Premiwm Chevrolet Spark 1.0 8V SX

Mae'r ddau enw yn Americanaidd iawn, yn llawn traddodiad a gwladgarwch. Cynrychiolir y ddau yn eang ym mron pob marchnad a gwlad ledled y byd. McDonalds yn golygu yn y byd bwyd cyflym Chevrolet yn y diwydiant modurol. Mae rhai yn cynnig brechdanau, eraill yn cynnig ceir, a'r hyn sydd ganddynt yn gyffredin yw bod y cwsmer yn cael cynnyrch dibynadwy am bris gweddol isel.

Mae'r Spark bach a ddisodlodd y Daewoo Matiz fel hyn: car dinas heb fawr ddim ynddo. Mae'r un gyda'r label Direct, hynny yw, yn gyfan gwbl o waelod y cynnig (injan 0-litr gyda 8 hp), yn costio 51 1.557.600 1.759.200 tolars, ac mae'r un un gyda chyflyru aer yn costio 1 0 65 tolars. Y mwyaf drud, sy'n dwyn y label Premiwm ac yn cynnwys injan gasoline 2.157.600 litr gyda XNUMX hp. a chael ABS, pecyn trydanol, pedwar bag aer, radio gyda chwaraewr CD, paent metelaidd, a llu o bethau eraill, bydd yn rhaid i chi ddidynnu XNUMX o dolarau (cawsom un yn y prawf hwn, ac mae'r prisiau'n ddilys gyda y gostyngiad presennol). Y naill ffordd neu'r llall, ni fyddwch yn dod o hyd i blentyn dinas rhatach gyda chymaint o offer a diogelwch!

Ond, fel amseroedd dirifedi o'r blaen, rydym wedi bod yn dyst i bob trosglwyddiad papur. Mae rhai brandiau ceir, neu o leiaf rai modelau ceir o'r Dwyrain Pell (ond nid ydym yn golygu Japan) yn aml wedi ein siomi yn y gorffennol diweddar. Wrth edrych ar y rhestr o ategolion a hyd yn oed o dan y prif oleuadau yn y deliwr, roedd popeth yn ymddangos yn brydferth iawn, gan edrych ar y pris, bron yn anghredadwy. Mewn bywyd go iawn, felly, yn lle pryniant da, ymweliadau cyson â'r orsaf wasanaeth, cricedod gafaelgar yn y corff neu rannau plastig, rhwd yma a rhwd yno, perfformiad gyrru gwael, blwch sy'n gwneud i berson grio. ...

Felly, mae angen i ni ddeall ein rhybudd wrth fynd at brisio ceir rhad iawn.

Wel, ni ddaethon ni o hyd i unrhyw beth yn Spark a oedd yn haeddu cael ei sgwrio. Etifeddodd dreftadaeth gyfoethog gan Matiz, sydd bob amser wedi ein synnu ar yr ochr orau yn ystod y blynyddoedd diwethaf.

Felly, gellir dweud bod y tu allan yn edrych yn ddeniadol iawn. Mae ei drwyn ymatebol gyda goleuadau pen mawr crwn siâp lemon yn rhoi'r argraff bod y car yn gyson mewn hwyliau da, fel gwên fach. Mae symudiadau ysgafn hefyd yn parhau ar hyd y corff tuag at y cefn sydd wedi'i godi ychydig (gan roi golwg ddeinamig iddo). Mae cyffyrddiadau braf ar y cefn yn uno i gefn siâp hyfryd gyda dwy lusern gron. Felly, mae ei bortread yn ddymunol ac yn fodern, ac nid yw'r crefftwaith yn arwynebol nac yn flêr. O ystyried ystod prisiau Spark, ni ddaethom o hyd i unrhyw ddiffygion gweledol.

