erioed, mae'r A8L hefyd yn un o'r ceir modern mwyaf sydd ar gael ar y farchnad. Mae'r sedan moethus hwn dros 17 troedfedd o hyd.