Cyhyr wedi'i gamddeall: ceir cyhyrau wedi'u tanamcangyfrif ac wedi'u hanghofio

Mae'r rhan fwyaf o fodurwyr yn adnabod Mustangs, Camaros, Chargers a Challengers. Mae'r rhain yn "ceir cyhyrau" nodweddiadol o'r 1960au a'r 1970au. Mae'r amser hwn yn cael ei ystyried yn oes aur ceir cyhyrau, gan fod yr awyr yn ymddangos fel terfyn pŵer, perfformiad a phanache.

Mae'r rhan fwyaf o gasglwyr yn chwilio am y rhai arferol gan eu bod yn adnabyddus, yn annwyl ac yn eiconig. A beth am rai ceir cyhyrau llai adnabyddus? Mewn môr o Mustangs a Camaros, gallwch chi sefyll allan o'r dorf gyda model unigryw a chamddeall o'r cyfnod cyhyrau. Dyma thugs gyda moduron mawr a fydd yn tynnu sylw, llosgi rwber a sefyll allan mewn sioe geir.

1965 Pontiac 2+2

Roedd y Pontiac 2+2 yn coupe dau ddrws maint llawn neu'n drosadwy yn seiliedig ar y Catalina ac yn cael ei farchnata fel "brawd mawr" y GTO. Ym 1965, roedd y model 2+2, a enwyd ar ôl y trefniant eistedd, gyda dau berson o flaen a dau arall yn y cefn, yn cynnwys injan V421 8 modfedd giwbig.

Roedd fersiwn pŵer uchel 376 marchnerth o'r injan ar gael yn ddewisol, ynghyd â seddi bwced, ataliad dyletswydd trwm, gwahaniaeth hunan-gloi, a symudwr Hurst. Ydy, mae 2+2 yn beiriant perfformiad cyfreithlon. Gallai'r car gyflymu o ddisymudiad i 60 mya mewn 7.0 eiliad a gorchuddio'r chwarter milltir mewn tua 15.5 eiliad.

Nid oes rhaid i bob car cyhyr fod yn geir! Mae un chwedl sydd wedi'i thanbrisio yn gyflymach na Ferrari ac wedi'i henwi ar ôl ffenomen y tywydd.

1969 Chevrolet Kingswood 427

Nid yw wagenni gorsaf yn cael eu hystyried yn geir cyhyr fel arfer, ond mae'r Kingswood yn haeddu'r label hwnnw gan ei fod yn lladdwr ffordd go iawn. Ym 1969, os oeddech chi'n awchus am becynnau opsiwn, fe allech chi archebu tryc teulu mawr gyda turbojet V427 8-modfedd ciwbig yn cynhyrchu 390 marchnerth trwy drosglwyddiad pedwar cyflymder â llaw.

Gyda'r plant i gyd wedi eu caethiwo, ac er eu bod yn pwyso mwy na holl leuadau Iau, gallai Kingswood 0-60 mya mewn 7.2 eiliad a rhedeg y chwarter milltir mewn 15.6 eiliad. Nid yw hynny'n ddrwg i fan deulu o faint Texas.

1970 Rali Oldsmobile 350

Mae'r Oldsmobile 4-4-2 chwedlonol yn cael sylw pawb, ond roedd Rali 1970 350 yn beiriant bargen na chollodd o ran yr hyn y mae ceir cyhyrau yn ei wneud...rasio llusgo a rasio dygnwch. Cynlluniwyd y Rallye 350 i eistedd o dan ben uchaf y dorf ceir cyhyrau a chystadlu yn erbyn y Dodge Dart, Plymouth Road Runner a Chevrolet Chevelle.

O dan y corff melyn banana mae injan Rocket 310 V350 8-marchnerth, sy'n cael ei bweru gan gwfl cymeriant deuol. Roedd y car yn foethus, yn gyflym ac yn byw hyd at y moniker car cyhyr gan ei fod yn gallu gorchuddio'r chwarter milltir mewn 15.2 eiliad.

