Pam fod Cymorth Parcio Actif yn Beryglus
Mae rhai gyrwyr yn dyrchafu'r system cymorth parcio gweithredol (pan fydd y car ei hun yn dod o hyd i le ac yn dweud wrth y llyw pa bedalau i'w wasgu) i reng dyfeisiadau mwyaf dynolryw ac ni allant ddychmygu bywyd eu car heb hyn, ar yr olwg gyntaf, opsiwn defnyddiol . Ond a yw mor angenrheidiol i'r gyrrwr mewn gwirionedd? Mae'r holl ddadleuon yn erbyn y cynorthwyydd "parcio" yn y car yn y deunydd y porth AvtoVzglyad.
Ychydig ddegawdau yn ôl, ar y cyfan nid oedd gyrwyr hyd yn oed yn breuddwydio am gamerâu golygfa gefn, i ddweud dim am systemau fel cynorthwyydd parcio. Heddiw, cynigir yr opsiwn hwn nid yn unig i fodurwyr cyfoethog sydd â'u llygaid ar y Mercedes S-Dosbarth newydd sbon neu'r Saith Bafaria, ond hefyd i feidrolion yn unig sy'n gofyn pris Ford Focus cyfoethog.
O lawenydd arbennig yw'r system cymorth parcio gweithredol ar gyfer modurwyr sy'n cael anhawster i “wreiddio” eu ceir mawr mewn mannau cul yn y maes parcio hyd yn oed ar ôl deng mlynedd o'r eiliad y cawsant eu “hawliau”, yn ogystal ag i ddechreuwyr nad ydynt yn sylwi. unrhyw beth ar y dechrau, ac eithrio ar gyfer y bumper cefn yr un o flaen auto. Pa mor cŵl - fe wnes i actifadu'r system, ond dilynwch gyfarwyddiadau'r peiriant a ddangosir ar y monitor amlgyfrwng! Ond nid yw popeth mor syml.
Anfantais gyntaf a mwyaf amlwg y system hon yw na fyddwch byth yn meistroli'r grefft o barcio, oherwydd mae'n gofyn i'r gyrrwr weithio'n annibynnol. “Wel, byddaf yn reidio gyda’r system am ychydig, yn dysgu, ac yna’n rhoi’r gorau i’w ddefnyddio,” mae llawer o ddechreuwyr yn meddwl. Ac mae hyn yn lledrith dwfn: sut y gall rhywun ddysgu heb ymarfer? Beth ydych chi'n mynd i'w wneud os bydd y system yn chwalu? Gadael eich car ar ganol y ffordd? Ffonio ffrind am help?
Yn ail, dim ond cynorthwyydd y gallai fod angen ymyrraeth ddynol arno ar unrhyw adeg yw cynorthwyydd parcio awtomatig. Hyd yn oed gyda'r opsiwn wedi'i alluogi, rhaid i'r gyrrwr sicrhau nad oes unrhyw rwystrau o amgylch y car, ac nad yw'r cyflymder yn fwy na marc penodol - fel arfer 10 km / h. Ac, gyda llaw, os bydd y system yn gwneud llanast trwy fachu car cyfagos yn anfwriadol, yna bydd yn rhaid i'r llywiwr ateb hefyd, nid y gwneuthurwr.
Mae'r system cymorth parcio gweithredol ymhell o fod yn ddelfrydol: er mwyn iddi weithio'n gywir, rhaid bodloni nifer o amodau. Gall y cynorthwyydd electronig fethu os yw un teiar yn cael ei wisgo'n fwy na'r gweddill, os nad yw'r olwynion yn cwrdd â'r dimensiynau a argymhellir gan y gwneuthurwr, wrth lithro, wrth arfordiro, mewn glaw trwm neu eira, wrth barcio ger cyrbau isel ... Ac mae'r rhestr yn mynd ymlaen.
Felly a yw'n werth gordalu o leiaf 15 rubles (os cymerwch, er enghraifft, yr un Ford Focus pen uchaf) ar gyfer system cymorth parcio gweithredol pan nad yw'n gwneud llawer o synnwyr? Gall hyd yn oed y gyrrwr mwyaf newydd ymdopi â'r dasg yn hawdd, ar yr amod bod synwyryddion parcio neu, mewn achosion eithafol, camera golwg cefn confensiynol. Ac os na all y gyrrwr ei wneud, yna efallai na ddylai yrru o gwbl?
