Chery J3 2012 adolygiad

Er gwaethaf cynhyrchu mwy o geir y flwyddyn nag a werthir yma mewn blwyddyn, mae gan y gwneuthurwr Tsieineaidd Chery broffil bach o Awstralia.

Mae'n bosibl y bydd y sefyllfa'n newid gyda chyflwyno'r hatchback pum-drws bach newydd J3. Pam? Oherwydd ei fod yn rhic neu ddau uwchlaw ceir Tsieineaidd eraill yr ydym wedi'u gweld yn y wlad hon hyd yn hyn.

Gwerth

Am $14,990, mae'r Chery J3 yn cael injan 1.6-silindr 4-litr a dim ond gyda thrawsyriant llaw y mae ar gael. Mae offer safonol yn cynnwys system sain gweddus, aerdymheru, ffenestri pŵer, cloi canolog o bell, chwaraewr MP a synwyryddion bacio.

Technoleg

Daw'r pŵer o injan betrol 1.6-litr wedi'i chwistrellu gan danwydd DOHC, sy'n gyrru'r olwynion blaen trwy flwch gêr â llaw pum cyflymder gyda geriad cyfatebol a gweithred braf. Mae'r injan yn dda ar gyfer 87kW/147Nm, ond mae ychydig yn sychedig ar 8.9L/100km, yn rhannol oherwydd pwysau 3kg y J1350.

Dylunio

Y tu mewn, mae'n hollol wahanol i unrhyw beth yr ydym wedi'i weld gan y Tsieineaid ac mae ganddo ddigon o offer gyda chlustogwaith lledr. Mae yna ychydig gormod o blastig, ond mae'r gweadau a'r lliwiau gwahanol yn lliniaru hynny. Mae ffit a gorffeniad hefyd yn well na'r mwyafrif a welsom o'r Tsieineaid hyd yn hyn, a chawsom ein synnu ar yr ochr orau gan ba mor ymarferol ydoedd, gyda chist o faint gweddus, digonedd o sedd gefn pen ac ystafell goesau, a hawdd i'w gyrru. Mae hefyd yn dod ag olwynion aloi 16-modfedd gan gynnwys sbâr.

Ac mae'n hawdd ar y llygaid, yn enwedig o edrych arno o'r cefn gyda'i linell doeau crwm taclus yn gorffen gyda phâr o oleuadau cynffon tebyg i gath. Yn gyffredinol, mae'r car braidd yn atgoffa rhywun o Ford Focus hatchback o'r model blaenorol, ond dim ond wrth fynd heibio.

Diogelwch

Daw'r J3 gyda chwe bag aer, ABS a ffurf sylfaenol o reolaeth sefydlogrwydd, a ddylai fod yn agos at raddfa ANCAP pum seren pan gaiff ei brofi. Mae hyn yn rhyddhad o ystyried yr hyn a wnaed yn flaenorol gan rai brandiau Tsieineaidd.

Gyrru

Mae'r reid yn gyfforddus diolch i stratiau MacPherson yn y blaen a breichiau llusgo lled-annibynnol yn y cefn. Mae'r llyw yn rac a phiniwn gyda atgyfnerthu hydrolig a radiws troi bach. Yr wythnos diwethaf gyrrwyd y J3 i Awstralia am y tro cyntaf a gallwn ddweud bod yr argraffiadau yn gadarnhaol. Car llawer gwell i'w yrru na, dyweder, Wal Fawr neu Chery J11 SUV bach.

Mae'r cwmni'n onest am werthu ceir yma ac yn gwario llawer o arian ar ymchwil a datblygu, yn ogystal â rhoi llawer o offer safonol i'w geir. Cafodd y “broblem asbestos” yn Cherys cynnar ei datrys... nid yw'n bresennol mewn ceir newydd. Mae'r profiad gyrru yn debyg iawn i'r rhan fwyaf o hatchbacks bach eraill ar y farchnad o ran perfformiad ac ansawdd reidio. Ni fydd yn ennill unrhyw ddarbi goleuadau traffig, ond nid yw hynny o bwys i'r rhan fwyaf o brynwyr. Mae'r rheolyddion ffansi hefyd yn hawdd eu hadnabod a'u defnyddio.

Gyrrasom y car ar hyd y cyrbau, parcio a chael coffi, gyrru ar hyd prif ffyrdd y ddinas ac yna ymlaen i'r draffordd am 110 km/h. Mae'n darparu perfformiad derbyniol, yn rhedeg yn esmwyth ac yn gymharol dawel.

Ffydd

Rydych chi'n dod yn ôl am yr arian o hyd, sy'n gwneud y car penodol hwn yn fargen go iawn ymhlith hatchbacks bach, y mae rhai ohonynt yn costio dwbl neu fwy. Ydyn nhw'n mynd ddwywaith cystal ac yn edrych ddwywaith cystal? Yn bendant ddim. Dylai prynwyr ceir sydd â chyllideb a cheir ail law wirio hyn.