Roeddem bob amser yn mynd i mewn i'r salon heb unrhyw broblemau. Mae'r drws yn agor yn ddigon llydan i ganiatáu mynediad hawdd i'r seddi, hefyd yn addas ar gyfer pobl hŷn sy'n ei chael hi'n anodd plygu drosodd. Mae digon o le yn y seddi ar gyfer pedwar teithiwr oedolyn o faint canolig. Mae'n eistedd yn well yn y cysgod yn y tu blaen, gan fod digon o le o ran lled, uchder a hyd, hyd yn oed i yrwyr hyd at 190 centimetr o daldra. Os yw sedd y gyrrwr, pan fydd moron 180-centimedr yn eistedd arni, wedi'i haddasu'n gywir, yna mae digon o le ar y fainc gefn y tu ôl iddo (mae'r gyrrwr eisoes wedi symud yn ôl i wirio'r lle), yn amodol hefyd ar gyfer y pen. Bydd teithwyr hŷn yn rhygnu eu pennau yn erbyn ymyl allanol y nenfwd wrth y drws. Fodd bynnag, mae hyn yn drawiadol i blentyn bach nad yw ei hyd yn ddim ond 3495 milimetr.

Cawsom ein synnu hefyd gan y panel offerynnau wedi'i ail-weithio, sy'n dryloyw ac yn hawdd ei gyrchu, gyda botymau a switshis yn y mannau cywir (Daewoo, cofiwch?). Rydym hefyd yn hoffi'r cyfuniadau lliw cytûn sy'n creu teimlad o ehangder ar y rhannau plastig ac ar glustogwaith y drysau a'r seddi. Ond yn bennaf oll (y mae'r Spark yn haeddu mantais fawr ar ei gyfer) cawsom ein synnu gan faint o le storio a pha mor hawdd ydynt i'w ddefnyddio. O ddeiliaid diodydd i silffoedd a droriau, gall mwy ffitio na llawer o geir pen uchel. Yn sydyn cawsom ein cyffwrdd gan y meddwl: “Hei, fe wnaethon nhw gar yn unol â meini prawf benywaidd! Ni fydd y merched yn awr yn cael unrhyw broblemau gyda chael gwared ar bethau bach.

Ond roedd rhywbeth ar goll yn Spark am sgôr derfynol wych. Blwch! Mae'r un hon yn fach iawn. Mae'r ffatri'n cynnig 170 litr gyda'r trefniant eistedd sylfaenol ac 845 litr gyda'r sedd gefn wedi'i phlygu i lawr. Fodd bynnag, mae ymarfer yn dangos ei fod yn rhy fach i stroller plygu. Wel, os ydych chi'n gwybod na fydd angen cefnffordd arnoch chi ar gyfer unrhyw beth heblaw cludo ychydig o fagiau siopa o'r siop i'ch cartref, yna gall fod llawer llai o drylwyredd wrth werthuso cefnffordd. Efallai mai awgrym yn unig yw hwn: pe bai'r fainc yn cael ei symud yn ôl ac ymlaen, byddai eisoes yn golygu llawer. Mae digon o le yng nghefn y Spark ar gyfer y math hwn o orffeniad. Rhywbryd efallai?

Rydym yn cloi'r prawf gyda phennod ar sut mae Spark yn perfformio ar y ffordd ac yn y ddinas.

Yn gyntaf oll, mae'n rhaid inni nodi bod hyn yn wych i dorfeydd dinasoedd pan fydd gennym broblemau parcio cyson. Fe wnaethom ei fewnosod ym mron pob twll a oedd ar gael ac roedd ychydig fodfeddi o le gwag ar ôl o hyd. Yn anffodus, ni allwn ysgrifennu unrhyw beth harddach am yr injan. Mae'n rhy anemig at ein dant, ac mae ganddo fath o "dwll" neu gwymp yn y gromlin bŵer rhwng 2500 a 3500 rpm. Dim ond ar RPMs uwch y daw'n fyw. O ganlyniad, nid cyflymu yw ei rinwedd gorau.

