Beth fydd yn digwydd os ydych chi'n arllwys olew yn yr injan uwchlaw'r lefel

Mae'r perygl o weithredu injan car gyda diffyg olew yn ddealladwy i bron pob gyrrwr. Ond ynglŷn â rhagori ar y lefel, mae gan lawer farn wallus. Y rheswm am yr agwedd hon yw bod canlyniadau'r gorlif yng nghamau cynnar datblygiad y broblem yn anweledig i'r mwyafrif o yrwyr. Fodd bynnag, nid trwy hap a damwain y gwnaeth y gwneuthurwyr stilwyr i'r moduron wedi'u marcio "min" a "max". Mae gorlenwi ag olew yr un mor beryglus â than-lenwi, felly, mae'n well cael gwared â gormodedd o fwy na 3-4 mm ar y dipstick ar unwaith.

Beth yw perygl gorlifo

Mae llawer o yrwyr yn credu bod mynd y tu hwnt i'r lefel olew yn un dros dro. Yn eu barn nhw, ar ôl cyfnod byr, bydd iraid gormodol yn llosgi allan, a bydd y lefel yn dychwelyd i werthoedd arferol. Ond y perygl yw y bydd yr olew, yn ystod y cyfnod "llosgi allan" naturiol, yn niweidio sawl rhan o'r injan. Mae gorlif rheolaidd yn arwain at y ffenomenau canlynol:

• cynnydd yn y pwysau ar y chwarren a morloi eraill a gollyngiad;
• clogio muffler a'r angen i'w ddisodli;
• ffurfio cynamserol dyddodion carbon gormodol ar y pistons ac y tu mewn i'r siambr hylosgi;
• rhagori ar y llwyth ar y pwmp olew a lleihau ei adnodd;
• camweithio’r tanio oherwydd canhwyllau halltu;
• gwisgo'r hidlydd olew yn gyflym;
• mwy o ddefnydd o danwydd oherwydd llai o dorque.

Mae'r holl ganlyniadau hyn wedi'u bwriadu ac ni fyddant yn achosi "marwolaeth" sydyn y modur. Fodd bynnag, mae'r risg o fethiant rhannau yn cynyddu'n sylweddol ac yn bygwth â chostau deunydd difrifol: mae'r injan yn gweithio'n waeth ac yn waeth, mae adran yr injan yn mynd yn fudr ac yn cyrydu'n raddol.

Rhesymau gorlif

Yn gyffredinol, caniateir gormodedd y lefel olew pan fydd yn cael ei newid neu ei ychwanegu. Yn yr achos cyntaf, mae brys yn ymyrryd. Mae draeniad anghyflawn o'r olew a ddefnyddir yn ôl disgyrchiant yn arwain at oedi gweddillion yn y system. Pan fydd y gyfran newydd yn cael ei llenwi ar y raddfa, mae'r hen olew yn gymysg â'r un ffres ac yn uwch na'r lefel.

Yn aml, perchnogion ceir sydd ag injan sy'n defnyddio olew sy'n defnyddio'r gwaith ychwanegu. Maen nhw'n cyflawni'r weithdrefn "â llygad", felly mae'r gorlif yn anochel. Rheswm arall yw cymysgu olew â thanwydd heb ei losgi. Mae hyn yn digwydd gydag ymdrechion aflwyddiannus i gychwyn yr injan, gan amlaf mewn tywydd oer.

Sut i gael gwared â gormod o olew o'r injan

Gallwch gael gwared ag olew gormodol mewn un o'r ffyrdd a ganlyn:

1. Draeniwch yr olew o'r system a'i lenwi â dogn newydd ar y gyfradd.
2. Draen rhannol. Mae'r plwg draen ychydig yn ddi-sgriw ac yn aros nes i'r olew ddechrau tanseilio neu lifo mewn nant denau. Yn y modd hwn, mae tua 0,5 litr yn cael ei ddraenio, yna cynhelir mesuriad rheoli.
3. Tynnu gormodedd gyda chwistrell feddygol. Bydd angen tiwb dropper a chwistrell fawr arnoch chi. Trwy diwb wedi'i fewnosod yn y twll dipstick, mae'r olew yn cael ei bwmpio allan gyda chwistrell.

