Pam fod angen botwm mewn car y mae'r car yn cael ei dynnu arno wrth ymyl bachyn neu ar lethr

Mae systemau gwrth-ladrad newydd yn cael eu gosod mewn ceir drud mewn sawl darn. Mae'n bwysig nid yn unig gwybod am eu presenoldeb, ond hefyd i allu eu defnyddio'n gywir, yn ogystal â'u diffodd os oes angen.

Sut olwg sydd ar y label ar y botwm?

Mae gyrwyr Mercedes Benz neu Volkswagen hŷn yn mynd i broblem pan fydd eu dangosfwrdd yn dangos car ar lethr, gyda bachyn tynnu yn y gornel dde uchaf. Fel arfer mae'r arysgrif "tynnu larwm i ffwrdd" yn cyd-fynd â'r eicon hwn.

Gellir dod o hyd i symbol o'r fath gydag arysgrif (weithiau hebddo) ar fotwm ar wahân. Yn fwyaf aml, mae wedi'i leoli o dan y nenfwd, ger yr agoriad neu'r drych golygfa gefn. Efallai bod ganddo arwydd ysgafn sy'n hysbysu bod y swyddogaeth hon wedi'i galluogi neu'n anactif.

O glicio syml yn y car, rydych chi'n annhebygol o ddeall beth mae hi'n gyfrifol amdano. I wneud hyn, ewch allan o'r car ac aros am yr eiliad iawn.

Beth mae'r botwm yn ei reoli

Yn llythrennol, mae "tow away" yn cyfieithu fel "tow". Mae'n dod yn amlwg mai'r foment iawn yw dyfodiad lori tynnu. Mae synwyryddion lefel a lifft yn y car wedi'u ffurfweddu fel bod ymennydd y car yn deall ei fod mewn limbo.

Mae'r larwm yn cael ei sbarduno, mae'r clo tanio wedi'i rwystro. Gall y perchennog dderbyn rhybudd sain.

Mae'r botwm "tynnu larwm i ffwrdd" yn gyfrifol am analluogi'r swyddogaeth hon yn rymus. Mae'n peidio â bod yn actif os bydd y deuod ar ei wyneb yn peidio â llosgi.

Pryd i Ddefnyddio'r Botwm Analluogi Synhwyrydd Larwm

Mae'n ymddangos bod y swyddogaeth effro wrth godi'r car yn beth defnyddiol. Fodd bynnag, nid yw hyn yn hollol wir. Nid yw'r synhwyrydd bob amser yn gweithio'n gywir, gall roi positifau ffug. Bob tro bydd hysbysiad o'r fath yn mynd ar eich nerfau ac nid chi yn unig. Dyma rai sefyllfaoedd arferol lle gellir ei ddiffodd:

1. Ar faes parcio ar lethr. Gall rhai synwyryddion weithio pan fydd y car i fyny'r allt, trwyn i lawr. Yn enwedig os oedd car yn gyrru gerllaw ar gyflymder uchel, a bod eich car wedi siglo ychydig o'r llif aer sy'n dod tuag atoch.
2. Wrth gludo car ar fferi. Mae'r math hwn o groesfan yn rhagdybio y bydd y car yn destun pitsio. Ar yr adegau hyn, gall galwadau diangen ddigwydd.
3. Mewn achos o fethiant synhwyrydd. Dros amser, efallai y bydd y larwm yn dechrau canu. Mae hi'n dechrau darllen llawer o arwyddion ffug. Mewn rhai achosion, efallai y byddwch hyd yn oed yn mynd ar y ffordd, oherwydd bydd y synhwyrydd yn camddehongli'r sefyllfa draffig.

Wrth gwrs, yn yr achosion hyn, rydym yn siarad mwy am fodelau hŷn o geir, lle roedd yr opsiwn hwn yn dal yn eithaf amrwd. Heddiw, mae systemau o'r fath yn gallu pennu'r sefyllfa yn well, felly maent yn rhoi llai o bethau cadarnhaol ffug.

Pa fotwm sydd nesaf fel arfer

Mae'r synhwyrydd analluogi larwm yn aml yn cael ei gyfuno â dyfais ddiogelwch arall. Sef, gyda synhwyrydd cyfaint. Mae'r clwstwr offer hwn wedi'i gynllunio i amddiffyn y car yn ystod absenoldeb y gyrrwr.

Mae botwm ar wahân ar gyfer y synhwyrydd cyfaint. Mae'n darlunio car gyda "tonnau" y tu mewn. Bydd y system ddiogelwch hon yn gweithio os bydd tresmaswyr yn ceisio sleifio i mewn i'r salon. Mae hefyd yn gweithio ar wydr wedi torri.

Fodd bynnag, gall amrywiol sefyllfaoedd annymunol ddigwydd iddo hefyd. Er enghraifft, gall godi symudiad pryfed yn y caban. Oherwydd hyn, bydd y car yn honk yn ddiddiwedd. Nid yw hyn yn gyfleus iawn. Oherwydd hyn, mae llawer o yrwyr yn ei ddiffodd.