Ar ôl sawl awr i newid yr olew mewn injan car?
Cynnwys
Mae cwestiwn amlder newid olew injan yn dal i fod yn berthnasol i yrwyr. Os byddwn yn darllen llyfr gwasanaeth eich cerbyd, bydd yn cynnwys gwybodaeth am yr amserlen cynnal a chadw. Un o'r gweithrediadau a wneir yn ystod gwaith cynnal a chadw yw ailosod olew injan. Fel arfer, mae gwneuthurwr y cerbyd yn argymell ymweld â gwasanaeth car i newid yr olew bob 15 mil cilomedr ac o leiaf unwaith y flwyddyn.
Mae'n amlwg bod gwahanol yrwyr yn gweithredu eu ceir mewn gwahanol ffyrdd. Er enghraifft, os ydych chi'n cymudo i'r gwaith bob dydd ym Moscow, St Petersburg neu ddinasoedd miliwn a mwy gyda thraffig trwm, bydd yn rhaid i chi ddod i adnabod tagfeydd traffig a thaffis yn well. Ac mae'r pellteroedd weithiau'n gannoedd o gilometrau'r dydd. Mae sefyllfa hollol wahanol yn cael ei thynnu mewn dinasoedd taleithiol bach a chanolfannau ardal, yn ogystal â theithiau rheolaidd ar hyd llwybrau intercity, lle gallwch chi ddatblygu'r dulliau cyflymder gorau posibl ar gyfer gweithredu'r uned bŵer yn hawdd.
Felly, mae'n dod yn angenrheidiol dod o hyd i bwynt cyfeirio arall ar gyfer y penderfyniad mwyaf cywir o'r cyfnod newid olew injan. Ac mae'n bodoli - oriau injan. Mae Motochas, gan nad yw'n anodd dyfalu o'r term ei hun, yn un awr o weithrediad injan. Mae'r mesurydd awr (tachometer) ar gael ar banel offer bron unrhyw gar sy'n cael ei gynhyrchu yn Ffederasiwn Rwseg neu ei fewnforio o dramor.
Sut i bennu'r cyfwng newid olew yn seiliedig ar oriau injan?
Ar geir Almaeneg neu Japaneaidd modern, mae mesuryddion awr yn cael eu hintegreiddio i'r cyfrifiadur ar y bwrdd. Pan fydd bywyd gwasanaeth amcangyfrifedig ireidiau yn agosáu, mae'r dangosydd math OIL CHANGE DUE yn goleuo ar y panel offeryn, hynny yw, “mae angen newid olew”. Dim ond i'r gwasanaeth car swyddogol agosaf y mae'n parhau i fod, lle bydd iraid synthetig neu led-synthetig o ansawdd uchel yn cael ei arllwys i'r injan yn unol ag argymhellion y gwneuthurwr. Mae angen i chi hefyd newid yr hidlydd olew.
Os byddwn yn siarad am gynhyrchion categori cyllideb y diwydiant modurol domestig neu Tsieineaidd, ni ddarperir y swyddogaeth hon gan y gwneuthurwr. Yn yr achos hwn, mae angen i chi ddefnyddio tabl cryno sy'n nodi adnodd math penodol o iraid:
- tanc mwynau - 150-250 awr injan;
- lled-synthetig - 180-250;
- synthetig - o 250 i 350 (yn dibynnu ar y math a dosbarthiad API);
- olew polyalphaolefin synthetig (polyalphaolefin - PAO) - 350-400;
- synthetigau polyester (cymysgedd o polyalphaolefins ac olew sylfaen polyester) - 400-450.
Sut i ddefnyddio'r data hwn? Yn ogystal, mae angen ichi gymryd i ystyriaeth y ffaith bod yr awr yn uned eithaf mympwyol o'r adroddiad, oherwydd mae yna lawer o ddulliau gweithredu'r uned bŵer ar gyflymder gwahanol. Ond ni waeth a wnaethoch chi gynhesu'r injan am hanner awr yn segur, gyrru ar gyflymder o 100 km / h ar yr autobahn Almaeneg neu cropian mewn tagfa draffig ar hyd Kutuzovsky Prospekt, yn ôl y mesurydd awr, roedd yr injan yn gweithio i'r yr un amser. Ond fe brofodd lwythi gwahanol.
