Glanhau hidlwyr DPF - faint allwch chi ei ennill ar hyn?
25 miliwn yw nifer y cerbydau sydd wedi'u cofrestru yng Ngwlad Pwyl. Mae pob traean ohonynt yn ddiesel, y mae ei bibell wacáu yn dod, ymhlith pethau eraill, o lwch, sef un o achosion mwrllwch. Dyna pam y mae'n rhaid i gerbydau o'r fath fod â hidlwyr DPF. Mae mwy a mwy o yrwyr yn defnyddio gwasanaethau glanhau proffesiynol yr hidlwyr hyn. A yw'n broffidiol darparu gwasanaethau glanhau ar gyfer hidlwyr DPF?
Mae'r frwydr dros aer glân yn ein gwlad wedi lansio gwasanaeth ar gyfer glanhau hidlwyr gronynnol mewn ceir, tryciau a bysiau. Mae gwelliant technegol y broses lanhau gyda pheiriant arbenigol yn dileu'r segment gwneud eich hun. Ni all gyrwyr lanhau'r hidlydd eu hunain gyda golchwr pwysau confensiynol. Felly a yw'n werth manteisio ar y cyfle i agor gwasanaeth glanhau hidlydd DPF?
Mae'r galw am y gwasanaeth hwn yn tyfu'n ddeinamig. Nid yw cwmnïau glanhau DPF yn cwyno am y diffyg cwsmeriaid. Ar ben hynny, mae llai a llai o yrwyr yn cymryd rhan yn y weithdrefn anghyfreithlon o gael gwared ar hidlwyr. Maent i bob pwrpas yn cael eu hannog i beidio â newid y rheol hon gan wiriadau ymyl y ffordd, dirwyon am beidio â chael hidlydd DPF yn y car, a'r risg o golli cymeradwyaeth y cerbyd. Ymhlith pethau eraill, mae diddordeb cynyddol yn y gwasanaeth glanhau hidlydd DPF. oherwydd ei fod yn caniatáu ichi adfer yr hidlydd i bron i gant y cant o'i effeithlonrwydd, ac mae cost atgyweirio'r hidlydd hyd yn oed yn hanner y gost o'i dorri - rydym yn pwysleisio unwaith eto bod hyn yn anghyfreithlon.
Hyd at ychydig flynyddoedd yn ôl, roedd yn boblogaidd i roi'r gorau i hidlwyr gronynnol diesel; ffynnodd busnes du yn ein gwlad heb gosb. Yn aml, heb fod yn ymwybodol o dorri'r gyfraith, roedd cwsmeriaid yn cael eu hunain mewn “banc”, lle cawsant wybod y byddai'r car yn pasio profion mwg yn hawdd ar ôl tynnu'r hidlydd yn ystod gwiriadau cyfnodol yn yr orsaf arolygu. Talodd y cwsmer, wedi ei becynnu mewn potel, yn ddrud a diolchodd am y gwasanaeth proffesiynol, ac enillodd y “hollowbody” arian da ychwanegol trwy werthu yr hyn a dorrwyd allan, h.y. yr elfen ddrutaf yw cetris hidlo wedi'i gorchuddio â gronynnau platinwm. I wneud pethau'n waeth, methodd y gyrwyr twyllo ag adrodd na allai car heb ffilter gronynnol yrru'n gyfreithlon ar ffyrdd cyhoeddus. Gall hyn arwain at golli caniatâd a dirwy o gannoedd o zlotys. Gall taith dramor heb hidlydd gronynnol arwain at fandad o hyd at 3,5 mil. Ewro.
Rhaid inni gofio hefyd na fyddwn yn gwerthu car heb ffilter, ac yn sicr nid am y pris yr hoffem. Heddiw, mae pob cwsmer yn gofyn am hidlydd DPF. Mae'n werth nodi hefyd bod nifer yr hysbysebion ar-lein sy'n cynnig tynnu hidlydd DPF wedi'i leihau'n sylweddol. Mae llawer o yrwyr - mewn cysylltiad â thynhau sancsiynau am ddiffyg hidlydd - yn troi eu cwynion i weithdai, lle tynnwyd hidlydd gronynnol disel o'u car. Dyna pam mae nifer y gweithdai sy'n dal i fod yn barod i dorri hidlwyr yn lleihau'n gyflym. Oherwydd pwy sydd angen trafferth, cwynion, ac ati.