Gwiriad lefel olew cywir

Mae arbenigwyr yn cynghori, yn ystod gweithrediad gweithredol y car, i wneud mesuriadau rheoli o'r olew bob 5-7 diwrnod. Os mai anaml y defnyddir y peiriant, mae angen mesuriadau ar bob taith. Mae ymddygiad perchnogion ceir sy'n aros nes i'r golau rhybuddio lefel olew isel ddod yn wallus. Mae hyn yn digwydd pan fydd y pwysau yn gostwng i lefelau critigol isel a gall yr injan fethu ar unrhyw funud.

Rhennir modurwyr dros ddulliau rheoli olew. Mae rhai yn credu y dylid gwneud y gwiriad ar injan oer: mae'r saim yn llifo'n llwyr i'r swmp, sy'n eich galluogi i asesu'r sefyllfa yn gywir.

Mae gwrthwynebwyr y dull yn credu bod mesuriadau ar injan oer yn anghywir, ac mae risg o orlifo. Mae hyn oherwydd bod eiddo olew yn crebachu yn yr oerfel ac yn ehangu wrth ei gynhesu. Bydd mesur a llenwi "oer" yn arwain at ehangu'r cyfaint wrth gynhesu a gollwng.

Er mwyn dileu gwallau, mae arbenigwyr yn cynghori gwneud mesuriadau ddwywaith: ar annwyd ac yna ar injan gynnes. Mae'r weithdrefn ar gyfer gwirio'r olew fel a ganlyn:

1. Mae'r car wedi'i osod ar y tir mwyaf gwastad.
2. Mae'r injan wedi'i chynhesu hyd at 50 gradd a'i diffodd.
3. Gwneir y mesuriad mewn 10-15 munud, pan fydd y saim yn draenio'n llwyr i'r crater.
4. Tynnwch y dipstick olew, ei sychu â lliain sych a'i osod yn ôl nes iddo stopio.
5. Ar ôl 5 eiliad, tynnwch y stiliwr heb gyffwrdd â'r waliau.

Mae gostwng y lefel i'r marc “minaf” yn dangos bod angen ychwanegu at yr olew. Mynd y tu hwnt i'r marc "uchafswm" - bod yn rhaid dileu'r gormodedd.

Mae presenoldeb iraid o ansawdd uchel yn y meintiau gofynnol yn gyflwr pwysig ar gyfer gweithrediad di-ffael yr injan. O ystyried y risg o ganlyniadau diffyg neu ragori ar y lefel olew a ganiateir, dylai gyrwyr ei fesur mewn modd amserol a dilyn argymhellion gweithgynhyrchwyr ceir.

Fideo: gorlif olew injan

Beth fydd yn digwydd os ydych chi'n arllwys Olew i'r PEIRIAN uwchlaw'r lefel!

Cwestiynau ac atebion:

Beth fydd yn digwydd os yw'r olew yn cael ei dywallt i'r injan uwchlaw'r lefel? Yn yr achos hwn, bydd yr olew yn cael ei daflu i'r system awyru cas crankcase. Bydd hyn yn arwain at halogi'r hidlydd casys crank yn gyflym (bydd huddygl yn ymddangos ar y rhwyll, a fydd yn difetha'r awyru).

Beth yw'r perygl o orlifo olew injan? Trwy'r awyru cas crankcase, bydd olew yn mynd i mewn i'r silindrau. Gan gymysgu â'r cymysgedd tanwydd aer, bydd yr olew yn difetha'r catalydd yn gyflym ac yn cynyddu allyriadau nwyon llosg.

A allaf yrru gydag olew injan sydd wedi gorlifo? Mewn llawer o gerbydau, caniateir gorlif bach. Ond os yw gormod o olew yn cael ei dywallt, mae'n well draenio'r gormodedd trwy'r plwg yn y sosban.