Beth i'w wneud os bydd cyflyrydd aer y car yn stopio oeri'r tu mewn yn sydyn

Gyda dyfodiad yr haf, mae systemau hinsawdd y car yn llythrennol wedi treulio. Fodd bynnag, nid yw dechrau'r tymor poeth yn mynd yn esmwyth i bawb. Os, gan ragweld asffalt sych a dyddiau dirwy, y car yn sefyll am amser hir, yna gallai rhai metamorphoses annymunol ddigwydd gyda'r system aerdymheru. O ganlyniad, mae freon yn gollwng a methiant system. Darganfu porth AvtoVzglyad sut i benderfynu'n annibynnol mai'r opsiwn car mwyaf cyfforddus yw colli nwy oeri.

Mae aerdymheru neu system rheoli hinsawdd fwy datblygedig yn un o ddyfeisiadau gorau dynolryw, sydd wedi dod o hyd i ddefnydd eang mewn ceir. Mae aer oer sy'n llifo o'r deflectors yn caniatáu i'r gyrrwr a theithwyr aros yn gyfforddus yn y caban hyd yn oed yn y gwres. Ar yr un pryd, mae ffenestri'r car yn parhau i fod ar gau, ac nid yw llwch o'r ffordd a nwyon gwacáu yn mynd i mewn i adran y teithwyr. Beth allwn ni ei ddweud am y bobl hynny nad ydyn nhw'n goddef gwres yn dda - iddyn nhw, mae car aerdymheru yn iachawdwriaeth go iawn.

Fodd bynnag, os ydych chi'n gyrru car yn nhymor yr haf yn unig, yna yn ystod cyfnod anweithgarwch ei systemau, gan gynnwys y system hinsawdd, gallant golli eu tyndra - heb lwytho a chylchrediad hylifau gweithio, mae morloi a phibellau yn tueddu i sychu. Yn ogystal, efallai y bydd y rheiddiadur cyflyrydd aer yn cael ei niweidio. Yn y pen draw, mae'r freon sy'n llenwi system aerdymheru'r caban yn ei adael, gan adael y gyrrwr a'r teithwyr yn unig gyda'r gwres. Beth i'w wneud?

Os ydych chi'n cael problemau gyda'r cyflyrydd aer, gallwch chi fynd i ganolfan wasanaeth, neu gallwch chi geisio canfod gollyngiad nwy o'r system eich hun.

Os ydych chi'n teimlo nad yw aer wedi'i oeri'n ddigonol yn chwythu o'r deflectors, yn gyntaf oll, mae angen cynnal arolygiad trylwyr o'r rheiddiadur cyflyrydd aer neu, mewn geiriau eraill, y cyddwysydd am ddifrod. Gall cerrig a malurion bach sy'n hedfan o'r ffordd achosi craciau a micro-dyllau i ymddangos ynddo. Ac mae hyn yn ddigon i'r freon ddechrau anweddu.

Fel rheol, mae'r ardal sydd wedi'i difrodi yn rhyddhau smwtsh olew (mae iro'r system yn dod allan ynghyd â'r freon). Os canfyddir gollyngiad, yna er mwyn adfer perfformiad y system a'i dyndra, mae angen disodli'r rhan.

Gellir canfod morloi a nozzles wedi cracio gyda phrawf sebon arferol. Mae trigolion yr haf yn aml yn defnyddio'r dull hwn pan fyddant yn cysylltu silindr nwy i stôf. Mae sebon yn cael ei gymhwyso i'r man lle mae'r cyflenwad nwy ynghlwm wrth y silindr, ac os yw'n swigod, yna tynhau'r cnau neu ddadsgriwio'r cysylltiad a disodli'r gasged. Gyda system aerdymheru, mae hydoddiant sebon yn gweithio yn union yr un ffordd. Gwnewch gais i'r cysylltiad, ac os bydd y swigod yn mynd, canfyddir y gollyngiad. Y prif beth yw bod o leiaf rhywfaint o bwysau yn y system. Fel arall, bydd y prawf yn methu.

Dull arall ar gyfer pennu gollyngiadau freon yw ychwanegu paent fflwroleuol ato wrth ei lenwi, a fydd mewn golau uwchfioled yn rhoi bwlch yn y system.

Fodd bynnag, os nad ydych am atgyweirio'r system hinsawdd a'i llenwi â freon eich hun, mae'n well talu am ddiagnosteg i arbenigwyr a fydd yn penderfynu'n gyflym ar achos colli nwy a'i ddileu.