Gweithiodd yn well ar wibffyrdd. Yn ystod ein mesuriadau, cyrhaeddodd gyflymder uchaf o 155 km/h, ond pan oedd yr awyren yn ddigon hir, roedd y raddfa ar y sbidomedr yn rhy fyr (yn dangos hyd at 180 km/h). Mae'r injan wrth ei bodd yn troelli, ond yn ddiddorol, yn y pumed gêr, nid oeddem yn gallu ymgysylltu â'r blwch coch. Ond mae cyflymderau uwch na 130 km / h eisoes yn adrenalin ar gyfer y Spark. Nid yw'r siasi wedi'i fwriadu o dan unrhyw amgylchiadau ar gyfer rasio neu osod cofnodion cyflymder mewn awyrennau neu gorneli. Fodd bynnag, os gallwch wrando ar yr hyn y gall y car ei wneud o fewn terfynau diogelwch, bydd yn mynd â chi'n ddiogel ac yn gyfforddus i ben eich taith.

Mae'n sicr yn braf nodi mai'r defnydd lleiaf o danwydd oedd 6 litr, ac ar gyfartaledd fe yfodd 2 litr o gasoline fesul 7 cilometr. Gyda hwb cryf i'r injan, cynyddodd y defnydd hyd yn oed i 2 litr. Felly mae'n syniad da gadael cartref gyda'r Spark tua munud yn gynnar, a byddwch chi'n cyrraedd eich cyrchfan yn rhatach ac ar gyflymder cymedrol.

Y pris neu'r gost isel yw'r hyn sy'n argyhoeddi llawer, ar wahân i'r rhwyddineb defnydd yn y ddinas a'r ffaith bod y car hwn yn un o'r "cyflyrwyr aer ar olwynion" rhataf. Gallwn ddweud drosom ein hunain bod y Spark yn un o'r Chevrolets gorau yn gyffredinol. Weithiau gall byrgyr llai fod yn well na Big Mac.

Petr Kavchich

Llun: Aleš Pavletič.

Premiwm Chevrolet Spark 1.0 8V SX

Meistr data

Gwerthiannau:	GM De Ddwyrain Ewrop
Pris model sylfaenol:	9.305,63 €
Cost model prawf:	9.556,00 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	49 kW (67 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	14,1 s
Cyflymder uchaf:	156 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	7,2l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 995 cm3 - uchafswm pŵer 49 kW (67 hp) ar 5400 rpm - trorym uchaf 91 Nm ar 4200 rpm.
Trosglwyddo ynni:	olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trosglwyddiad â llaw 5-cyflymder - teiars 155/65 R 13 T (Hankook Gentum K702).
Capasiti:	cyflymder uchaf 156 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 14,1 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,2 / 4,7 / 5,6 l / 100 km.
Offeren:	cerbyd gwag 930 kg - pwysau gros a ganiateir 1270 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 3495 mm - lled 1495 mm - uchder 1500 mm.
Dimensiynau mewnol:	tanc tanwydd 35 l.
Blwch:	170 845-l

Ein mesuriadau

T = 23 ° C / p = 1012 mbar / rel. Perchennog: Statws cownter 69% / Km: 2463 km
Cyflymiad 0-100km:	14,6s
402m o'r ddinas:	19,4 mlynedd ( 113 km / h)
1000m o'r ddinas:	36,2 mlynedd ( 141 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	16,9s
Hyblygrwydd 80-120km / h:	35,4s
Cyflymder uchaf:	155km / h (V.)
defnydd prawf:	7,2 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	44,5m
Tabl AM:	45m

asesiad

• Mae The Spark yn gar dinas swynol a wnaeth ein syfrdanu â'i du allan a'i du mewn. Y cyfan yr oedd ei angen arnom oedd cist fwy neu o leiaf mwy hyblyg ac injan fwy gweithredol yn yr ystod isel a chanolig.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

ymddangosiad

y tu mewn

ehangder y seddi

Offer

pris

boncyff bach

injan wan

defnydd wrth fynd ar drywydd

mae'r trosglwyddiad wedi ymddieithrio pan fydd y gêr gwrthdroi yn cael ei ddefnyddio