Ford Torino 1969 gydag ŵyn

Car blwyddyn a adeiladwyd gan Ford i fod yn fwy cystadleuol yn NASCAR oedd y Torino Talladega. Ar y pryd, roedd rheolau NASCAR yn nodi bod yn rhaid i geir fod yn stoc a rhaid adeiladu o leiaf 500. Roedd hyn yn atal gweithgynhyrchwyr rhag creu rhaglenni arbennig "unwaith ac am byth" ar gyfer rasio.

Roedd y Torino Talladega yn fwy aerodynamig na'r stoc Torino ac enillodd 29 ras a dwy bencampwriaeth yng nghystadleuaeth NASCAR. Daeth pŵer o jet 428 Cobra V8 gyda 355 marchnerth a 440 pwys o droedfedd. Roedd hyn yn ddigon i yrru'r Torino Talladega i gyflymder uchaf o 130 mya.

1970 Buick Wildcat

Mae'r Buick Wildcat yn gar cyhyrau moethus ar gyfer perchnogion craff. Er bod y rhan fwyaf o geir cyhyrau'r cyfnod yn canolbwyntio ar berfformiad a phŵer yn unig, dangosodd y Wildcat y gallwch chi gael cysur, cyfleustra a steil heb aberthu cyflymder.

Ym 1970, ymddangosodd y Wildcat gyda bloc mawr 370 hp 455 Buick V8. Mae'r Buick Wildcat yn coupe sy'n cael ei danbrisio'n aruthrol ac yn drosadwy ac efallai nad oes ganddo gymaint o arian â rhai o geir cyhyrau mwyaf poblogaidd y cyfnod. Ond mae'n brawf y gellir paru pŵer â chysur mewn corff chwaethus o'r oes ceir cyhyrau.

1964 Seiclon Comet Mercwri

Ym 1964, ychwanegodd Mercury yr opsiwn Seiclon at eu coupe Comet. Roedd y Seiclon yn cael ei bweru gan injan Ford 289 V8 210 marchnerth a brofwyd gan amser. Ychwanegodd yr amrywiad Seiclon hefyd y "pecyn newid" poblogaidd a ychwanegodd chrome at ategolion yr injan, gorchuddion olwyn a darnau trim eraill. Cynlluniwyd y Mercury Comet yn wreiddiol fel model ar gyfer Cwmni Moduron Edsel, ond plygodd y cwmni yn 1960 a chymerwyd y Comet drosodd gan Mercury.

Yn ddiddorol, ym 1964, adeiladodd Ford 50 Comet Cyclones ysgafn dyletswydd trwm arbennig gydag injan rasio V427 8 modfedd ciwbig o dan y cwfl. Cynlluniwyd y car yn benodol ar gyfer rasio llusgo a dosbarth A/FX NHRA.

1970 Chrysler Hearst 300

Roedd y Chrysler Hurst 300 yn fersiwn blwyddyn o'r coupe dau ddrws Chrysler 300. Wedi'i enwi ar ôl Hurst Performance, cyflenwr rhannau, credir bod 501 o geir wedi'u hadeiladu ym 1970, gan gynnwys dau beiriant trosadwy a oedd at ddibenion hyrwyddo yn unig.

Mae'r coupe mawr gyda chwfl anhygoel o hir a boncyff yn cael ei bweru gan injan V440 8-modfedd ciwbig gyda 375 marchnerth. Paentiwyd pob un o'r 300 Hurst â chynllun lliw gwyn/aur ac roeddent yn cynnwys cyflau gwydr ffibr, boncyffion, a thrawsyriant awtomatig Torque-Flite gyda shifftiwr Hurst.

1993 Typhoon CMC

Efallai y bydd y rhan fwyaf o gefnogwyr ceir cyhyrau yn gwenu bod Typhoon GMC wedi gwneud y rhestr hon, ond mae'n haeddu bod yma oherwydd ei berfformiad gwallgof a'i natur heb ei werthfawrogi. Daw pŵer o V6 turbocharged anghonfensiynol am y tro, gan gynhyrchu 280 marchnerth a 360 lb-ft o trorym ar hwb o 14 psi.

Efallai nad yw hynny'n swnio'n llawer o'i gymharu â'r ceir eraill ar y rhestr hon, ond roedd yn ddigon i gael y Typhoon i 60 mya mewn 5.3 eiliad a gorchuddio'r chwarter milltir mewn 14.1 eiliad. Mae hyn yn gyflymach na'r Ferrari 348 o'r un cyfnod.

