Beth sydd mewn olew injan cadwyn amseru? Dyma'r gwir reswm am yr helynt.

Mae'n debyg bod pobl sydd wedi cael problem gydag ymestyn cadwyn amseru wedi clywed neu ddarllen yn rhywle ei fod yn gysylltiedig â newid yr olew injan. Os ydyn nhw'n deall mecaneg, maen nhw'n gwybod nad yw'n ymwneud ag iro'r gadwyn ei hun. Felly pam?

Yn flaenorol, roedd y gadwyn amseru mor gryf fel ei bod bron yn amhosibl ei disodli. Ar y gorau, wrth atgyweirio'r prif injan. Heddiw mae'n ddyluniad hollol wahanol. Mewn peiriannau modern, mae'r cadwyni yn llawer hirach ac wedi'u hymestyn rhwng sawl gêr.. Yn ogystal, maent yn fwy pell oddi wrth ei gilydd, oherwydd bod y camsiafftau sydd wedi'u lleoli yn y ffiwslawdd, h.y. yn agos at y crankshaft, hanes eisoes.

Mae hyn i gyd yn golygu bod yn rhaid tynhau'r gadwyn yn gywir nid yn unig ar y sbrocedi, ond hefyd rhyngddynt. Perfformir y rôl hon gan ddau fath o elfen - y tywyswyr a'r tensiynau fel y'u gelwir. Mae'r sgidiau'n sefydlogi'r gadwyn ac yn ei thynhau yn y mannau lle mae tensiwn rhwng yr olwynion., ac mae tensiwnwyr (yn aml un tensiwn - wedi'i farcio â saeth goch yn y llun) yn tynhau'r gadwyn gyfan mewn un lle trwy un o'r esgidiau (yn y llun mae'r tensiwn yn pwyso ar y llithrydd).

Mae'r tensiwn cadwyn amseru yn gydran hydrolig gymharol syml. (os yw'n fecanyddol, yna peidiwch â darllen ymhellach, mae'r erthygl yn ymwneud â hydrolig). Mae'n gweithio'n gwbl awtomatig yn seiliedig ar y pwysau olew a gynhyrchir yn y system. Po uchaf yw'r pwysau, y mwyaf yw'r foltedd, yr isaf, y lleiaf. Rhaid tynhau'r gadwyn, er enghraifft, pan fydd y llwyth ar yr injan yn cynyddu, yn ogystal â phan fydd y gadwyn neu elfennau eraill yn cael eu gwisgo. Yna mae'r tensiwn yn gwneud iawn am draul ar y cydrannau amseru. Mae un dalfa - mae'n rhedeg ar yr un olew sy'n iro'r injan.

Mae angen olew da ar y tensiwn.

Mae'r olew injan sy'n mynd i mewn i'r tensiwn yn ystod cam cyntaf y llawdriniaeth, ar ôl cychwyn yr injan, yn gymharol drwchus ac oer. Nid oes ganddo'r tymheredd cywir eto, felly nid yw'n llifo hefyd. Ar ôl ychydig, wrth gynhesu, mae'n gwneud ei waith 100 y cant. Fodd bynnag, gyda defnydd olew a halogiad, mae'r amser rhwng dechrau a gweithredu'r olew yn iawn, ac felly'r tensiwn, yn cynyddu. Mae'n ymestyn hyd yn oed yn fwy pan fyddwch chi'n arllwys olew rhy gludiog i'r injan. Neu rydych chi'n ei newid yn rhy anaml.

Daethom at wraidd y broblem. Tensiwnwr anghywir mae hyn nid yn unig yn gwneud y gadwyn yn rhy rhydd yn y munudau neu'r munudau gweithredu cyntaf, ond hefyd pan fo'r olew yn rhy "drwchus" neu'n fudr, nid yw'r tensiwn yn ymateb yn iawn. O ganlyniad, mae cadwyn amseru â thensiwn anghywir yn dinistrio'r elfennau rhyngweithiol (llithryddion, gerau). Mae'n waeth efallai na fydd olew budr yn cyrraedd tensiwn sydd eisoes yn fudr ac ni fydd yr un hwn yn gweithio o gwbl (newid y foltedd). Po uchaf yw traul yr elfennau paru, y mwyaf o chwarae, mae'r gadwyn yn gwisgo hyd yn oed yn fwy, nes i ni gyrraedd y pwynt lle rydych chi'n clywed ...

sgrin gadwyn

Mae'n amhosibl gwirio cyflwr gyriant y gadwyn amseru mewn unrhyw ffordd anfewnwthiol heb ddatgymalu'r tai cyfan ac archwilio ei gydrannau. Yn groes i ymddangosiadau, mae hon yn broblem fawr, ond mwy am hynny yn nes ymlaen. Yn bwysicach fyth, mae'r sŵn sy'n dod o'r achos amseru, nad yw bob amser yn cael ei godi gan fecanydd, heb sôn am brynu car ail-law, yn arwydd o draul ar y gyriant cadwyn amseru. Dim sŵn, heblaw am gadwyn amseru llac. Po gyflymaf yw ymateb y defnyddiwr, yr isaf yw'r costau posibl. Mewn llawer o beiriannau, mae'n ddigon i ddisodli'r tensiwn a'r gadwyn, mewn eraill set gyflawn o sleds, ac yn y trydydd, yn y rhai mwyaf treuliedig, mae angen disodli gerau o hyd. Mae hyd yn oed yn waeth pan mae'n gerau gydag amseriad falf amrywiol. Mae hyn eisoes yn golygu costau yn y miloedd o PLN ar gyfer darnau sbâr yn unig.

Mae'n beth mor fawr i hyn yn aml mae peiriannau cadwyn amseru yn beiriannau da. Fodd bynnag, mae'n amhosibl gwirio'r maes hwn heb gynnwys mecanic a gweithdy. Un enghraifft yw disel Audi, BMW neu Mercedes gyda gwydnwch gwych. Os yw popeth yn normal, yna maent yn fethiant isel, yn bwerus ac yn economaidd. Fodd bynnag, ar ôl prynu car gyda chadwyn estynedig, ond, er enghraifft, heb fod yn swnllyd eto, efallai y bydd angen i chi wario PLN 3000-10000 ar wregys amseru er mwyn mwynhau holl fanteision injan diesel o'r fath. amnewid. .