Beth yw cerddoriaeth uchel niweidiol yn y car

Mae llawer o berchnogion ceir yn hoffi gwrando ar gerddoriaeth wrth yrru, gan ei fod yn helpu i basio'r amser a chael yr hwyliau cywir. Mae'r farchnad system sain yn ymateb i anghenion defnyddwyr ac yn cynnig y dyfeisiau, y siaradwyr a'r subwoofers mwyaf soffistigedig. Gyda'u cymorth, gallwch gynyddu cyfaint y sain yn sylweddol, ond nid yw pob gyrrwr yn meddwl am y perygl y mae cerddoriaeth uchel o'r fath yn llawn.

Nid yw'n caniatáu ichi ganolbwyntio

Mae arbenigwyr wedi gwneud llawer o astudiaethau yn ceisio penderfynu a yw cerddoriaeth uchel yn effeithio ar ddiogelwch gyrru. Roedd yna farn unwaith bod rhai genres cerddorol, i'r gwrthwyneb, yn cynyddu crynodiad y gyrrwr, ac felly'n lleihau nifer y damweiniau.

Yn ddiweddarach daeth i'r amlwg nad yw'r genre mor bwysig ag emosiynau penodol unigolyn. Gadewch i ni ddweud, i rywun, nid yw cerddoriaeth gefndir glasurol neu dawel yn achosi emosiynau cryf, ac mae'n well gan rywun wrando ar electroneg anymwthiol yn y cefndir, nad yw hefyd yn gallu tynnu sylw'n fawr oddi wrth y sefyllfa draffig. Yn ogystal, mae emosiynau llawen treisgar ac emosiynau negyddol llyfnach yn beryglus.

Er enghraifft, mae'n troi allan bod y teimlad o hiraeth sy'n aml yn codi wrth wrando ar ganeuon penodol yn cynyddu'r gyfradd damweiniau gan 40 y cant. Mae cerddoriaeth yn effeithio ar berson yn y fath fodd fel ei fod yn cael ei gario i ffwrdd gan ei feddyliau i'w brofiadau a'i atgofion, ac o ganlyniad mae rheolaeth dros yrru yn disgyn. Mae cyfraddau damweiniau mor uchel yn frawychus, felly mae arbenigwyr yn awgrymu rhoi'r gorau i wrando ar gerddoriaeth wrth yrru yn llwyr.

Seiniau distawrwydd sy'n gallu rhybuddio am doriadau

Mae gyrwyr yn aml yn troi i fyny'r gyfrol "i'r eithaf" i foddi sŵn yr injan a'r signalau technegol amrywiol a allyrrir gan y car. Mae llawer o arwyddion cyfarwydd - er enghraifft, rhybudd am ddrws sydd wedi'i gau'n rhydd neu wregys diogelwch heb ei gau - yn cythruddo'r gyrrwr, oherwydd bydd y camau hyn yn cael eu cymryd beth bynnag.

Ond mewn gwirionedd, gall electroneg roi signalau sydyn am amrywiaeth eang o resymau a chamweithrediad. Yn ogystal, weithiau mae synau ansafonol yng ngweithrediad yr injan (curo, gwichian, clicio, a llawer mwy). Gyda cherddoriaeth “sgrechian” yn y caban, yn syml, mae'n amhosib clywed yr holl synau hyn, ac weithiau mae angen i chi ymateb iddynt ar unwaith er mwyn osgoi problemau mwy a chwalfeydd.

Felly, nid yw'n werth "colli" gwybodaeth gadarn am ddigwyddiadau sy'n digwydd gyda'r peiriant. Os ydych chi'n cael eich cythruddo'n fawr gan sŵn yr injan, gallwch gysylltu â'r gwasanaeth, lle bydd y car yn cael ei gludo â deunydd gwrthsain arbennig, ac ar ôl hynny bydd yn dod yn fwy cyfforddus i yrru. Ar ôl llawdriniaeth o'r fath, gallwch wrando ar gerddoriaeth ar gyfaint hollol normal.

Yn ymyrryd ag eraill

Y peth mwyaf poenus i ddarganfod yw nid a yw'n bosibl, mewn egwyddor, i wrando ar gerddoriaeth wrth yrru, ond sut yn union i wrando arno. Yn aml yn y nant rydych chi'n dod ar draws sŵn gwyllt rhywle y tu ôl, o'ch blaen neu o'ch ochr chi. Mae ffenestri'r car yn dirgrynu, mae bas pwerus yn taro'r pen yn llythrennol ac nid yw'n caniatáu ichi ganolbwyntio ar yrru. Mae'n gwbl annealladwy sut y gall y gyrrwr ei hun, sydd, mae'n debyg, yn ystyried ei hun yn cŵl iawn, wrthsefyll sŵn o'r fath.

Mae'n ymddangos bod cerddoriaeth uchel o'r fath yn achosi anesmwythder i bob gyrrwr sy'n “lwcus” i fod gerllaw. Yn ôl arbrofion, mae pobl weithiau'n anghofio symud gêr: mae ffynhonnell sain sydyn a phwerus mor ddryslyd. Yn ogystal, mae teithwyr a cherddwyr yn dioddef. Nid oes dim i'w ddweud am y gyrrwr anffodus ei hun, ni fydd y ddamwain, yn fwyaf tebygol, yn aros yn hir amdano.

Mae'n werth nodi ar wahân y rhai sy'n trefnu disgo byrfyfyr yn y nos. Mae'n hysbys bod y strydoedd yn dod yn dawel yn y nos, ac felly mae'r sain yn cael ei drosglwyddo'n llawer pellach ac yn gryfach. Ni fydd yn dda i drigolion y tai cyfagos. Yn y nos, wrth gwrs, mae pawb eisiau cysgu, ac os yw deffro heb ei gynllunio yn fwy tebygol o achosi llid mewn oedolion (er na ddylem anghofio am y rhai sy'n dioddef o anhunedd ac yn cwympo i gysgu gydag anhawster), yna yn achos plant ifanc, gall “cyngerdd” o’r fath fod yn drychineb go iawn.

Ar yr un pryd, mae bron yn amhosibl dal y gyrrwr yn atebol, gan nad yw gwrando ar gerddoriaeth uchel yn gosbadwy â dirwy. Ar y mwyaf, gall swyddogion heddlu traffig stopio car “sgrechian” i wirio a yw perchennog y car mewn cyflwr o feddwdod alcohol neu gyffuriau. Os yw'r gyrrwr yn trefnu teithiau swnllyd yn y nos, yna gellir ei ddenu o dan y gyfraith ar dawelwch, ond mae'n eithaf anodd ei weithredu, ac mae maint y ddirwy yn fach - rhwng 500 a 1000 rubles.

Felly, mae gwrando ar gerddoriaeth uchel yn y car yn dod â rhai problemau. Mae crynodiad y gyrrwr yn cael ei golli, gellir colli gwybodaeth am ddiffygion, ac yn ogystal, mae sŵn cryf yn aflonyddu'n fawr ar eraill. Os na allwch roi’r gorau i’ch hoff ganeuon o gwbl, neu os yw’r distawrwydd wrth y llyw yn eich digalonni, ceisiwch osod lefel sain dderbyniol na fydd yn achosi unrhyw drafferth.