1969 Mercwri Seiclon CJ

Ym 1969, ychwanegodd Mercury fodel CJ newydd at y llinell Seiclon. Mae CJ yn golygu Jet Cobra a daw'r enw hwn o'r injan anghenfil sy'n cuddio o dan y cwfl. Yr anghenfil hwnnw oedd y Cobra Jet V428 8 modfedd ciwbig o Ford.

Fe'i graddiwyd yn swyddogol ar 335 marchnerth a 440 lb-ft o trorym, ond roedd hyn yn debygol o danamcangyfrif gan fod y car yn gallu gwneud chwarter milltir mewn llai na 14 eiliad o dan yr amgylchiadau cywir. Roedd gwerthiant Seiclon Mercwri yn ddiffygiol, ond roedd perfformiad annisgwyl y Seiclon CJ yn serol.

1973 Chevrolet Chevelle Laguna 454

Roedd Chevrolet Chevelle Laguna 1973 yn fersiwn moethus, mwy soffistigedig o'r Chevelle. Gallwch chi gael Laguna mewn arddull corff dau-ddrws, pedwar drws neu wagen orsaf, ond ar gyfer teithiau dinas neu i'r traeth mae'r car wedi'i enwi ar ei ôl, bydd coupe dau ddrws yn ei wneud.

Ar gael gyda bloc mawr 454-modfedd ciwbig V8, cynhyrchodd y Chevelle Laguna 235 marchnerth. O ystyried pŵer a pherfformiad digalon y rhan fwyaf o geir ar ddechrau'r argyfwng olew, nid yw hynny'n fargen fawr. Roedd y Chevelle Laguna hefyd ar gael gydag un o'r opsiynau mwyaf cŵl: seddi bwced blaen lledorwedd. Dim mwy yn mynd i mewn i geir, rydych chi'n mynd i mewn ac yn troi rownd i wynebu ymlaen!

1970 Peiriant Rebel AMC

Mae'r AMC Rebel Machine yn rasiwr llusgo ffatri wedi'i guddio'n ysgafn. Yn wir, gwnaeth ei ymddangosiad cyntaf yn Rowndiau Terfynol Pencampwriaeth Llusgo'r Byd NHRA yn Texas yn 1969. Roedd ymgyrch farchnata American Motors yn cynnwys deg car a gafodd eu gyrru o ffatri yn Wisconsin i ras lusgo yn Texas, ac yna’n rhedeg yn y cyflwr y daethant i mewn.

Wedi'i bweru gan injan V390 8 modfedd ciwbig, roedd ganddo 340 marchnerth a 430 pwys o droedfedd. Daeth y car gyda phennau silindr arbennig, falfiau, camsiafft a manifold cymeriant a gwacáu wedi'i ailgynllunio. Does dim byd yn dweud mwy am gar cyhyr na rasiwr llusgo coch, gwyn a glas!

1971 GMC Sbrint SP 454

Mae'r GMC Sprint yn frawd bron yn anhysbys i'r llawer mwy enwog Chevrolet El Camino. Rhan car, lori pickup rhan, roedd y Sprint yn gerbyd unigryw i bobl a oedd am ddefnyddio lori pickup gyda pherfformiad car.

Roedd y pecyn SP yn cyfateb i'r trim Chevrolet "SS" gan GMC ac roedd yn cynnwys yr un uwchraddiadau. Y bloc mawr 454-modfedd ciwbig V8 oedd y peiriant o ddewis i berchnogion oedd wedi'u difetha oherwydd pŵer, ac ym 1971 cynhyrchodd yr injan hon 365 marchnerth. Mae hwn yn gar cyhyrau a grybwyllir yn anaml a all losgi rwber a chario soffa ar yr un pryd.

1990 Chevrolet 454 SS

A all pickups fod yn geir cyhyrau? Efallai y dylem ei alw'n lori olew a chreu categori newydd. Serch hynny, mae Chevrolet 1990 SS 454 yn dilyn y mowld car cyhyr, gyda V8 ymlaen llaw, gyriant olwyn gefn, dau ddrws, a phwyslais ar gyflymder llinell syth.

