Beth ddylai gyrrwr wybod am gadwyni eira?
Tymor y gaeaf yw'r amser ar gyfer teithiau i'r mynyddoedd i lawer o yrwyr. Mae haenau trwchus o eira a ffyrdd rhewllyd yn aml yn rhwystr gwirioneddol i gerbydau na allant drin arwynebau rhewllyd. Dyma lle mae cadwyni eira yn gweithio orau.
Beth i'w gofio?
Mae cadwyni eira wedi'u cynllunio i helpu gyrwyr wrth yrru yn y gaeaf. Yn gyffredinol, gellir eu hystyried yn rwyll fetel y mae'r gyrrwr yn ei roi ar y teiar i gael gafael ychwanegol ar arwynebau llithrig. Fodd bynnag, ni all pob car fod â chadwyni. Weithiau mae hyn yn cael ei effeithio gan faint olwyn ansafonol neu an-ffatri, ataliad wedi'i addasu, neu hyd yn oed argymhelliad gwneuthurwr i beidio â defnyddio atgyfnerthwyr gaeaf. Gall modelau cadwyn gwahanol, yn dibynnu ar y cerbyd y byddant yn cael eu defnyddio arno, fod yn wahanol i'w gilydd mewn patrymau rhwyll neu ddiamedrau rhwyll. Felly, wrth brynu cadwyni, mae angen ystyried nid yn unig amlder ac amodau eu defnydd, ond hefyd ymgynghori ag arbenigwr. “Rhaid i gadwyni eira a ddewiswyd yn gywir drosglwyddo torque i'r wyneb yn effeithiol a dileu ffenomen sgidio. Yn bwysicaf oll, maent yn dal y trac yn dda ac yn brecio'n effeithiol. Gall prynu neu osod cadwyni’n anghywir achosi i’r cerbyd gael ei symud neu i’r ymyl gael ei ddifrodi, ac o ganlyniad, caiff yr effaith groes i hynny ei gwneud yn anodd gyrru yn y gaeaf,” meddai Michal Jan Twardowski, Arbenigwr Technegol Bridgestone.
Sut wyt ti?
Mae gyrru ar gadwyni eira yn gosod llawer o gyfyngiadau ar arddull gyrru'r gyrrwr. Yn gyntaf oll, mae angen i chi dynnu'ch troed oddi ar y nwy (cyflymder hyd at 50 km / h) ac osgoi brecio a chyflymu sydyn. Gyda char wedi'i gyfarparu â chadwyni, rhaid i yrwyr yrru drwy'r eira, gan osgoi ceunentydd a grëir gan geir eraill. Fel arall, gall wyneb y ffordd, y cadwyni eu hunain a hyd yn oed y teiars gael eu difrodi. Ar yr un pryd, ni fydd gosod cadwyni yn unig yn rhoi tyniant priodol i ni, oherwydd mae angen cynnal a chadw priodol arnynt. Yn gyntaf oll, dylid gwirio eu cyflwr, traul a thensiwn yn rheolaidd - hefyd gyda chadwyni hunan-densiwn. “Rhaid i ni gofio hefyd, yn ystod tymor y gaeaf, na ddylem ganolbwyntio ar gadwyni yn unig, gadewch i ni hefyd gael y teiars gaeaf cywir. P'un a ydych chi'n gyrru sedan neu SUV, mae'n werth rhoi teiars gaeaf i'ch car. Dylid rhoi cadwyni ar olwynion yr echel yrru, mewn cerbydau gyriant pob olwyn gellir eu defnyddio ar y ddwy echel. Ar gyfer cerbydau gyriant olwyn gefn, argymhellir hefyd gosod cadwyni ar yr echel llywio i gynyddu tyniant.
Pryd i ddefnyddio
Yng Ngwlad Pwyl, mae'r defnydd o gadwyni ffyrdd yn cael ei reoleiddio gan ddarpariaethau'r Ordinhad ar Arwyddion Ffyrdd ac Arwyddion, a hefyd gan synnwyr cyffredin y gyrwyr eu hunain. Yn gyffredinol, caniateir cadwyni eira pan fo amodau ffyrdd yn pennu eu defnydd. Ar ffyrdd cenedlaethol lle gallwn weld arwyddion rhybudd gyda'r symbol pluen eira (arwydd A-32), efallai y bydd angen cadwyni eira rhag ofn y bydd eira ar y ffordd. Fodd bynnag, mae hon yn neges sydd ond yn caniatáu eu defnyddio. Ar y llaw arall, mae arwydd gorfodol gydag eicon teiars gyda chadwyni tensiwn (arwydd C-18), a geir mewn ardaloedd mynyddig a odre, yn cyflwyno rhwymedigaeth absoliwt. Mae'n werth cofio y codir tâl a dirwy am dorri'r ddarpariaeth hon, felly mae'n werth cael cadwyni o'r fath a'u cael yn y gefnffordd rhag ofn y bydd storm eira ar y llwybr. Yn enwedig pan fyddwn yn mynd dramor. Mewn llawer o wledydd Ewropeaidd, gan gynnwys. yn Ffrainc, yr Eidal ac Awstria mae gofyniad absoliwt – i ddinasyddion a thwristiaid fel ei gilydd – i wisgo cadwyni eira cyn gynted ag y bydd yn bwrw eira.