Am y rheswm hwn, mae angen i chi gofio dwy fformiwla ar gyfer cyfrifo'r amser newid olew yn seiliedig ar oriau injan:
- M = S/V (rhannu milltiredd â chyflymder cyfartalog a chael oriau);
- S = M*V (pennir milltiredd trwy luosi oriau â chyflymder).
O'r fan hon gallwch chi gyfrifo'n fras y milltiroedd y mae'n bryd newid yr olew injan. Er enghraifft, os oes gennych synthetigau wedi'u llenwi ag adnodd o 250 awr, a'r cyflymder cyfartalog, yn ôl y cyfrifiadur, yw 60 km / h, rydym yn cael (250 * 60) y 15 mil cilomedr gofynnol.
Os tybiwn eich bod yn byw ym Moscow, lle mae cyflymder cyfartalog traffig ceir, yn ôl amcangyfrifon amrywiol ac ar wahanol adegau o'r dydd, rhwng 27 a 40 km / h, yna gan ddefnyddio'r fformiwla uchod, rydym yn cael:
- 250*35 = 8750 km.
Cytuno bod y data a gafwyd yn cyfateb yn berffaith i fywyd go iawn. Fel y gwyddys o arferion modurol, mewn tagfeydd traffig ac yn ystod symudiad araf y caiff adnoddau injan eu defnyddio gyflymaf.
Beth sy'n digwydd os na fyddwch chi'n newid eich olew mewn pryd?
Efallai y bydd llawer o yrwyr yn dweud nad ydynt yn cyfrif oriau injan, ond yn syml yn dilyn cyfarwyddiadau'r gwneuthurwr ar gyfer pasio gwaith cynnal a chadw bob 10-15 km. Mae angen i chi ddeall bod y rheolau hyn yn cael eu llunio ar gyfer amodau delfrydol cyfartalog lle mae'r car yn cael ei weithredu ar gyflymder cyfartalog o 70-90 km / h, sydd bron yn amhosibl ei gyflawni yn realiti mega-ddinasoedd modern.
Mae olew injan, waeth beth fo'i fath a chost y canister, wedi'i gynllunio ar gyfer adnodd penodol o oriau injan. Ar ôl y cyfnod hwn, mae'r canlynol yn digwydd:
- mae gludedd yn lleihau - mae uniondeb y ffilm olew ar y waliau silindr a'r cyfnodolion crankshaft yn cael ei dorri;
- yn achos dŵr mwynol neu lled-synthetig, i'r gwrthwyneb, mae'r gludedd yn cynyddu - mae hylifedd yr iraid yn lleihau, mae'n clogio i ddwythellau tenau ac olewwyr, ac mae newyn olew yn digwydd;
- ocsidiad - mae ychwanegion yn colli eu priodweddau amddiffynnol;
- croniad gronynnau metel a baw yn yr iraid - mae hyn i gyd yn clocsio'r dwythellau, yn cael ei adneuo yn y cas cranc.
Mae'n amlwg bod gyrrwr profiadol yn gyfrifol am weithdrefn o'r fath fel mesur lefel yr iro, y gwnaethom ysgrifennu amdano yn flaenorol ar ein porth vodi.su. Os yw'r olew yn ddu, teimlir gronynnau tramor ynddo, yna mae'n bryd ei newid. Y broblem, fodd bynnag, yw ei bod hi'n eithaf anodd cyrraedd y cap llenwi olew mewn llawer o geir modern.
Sylwch hefyd fod amlder ailosod yn dibynnu i raddau helaeth ar gyflwr yr injan. Mae'r data uchod yn seiliedig ar fwy neu lai o geir newydd dan warant nad ydynt wedi cael mwy na thri MOT. Os bydd y milltiroedd yn fwy na'r marc o 150 mil km, bydd yr egwyl gwasanaeth yn dod yn fyrrach fyth. Ar yr un pryd, peidiwch ag anghofio bod angen i chi lenwi olew gyda mynegai gludedd uwch i gynnal y pwysau ar y lefel a ddymunir.
Wrthi'n llwytho…