Gyda bloc mawr 454-modfedd ciwbig V8 yn cynhyrchu 230 marchnerth da ar gyfer heddiw, ni allai gyd-fynd â'r Typhoon neu Syclone am gyflymder pur, ond mae ganddo daranau a steilio V8 sy'n eithaf hen. Fe allech chi hyd yn oed ddweud bod ganddo naws cŵl, cynnil. Rhywbeth a oedd mor ddiffygiol yn yr oes hon o lorïau codi moethus gydag arwydd “edrych arna i”.

1970 Ford Falcon 429 Jet Cobra

Dechreuodd y Ford Falcon fel car cryno ym 1960 ac aeth trwy dair cenhedlaeth a deng mlynedd o gynhyrchu. Fodd bynnag, yn 1970 adfywiwyd yr enw Falcon am flwyddyn, yn dechnegol hanner blwyddyn.

Ford Fairlane oedd Ford Falcon 1970/1 2 yn ei hanfod, ond dim ond fel coupe dau ddrws y cynigiwyd ef. Roedd y syth-chwech ar gael ochr yn ochr â'r peiriannau V302 351 ac 8-ciwbig-modfedd, ond roedd marchogion craff yn gwybod y gallech chi fynd am y 429 Cobra Jet V8 pwerus, a phan oedd ganddyn nhw fewnfa aer dan bwysau a Phecyn Llusgo, fe'i graddiwyd yn 375 marchnerth. Cân alarch hollol addas i'r Hebog.

1971 Plymouth Duster 340

Roedd y Plymouth Duster yn llwyddiant gwerthiant gan fod y ceir yn rhad a'u perfformiad yn llawer gwell na'i ddosbarth pwysau. Roedd y Duster yn ysgafnach, yn fwy ystafell ac yn gyflymach na'r Plymouth 'Cuda 340 a hwn oedd yr unig gar perfformiad yn llinell Plymouth i ddod â breciau disg blaen yn safonol.

Cafodd pŵer ei raddio'n swyddogol yn 275 marchnerth, ond roedd car a oedd yn gallu mynd chwarter milltir mewn llai na 14 eiliad yn awgrymu ei fod mewn gwirionedd yn cynhyrchu'n agosach at 325 marchnerth. Roedd The Duster yn berl cudd ymhlith MOPARs perfformiad uchel y cyfnod ac nid oedd wedi'i werthfawrogi'n llawn eto.

1971 AMC Hornet SC/360

Car cryno oedd yr AMC Hornet a oedd ar gael mewn arddulliau coupe, sedan a wagen orsaf. Mae hyn yn cynrychioli newid ym meddylfryd gweithgynhyrchwyr a defnyddwyr cerbydau ar adeg pan fo'r Unol Daleithiau wedi canolbwyntio fwyfwy ar safonau allyriadau, defnydd o danwydd a maint cyffredinol cerbydau.

Ym 1971, daeth yr Hornet SC/360 i ben, gan gyd-fynd ag athroniaeth effeithlonrwydd a maint bach ond hwyl fawr. Roedd y SC/360 yn cael ei bweru gan injan AMC V360 8 modfedd giwbig gyda 245 marchnerth a 390 pwys o droedfedd. Os gwnaethoch ddewis y pecyn "Go", fe gawsoch gymeriant aer dan bwysau a 40 marchnerth ychwanegol.

1966 Chevrolet Biscayne 427

Cynhyrchwyd y Chevrolet Biscayne rhwng 1958 a 1972 ac roedd yn gar cost isel maint llawn. Gan mai dyma'r car maint llawn lleiaf drud yn arsenal Chevrolet, roedd hyn yn golygu nad oedd gan y Biscayne lawer o'r cyfleusterau a oedd gan fodelau eraill, ynghyd â'r holl ddarnau trim crôm ffansi.

Gall rhywun sy'n frwdfrydig dros dro droi'r Biscayne yn gar perfformio trwy dicio'r opsiynau ar gyfer trên gyrru 427 modfedd ciwbig V8 a Rock Crusher M22. Y canlyniad oedd peiriant marchnerth cyflym 425 nad oedd ganddo'r holl glychau a chwibanau a oedd yn rhwystro cyflymder.