Mae'n werth nodi bod ymddangosiad technoleg glanhau DPF newydd wedi chwarae rhan fawr yma. Heddiw, mae bron pawb wedi clywed am y dull hydrodynamig o lanhau hidlwyr gronynnol. Mae bron i XNUMX% yn effeithiol ac felly mae wedi dominyddu marchnad gwasanaethau glanhau hidlwyr DPF, gan wthio dulliau eraill, llai effeithlon i'r cefndir. Yn ogystal, mae pris y gwasanaeth hwn yn wirioneddol fforddiadwy, felly mae torri hidlwyr yn fwy anghyfreithlon yn peidio â thalu ar ei ganfed ac nid yw'n gwneud synnwyr o gwbl.
Gyda'r dull newydd hwn, mae cyfleoedd busnes newydd hefyd. Mae cwmnïau newydd yn cael eu creu sy'n darparu gwasanaethau glanhau DPF, a ddefnyddir gan siopau trwsio ceir a gyrwyr cyffredin. Mae perchnogion cwmnïau trafnidiaeth a chwmnïau trafnidiaeth dinesig hefyd yn ymddiddori fwyfwy yn y gwasanaeth.
I ddechrau busnes, mae angen peiriant glanhau arbenigol arnom. Mae'r gost o brynu dyfais o'r fath yn amrywio o 75 mil. hyd at 115 PLN net, yn y cynnig y gwneuthurwr Pwyleg OTOMATIC. Mae'n ddigon i brynu car gyda hyfforddiant, ac nid oes angen sgiliau arbennig ar y broses lanhau ei hun. Gan gymryd i ystyriaeth gost dechnegol gyfartalog glanhau hidlyddion – PLN 30-40 net – nid yw’n anodd cyfrifo pa mor gyflym y gallwn ddisgwyl enillion ar fuddsoddiad o brynu peiriant. Mae cost gwasanaeth glanhau ffilter yn amrywio o PLN 400 i PLN 600.
O gyfweliad â Krzysztof Smolec, cyd-berchennog OTOMATIC, cwmni sy'n arbenigo mewn cynhyrchu peiriannau glanhau hidlo DPF gyda thechnoleg hydrodynamig, dysgom fod grŵp mawr o'u cwsmeriaid yn datgan elw ar fuddsoddiad rhwng 6 a 12 mis o'r dyddiad o brynu'r peiriant. Dim ond tri mis a gymerodd deiliad y record. Mae Krzysztof Smolec yn rhoi sylw arbennig i ansawdd y gwasanaethau a gynigir: “Nid oes unrhyw beth pwysicach i siop atgyweirio ceir na pheidio â dychwelyd hidlydd ar ôl ei lanhau gyda chwyn. Dyna pam rydyn ni'n rhoi pwyslais arbennig ar hyfforddiant glanhau hidlwyr a gwasanaeth cwsmeriaid, yn ogystal â'r gefnogaeth dechnegol a gynigir gan ein cwmni ar ôl prynu'r peiriant. ”
Er bod cwmnïau sy'n cynnig glanhau DPF eisoes wedi ymddangos ar y farchnad, mae'r galw am y gwasanaeth hwn yn tyfu'n gyson. Yn ein gwlad, mae nifer fawr o geir yn diesel sydd â hidlydd DPF. Dylid cofio hefyd bod nifer y gwiriadau ceir ar ffyrdd Pwyleg yn tyfu. Ers 2017, mae rhai patrolau heddlu wedi cael offer diagnostig priodol ac mae ymgyrchoedd rheoli allyriadau arbennig wedi'u trefnu o bryd i'w gilydd.
Yn ogystal, mae'n werth cofio, o 1 Medi, 2017, hefyd fod yn rhaid i geir newydd gydag injan gasoline adael y ffatri gyda hidlydd gronynnol - yr hyn a elwir. GPF. Mae'r disgwyl y bydd cyfradd niwl newydd yn cael ei chyflwyno - o 1.5 m-1 i 0,2 m-1 ar gyfer cerbydau Ewro 5 ac Ewro 6 - yn debygol o osod y llinell lanhau hidlo am flynyddoedd lawer i ddod. Mae popeth yn dangos bod digon o le ar y farchnad o hyd i gwmnïau sy'n cynnig gwasanaethau yn y maes hwn.
Peiriannau ar gyfer hidlwyr DPF: www.otomatic.pl.
