Tiwnio sglodion. Ennill pŵer hawdd neu fethiant injan?

Breuddwydio am fwy o bŵer yn eich car, ond ddim eisiau i'r cynnydd hwnnw leihau gwydnwch cydrannau eich car a ddim eisiau gordalu am ddosbarthwr? Os atebwch yn gadarnhaol i bob cwestiwn, mae'n debyg y bydd gennych ddiddordeb mewn tiwnio electronig.

Krzysztof yw perchennog TDI Audi A4 B7 Avant 2.0 2007. Llwyddodd ei gar i basio'r marc 300 yn ddiweddar. km ac yn dal i wasanaethu bob dydd yn ddibynadwy. Ni fyddai unrhyw beth rhyfeddol yn hyn o beth oni bai am y ffaith bod Krzysztof, gyda rhediad o 150 0,1 km, wedi penderfynu cynyddu pŵer ei injan gyda chymorth electroneg. Dangosodd newid bach yn y map pigiad a chynnydd bach iawn mewn pwysau hwb (dim ond 30 bar) gynnydd pŵer o 170 hp ar y dynamomedr. (140 hp yn lle 56 hp) a 376 Nm ychwanegol o trorym (320 Nm yn lle'r rhai blaenorol). 0,5 Nm). Mae'r defnydd o danwydd hefyd wedi'i leihau i isafswm - tua 100 l / 150 km. Gyda mwy na 250 o filltiroedd ers yr addasiad, nid oes unrhyw arwydd bod gwydnwch yr injan neu gydrannau eraill wedi lleihau - ie, roedd angen XNUMX o filltiroedd o adfywio ar y turbocharger, ond nid oedd ei atgyweirio ar y milltiroedd hynny yn anarferol. Mae'r cydiwr, olwyn màs deuol a rhannau injan eraill yn dal i fod yn wreiddiol ac nid ydynt yn dangos unrhyw arwyddion o draul. 

Gweler hefyd: trwydded yrru. Cod 96 ar gyfer tynnu trelar categori B

Mae tiwnio electronig wedi bod yn hynod boblogaidd yn y blynyddoedd diwethaf. Ar y llaw arall, mae ganddo gymaint o wrthwynebwyr â chefnogwyr. Mae'r rhai sydd yn erbyn penderfyniad o'r fath yn dadlau y gall cynyddu pŵer injan i'r hyn nad yw wedi'i addasu iddo wneud mwy o ddrwg nag o les, a phan fyddant yn agored i lwythi mwy na'r rhai a gyfrifwyd yn y ffatri, bydd elfennau'r car yn treulio. yn dod allan yn gyflymach.

Ble mae'r gwir?

Wrth gwrs, mae gan bob injan sydd wedi'i gosod ar gar yn y ffatri ei chronfeydd pŵer ei hun. Pe na bai hyn yn wir, byddai ei wydnwch yn isel iawn. Yn ogystal, mae llawer o fodelau ceir yn cael eu gwerthu gydag un uned o wahanol opsiynau pŵer - er enghraifft, gall disel dau litr o gyfres BMW 3 gael allbwn o 116 hp. (dynodiad 316d) neu 190 hp (dynodiad 320d). Wrth gwrs, mae'n wahanol mewn atodiadau (turbocharger, nozzles mwy effeithlon), ond nid yw hon yn uned hollol wahanol. Mae gweithgynhyrchwyr yn hapus, trwy ddatblygu un injan mewn opsiynau pŵer lluosog, y gallant godi gordaliadau afresymol am marchnerth ychwanegol. Yn ogystal, mewn rhai gwledydd, mae cost yswiriant car yn dibynnu ar ei bŵer - felly, mae peiriannau'n “artiffisial” eisoes yn y cam cynhyrchu. Nid yw'n gyd-ddigwyddiad i ni sôn am beiriannau diesel - nhw, yn ogystal ag unedau gasoline wedi'u gwefru'n fawr, yw'r rhai mwyaf agored i gynnydd mewn pŵer ac maent yn goddef y weithdrefn hon orau. Yn achos peiriannau sydd â dyhead naturiol, peidiwch â chredu addewidion cynnydd mawr (mwy na 10%) mewn pŵer. Gall gwelliannau yn yr achos hwn ddod â budd bach yn unig - gostyngiad yn y pŵer mwyaf a'r trorym a gostyngiad symbolaidd yn y defnydd o danwydd.