1964 Mercwri Super Marauder

Ym 1964, adeiladodd Mercury un o'r ceir cyhyr prinnaf a mwyaf prin: y Super Marauder. Beth sy'n gwneud Marauder yn wych? R-cod yn VIN. Roedd y llythyren sengl hon yn golygu bod ganddi injan V427 8 modfedd giwbig gyda 425 marchnerth. Dim ond 42 o geir a adeiladwyd gyda'r opsiwn R-Cod.

Wedi'i lunio'n wreiddiol fel homologiad a ddyluniwyd yn benodol ar gyfer rasio ceir stoc, roedd y Marauder lluniaidd yn cyfuno edrychiadau clasurol â chyflymder mellt. Gyrrodd arwr y rasio, Parnelli Jones, Mercury Marauder â 427 o bwer i saith buddugoliaeth mewn rasys ceir stoc USAC ym 1964.

Buick Grand Sport 455

I lawer, ni fydd y Buick hwn yn cael ei ystyried yn gar tanamcangyfrif, ond i ni ydyw. Er ei fod yn boblogaidd gyda ffanatigau ceir cyhyrau, nid yw'n cael ei gofio cystal â chlasuron eraill o'r un cyfnod.

Oherwydd iddo gael ei ryddhau ar yr un pryd â'r GTO, 442 a Chevelle, collwyd y 445 yn y dorf. Nawr rydyn ni'n ei dynnu allan o'r dorf i geisio ennill iddo'r parch rydyn ni'n gwybod yn ein calonnau y mae'n ei haeddu.

1970 Oldsmobile Vista Cruiser 442

Os yw'r Vista Cruiser yn swnio'n gyfarwydd i chi, mae'n debyg eich bod chi'n ei gofio fel taith Eric Foreman i Mae'n sioe o'r 70au cyfres deledu. Roedd car Eric wedi blino, yn frown ac yn enfawr, ond faint mwy o hwyl fyddai'r cymeriadau pe bai'r Vista Cruiser yn fersiwn 442?

Mae'r moniker 442 yn sefyll ar gyfer carburetor pedair casgen, trosglwyddiad â llaw pedwar cyflymder, a gwacáu deuol. Er eu bod yn hynod brin ar gyfer wagenni gorsaf ar y pryd, roedd pob un o'r opsiynau hyn yn ddetholadwy wrth archebu. Wedi'i bweru gan injan V455 8-modfedd ciwbig, mae'r Vista Cruiser yn gosod 365 marchnerth a 500 pwys-troedfedd o trorym.

1987 Buick GNX

Ym 1987, rhyddhaodd Buick y GNX nerthol. Datblygwyd y car, a alwyd yn “Grand National Experimental”, mewn cydweithrediad â McLaren Performance Technologies/ASC a Buick, a gyda’i gilydd fe adeiladon nhw’r 547 GNX. Mae'r GNX, offer gyda injan V6 turbocharged, mewn gwirionedd yn cynhyrchu tua 300 marchnerth. Roedd amser 0-60 mya o 4.7 eiliad yn wallgof o gyflym ym 1987, ac roedd yn gyflymach na Ferrari Testarossa V12 ar yr un pryd.

Mae'r GNX wedi cael llu o addasiadau perfformiad eraill, ond roedd ei olwg dywyll yn dal sylw pawb. Cyfeirir ato'n aml fel "car Darth Vader," gallai'r GNX gyfuno ei edrychiadau sinistr â pherfformiad anhygoel.

1989 Pontiac Turbo Trans Am

Roedd Pontiac Turbo Trans Am 1989 yn gar arddull corff trydydd cenhedlaeth ac ni ystyriwyd ei fod yn ddigon pwerus ar ôl ei ryddhau. Er na allwn ddweud bod y datganiad hwn yn ffug, gallwn ddweud yn ddiogel bod y tu allan i'r car mor wych ag erioed.

Gan wybod bod ganddynt gar mor hardd yn eu dwylo, cynyddodd Pontiac bŵer yr injan yn gyflym. Os llwyddwch i gael eich dwylo ar un o'r dynion drwg hyn, ystyriwch eich hun yn lwcus!

Chevrolet Impala canol y 90au

Nid Chevy Impala SS canol y 90au yw'r car harddaf, a phan ddaeth allan fe'i gwrthodwyd gan ddefnyddwyr. Pe bai ond yn gwybod pa harddwch sydd o dan y cwfl.

Roedd y car yn llawn o nodweddion a fyddai'n gwneud i geir cyhyrau eraill sefyll ar y draffordd. Efallai pe bai Chwei wedi gadael gyda chorff arall, byddai tynged yr Impala hwn wedi bod yn fwy gwyllt na dof. Ni fyddwn byth yn gwybod.

Dodge Magnum

Er efallai na fydd y Dodge Magnum yn edrych fel car cyhyrau, mae'n gyrru fel uffern mewn gwirionedd. Wedi'i alw'n wagen gyhyrau Americanaidd, daeth y Magnum â phŵer i'r ffordd.

Ar y cyfan, roedd yn gallu 425 marchnerth ac roedd ganddo gyflymiad anhygoel. Yr unig anfantais oedd nad yw defnyddwyr yn gyffredinol yn hoffi ceir cyhyrau sy'n edrych yn debycach i geir teulu. Fodd bynnag, gall unrhyw un sydd wedi llwyddo i fynd y tu ôl i'r olwyn o un o'r rhain dystio i ba mor rhyfeddol oeddent.

Ford Taurus SHO

Ar yr olwg gyntaf, nid car cyhyrau oedd y Ford Taurus. Roedd yn sedan teulu gyda chymeriad. Fodd bynnag, o dan y cwfl, pan gaiff ei uwchraddio i fersiwn SHO, mae'r Taurus wedi dod yn ddiffiniad o'i enw, yn barod i herio unrhyw gar arall sy'n barod i'w herio.

Yr unig anfantais i'r SHO oedd ei faint. Roedd yn drwm, a oedd yn cyfyngu ei bŵer i ddim ond 365 marchnerth. Fodd bynnag, roedd yn anodd curo'r pŵer am y pris ar yr adeg y daeth allan!

Seiclon CMC

Ar y pwynt hwn, mae'n debyg eich bod chi'n crafu'ch pen yn ceisio darganfod beth rydyn ni'n ei wneud, gan gynnwys tryc ar y rhestr hon. Onid oedd sedan teulu a wagen orsaf yn ddigon? Mae'n gas gen i ddweud hyn wrthych chi, ond mae Siklon yn haeddu sôn amdano.

Adeiladwyd y lori hon ar gyfer cyflymder a gallai fynd o sero i chwe deg mewn llai na chwe eiliad. Gallai hefyd deithio'r chwarter milltir mewn 14 eiliad. Faint o loriau eraill ydych chi'n gwybod a all wneud hyn?

Jensen yr Ymyrydd

Nid yw diwydiant modurol Prydain wedi darparu llawer o eitemau ar y rhestr hon, ond mae Jensen Interceptor yma i newid hynny. Wedi'i ddylunio mewn arddull glasurol, mae'r Ymyrrwr yn ymfalchïo mewn cyflymder a thrin.

Roedd yr Ymyrrwr yn fwy na char cyhyr yn unig. Roedd yn brofiad. Mae popeth amdano wedi'i ddylunio gyda chysur gyrrwr mewn golwg, gan gynnwys seddi lledr moethus. O bosib y car mwyaf cŵl rydyn ni erioed wedi'i ddangos i chi!

Aderyn Tân Pontiac

Gallai Firebird 400 Pontiac ymddangos yn rhy agos at y Trans Am i fod ar y rhestr hon, ond gydag oedran daw harddwch ychwanegol. Yn anffodus, ar gyfer car mor hen, mae'n dal i gael ei ystyried yn rhy ifanc.

Embaras? Pan ryddhaodd Pontiac y car cyhyr anhygoel hwn, roedd diddordeb defnyddwyr ar drai. Fodd bynnag, tynnodd y cwmni i ffwrdd gydag un o'r ceir cyhyrau mwyaf rhy isel a wnaed erioed.