Gweler hefyd: Fiat 500C yn ein prawf 

Pam mae hyn yn digwydd?

Wel, yn achos injan supercharged, gellir addasu mwy o baramedrau - mae'r rhain yn cynnwys: dos tanwydd, amseriad tanio ac ongl (mewn injan diesel - chwistrelliad), pwysau hwb a'r cyflymder injan uchaf a ganiateir.

Cyn i ni ddechrau newid y meddalwedd rheoli, dylem astudio cyflwr technegol y car yn ofalus - efallai y bydd y prinder pŵer sy'n ein poeni yn gysylltiedig â rhyw fath o chwalu - er enghraifft, nozzles diffygiol, turbocharger treuliedig, sy'n gollwng. cymeriant, mesurydd llif diffygiol. neu mae'r trawsnewidydd catalytig yn rhwystredig. Dim ond trwy ddileu'r holl ddiffygion, neu wneud yn siŵr bod ochr dechnegol ein car yn berffaith, gallwch chi gyrraedd y gwaith.

newidiadau

Holl gelfyddyd tiwnio electronig yw mireinio'r addasiad er mwyn peidio â gorlwytho'r uned neu gydrannau eraill y car. Bydd peiriannydd profiadol yn gwybod terfyn oes ffatri cydrannau cerbydau unigol a bydd yn gwneud addasiadau i nesáu at y terfyn hwnnw heb fynd y tu hwnt iddo. Gall cyflymu pŵer yn ddifeddwl heb reolaeth arwain yn gyflym at ddiffygion difrifol - methiant y turbocharger neu hyd yn oed ffrwydrad injan! Am y rheswm hwn, mae gosod popeth ar y dyno yn hollbwysig. Yno, bydd caledwedd sydd wedi'i galibro'n iawn yn monitro'r cynnydd mewn pŵer a trorym yn gyson i gyrraedd y rhagdybiaethau arfaethedig.

Mae dau fath o addasiadau electronig - y cyntaf yw'r hyn a elwir. Cyflenwadau pŵer sydd wedi'u cysylltu â system drydanol y cerbyd ac nad ydynt yn newid gosodiadau ffatri rheolwr yr injan. Defnyddir yr ateb hwn amlaf yn achos cerbydau newydd o dan warant, a gall addasiadau iddynt ddirymu'r warant. Os eir â'r car i ganolfan gwasanaeth awdurdodedig, er enghraifft, i'w archwilio, gall defnyddwyr ddadosod y cyflenwad pŵer a gwneud yr addasiad yn anweledig. Yr ail fath o addasiad yw lawrlwytho meddalwedd newydd yn uniongyrchol i reolwr yr injan, gan amlaf trwy'r cysylltydd OBD. Diolch i hyn, mae'n bosibl addasu'r rhaglen newydd yn berffaith i gyflwr technegol y car, gan ystyried traul ei holl gydrannau.

Wrth benderfynu ar addasiadau electronig, mae'n bwysig ymddiried y gweithrediad cyfan i'r gweithdy priodol. Osgoi cynigion sy'n osgoi gwiriad trylwyr o gyflwr technegol y car ac nad ydynt yn caniatáu ichi wirio popeth ar y dyno. Bydd pwyntiau ag enw da yn cynnig printiau cywir i ni yn cadarnhau cwmpas y gwelliannau, a byddwn hefyd yn derbyn gwarant am y gwasanaeth a ddarperir. Wrth brofi dynamomedr, rhowch sylw i baramedrau tymheredd yr aer a gwasgedd atmosfferig. Dylent fod mor agos â phosibl at y rhai go iawn yr ydym yn eu cyfarfod ar y ffordd. Os ydynt yn wahanol, gall canlyniad y mesur hefyd fod yn wahanol i realiti.

Crynhoi

Ni ddylech ofni tiwnio sglodion ac, mewn egwyddor, gellir ei wneud ar unrhyw gar sy'n addas ar ei gyfer - ac eithrio ceir â rheolaeth chwistrellu mecanyddol. Cyn y weithdrefn hon, mae angen i chi wirio cyflwr technegol y car yn ofalus iawn, dileu ei holl ddiffygion a dod o hyd i weithdy profedig sydd â phrofiad helaeth o addasu'r math hwn. Bydd unrhyw arbedion ymddangosiadol neu ymdrechion i "dorri corneli" yn ddial yn hwyr neu'n hwyrach. Ac ni fydd yn rhad dial.