Pontiac GTO

Ar ôl cymaint o flynyddoedd ar y ffordd, nid yw'r Aderyn Tân Pontiac yn newyddion bellach. Yn 2002, penderfynodd y cwmni ei ddisodli gyda'r GTO, car cyhyrau gyda golwg fwy modern.

I droi’r car bach hwn yn fwystfil mawr, gosododd Pontiac injan V6.0 8-litr iddo gyda thrawsyriant llaw. Roedd y pŵer o dan y cwfl yn gwneud i'r GTO sefyll allan o'r dorf, ond fel ceir eraill ar y rhestr hon, nid oedd yr edrychiad modern yn tynnu sylw.

1992 Dodge Daytona

Nid yw'r car hwn yn edrych yn dda. Wedi'i ryddhau yn y 90au cynnar, defnyddiodd y siasi K a achubodd Chrysler ond nad oedd yn heneiddio fel gwin mân. Fodd bynnag, roedd y car hwn yn llawn pŵer ac mae'n haeddu mwy o gydnabyddiaeth nag y mae'n ei gael.

Mewn cymhariaeth, roedd y Daytona mor bwerus â cheir cyhyrau mwy poblogaidd fel y Mustang. Roedd hefyd yn fwy fforddiadwy. Gyda chymaint o hawliau, pam mae pobl yn poeni cymaint am olwg car?

1994 Audi Avant

Daliodd Audi, nad yw'n adnabyddus am ei geir cyhyrau, sylw pawb ym 1994 gyda rhyddhau'r Avant. Fel y Magnum, roedd yn hollgynhwysfawr ar yr wyneb, ond yn fwystfil o dan y cwfl, yn ei wneud yn berffaith i deulu oedd yn chwilio am ruthr adrenalin.

Nawr mae'n rhaid i ni gyfaddef mai prin y gwnaeth y car hwn y rhestr. Er ein bod yn dechnegol yn cael ei hystyried yn hollgynhwysfawr pwerus, byddai'n well gennym gael mwy o nodweddion. Ar y llaw arall, gyda 311 marchnerth ar gael ichi, mae'n anodd dod o hyd i gar cyflymach o'r cyfnod hwnnw.

Jaguar S-Math

Daw'r Jaguar S-Type R o gyfnod pan oedd Ford yn berchen ar frand car moethus. Roedd yn un o ganlyniadau gorau'r bartneriaeth ac yn un o'r rhai mwyaf pwerus.

Roedd y S-Type yn edrych fel Jaguar ond roedd ganddo fwy o bŵer. Car cyhyr go iawn ydoedd, ond gallech yfed te ynddo yn ystod galwad busnes. Soniasom ei fod yn gyflym, gyda 420 marchnerth a breciau mawr ar gyfer diogelwch ychwanegol.

Anfeidrol m45

Mae'r car cyhyrau Japaneaidd cyntaf ar ein rhestr hefyd yn un o'r goreuon. Rydym yn edrych ar Inifiniti M2003 45 a oedd yn dangos golwg fodern a oedd yn sefyll allan.

Gyda 340 marchnerth o dan y cwfl a chorff symlach, gallai'r car hwn rasio ar y draffordd. Peidiwch ag anghofio stopio i ail-lenwi â thanwydd. Mae ceir cyhyrau yn hwyl, ond maen nhw'n mynd yn ddiflas yn gyflym! Un o'r pethau gorau am yr M45 yw ei bod yn heneiddio'n well na cheir eraill o'r cyfnod hwnnw.

Mercedes 500E

Tra'n dal i fod yn gar moethus, mae'r Mercedes 500E yn edrych fel Benz clasurol, ond yn cuddio cyfrinach bwerus o dan y cwfl. Wedi'i uwchraddio gyda V5.0 8-litr, mae'r 500E yn esgyn ar y draffordd.

Mae nid yn unig yn gar cyflym, ond hefyd yn daith esmwyth. Mae'n hawdd ei drin ac ni fydd yn eich gwthio ymlaen pan fydd angen i chi arafu wrth oleuadau traffig. Pan fyddwch chi'n gyrru, gallwch chi eistedd yn ôl a mwynhau'r reid. Dilynwch y ffordd.

Grand Prix Pontiac

Waeth pa mor galed y gwnaethon nhw ymdrechu ar ôl i'r Firebird adael yn y nos, ni allai Pontiac ailadrodd ei effaith barhaol. Nid yw hyn yn golygu bod y Grand Prix yn ddrwg. Mewn gwirionedd, roedd popeth i'r gwrthwyneb.

Pan ddaeth allan, roedd y Grad Prix yn un o'r ceir cyhyrau gorau ar y ffordd. Rydyn ni'n meddwl mai'r unig beth oedd ei angen oedd diweddariad gweledol. Un olwg arno a fyddech chi ddim yn meddwl mai car cyhyr oedd e, a dyna'n union yr oedd Pontiac yn anelu ato.

Chevrolet 454 SS

Beth ydy hyn? Tryc arall? Oedd, ac roedd yr un hon yn llawn cyhyrau. Er nad yw mor bwerus â'r Syclone, roedd y 454 SS yn llawer mwy na lori gweithiwr yn unig.

Model 1991 a'i trodd yn lori cyhyrau mewn gwirionedd. Pwmpiodd Chevy y pŵer yn yr injan ac ychwanegu tunnell o torque ar gyfer tynnu. Yn onest, efallai ei fod yn lori, ond mae'n edrych yn debycach i gyhyr na rhai o'r rhai eraill rydyn ni wedi'u cynnwys ar y rhestr hon.

1970 Mercwri Marauder

Nid yw'r ail Marauder ar y rhestr hon yn jôc. Roedd yn gar rhyfeddod pan gyrhaeddodd gan wneud yn siŵr ei fod yn edrych yn dda y tu mewn a'r tu allan. Roedd hefyd yn enfawr, a allai fod wedi bod yn ei gwymp.

Mae ceir mawr yn hwyl am gyfnod, ond maent yn dod yn dasg yn rhy hir. O dan y cwfl, nid oedd Marauder hefyd yn sefyll allan. Roedd ganddo bŵer, ond nid oedd yn rhagori ar y gystadleuaeth, hyd yn oed os oedd yn edrych yn well.

1968 Grand Prix Pontiac

Na, nid dyma'r Grand Prix a restrwyd gennym yn gynharach. Roedd Grand Prix 1968 yn anghenfil cyhyrog ac roedd yn harddwch. Roedd ganddo 390 marchnerth, y gellid ei gynyddu i 428. Ceisiwch guro'r marchnerth hwnnw mewn rasio llusgo!

Roedd edrychiad y car hefyd yn glasurol, os nad yn unigryw. Y peth yw, pan ddaw i'r oes hon o geir cyhyrau, mae llawer ohonyn nhw'n edrych yr un peth yn y pen draw, felly daeth i lawr i'r hyn y gwnaed y car ohono, a gwnaed yr un hwn o fawredd.

2014 Chevrolet SS

Car cyhyr wedi'i guddio yng nghefn Malibu yw Chevy SS 2014. Credwch ni pan ddywedwn ei fod hefyd yn un o'r ceir cyhyrau gorau ar y ffordd. Rydyn ni eisiau iddo edrych ychydig yn fwy peryglus.

Rhyddhawyd yr SS oherwydd gwerthiant sagging, a chredwn mai'r corff yw'r rheswm. Pwy sydd eisiau gyrru car cyhyr sy'n edrych fel sedan? Ni wyddom, ond pan ddaw i weithio fel SS, byddwn yn gorfodi ein hunain.

1998 Jeep Grand Cherokee Cyfyngedig

Os ydych chi'n caru'r Jeep Grand Cherokee ond eisiau ychydig mwy o bŵer o dan y cwfl, yna argraffiad cyfyngedig 1998 yw'r ffordd i fynd. Mae'r Cherokee hwn ar ei newydd wedd wedi mynd o fod yn arglwydd oddi ar y ffordd i ddistrywiwr traffig.

Helpodd y V5.9 8-litr i roi 245 marchnerth Cherokee a 345 tr-lb o trorym i'r argraffiad cyfyngedig Cherokee. A all eich Cherokee argraffiad anghyfyngedig gyrraedd yr uchelfannau hynny? Doedden ni ddim yn meddwl hynny.