beth yw e? Manteision ac anfanteision

Wrth siarad am SUVs ar ein gwefan, fe wnaethom grybwyll bod tri phrif fath o strwythurau corff:

ffrâm - UAZ-Patriot, Mitsubishi L200, Jeep Wrangler ac eraill;
corff sy'n cynnal llwyth - bron pob sedan a chefn hatch;
ffrâm integredig.

Dyna'r ffrâm integredig yn unig, rydyn ni'n mynd i neilltuo'r erthygl hon.

I ddelio â'r pwnc, rhaid i chi gofio yn gyntaf am strwythur y ddau fath arall. Felly, mae ffrâm car arferol yn strwythur sy'n debyg i ysgol. Ei brif elfennau yw spars a crossbars, wedi'u rhyng-gysylltu trwy welds, rhybedi, bolltau o gryfder cynyddol.

Mae ffrâm o'r fath yn darparu anhyblygedd uchel y llwyfan a rhywfaint o annibyniaeth y corff - gall symud yn gymharol â'r ffrâm, sy'n bwysig wrth yrru oddi ar y ffordd neu o ran tryciau. Mae'r cab wedi'i gysylltu â'r platfform gyda rhybedion neu bolltau, a defnyddir clustogau rwber wedi'u hatgyfnerthu i glustogi dirgryniadau.

Corff dwyn neu sylfaen - mae'r corff wedi'i integreiddio'n strwythurol â'r ffrâm ac mae'n un ag ef. Gallwn ddweud bod y cab wedi'i weldio i'r ffrâm, neu, yn achos ceir mwy modern, mae'r cab gyda'r ffrâm wedi'i stampio o un darn o fetel. Mae'r dyluniad hwn yn ddeniadol i'r gwneuthurwr am ei ysgafnder, ond ar yr un pryd, mae cysur yn dioddef - mae unrhyw afreoleidd-dra yn cael ei ganfod yn boenus iawn. Yn unol â hynny, dim ond ar ffyrdd gwastad mwy neu lai y gellir gyrru car o'r dyluniad hwn.

Mae ffrâm integredig (strwythur corff ffrâm) yn gyswllt trosiannol rhwng y ddau fath a ddisgrifir uchod.

Ei brif baramedrau:

mae'r ffrâm ar y spars wedi'i gysylltu'n annatod â'r corff gyda chymorth welds;
mae'r corff yn anwahanadwy ac yn cymryd yr holl lwythi ar yr un lefel â'r platfform;
mae spars llawn yn cysylltu blaen a chefn y car;
croesfars yn cael eu defnyddio i stiffen.

Mae'n amlwg bod gweithgynhyrchwyr yn gwella dyfais y rhan cludwr o geir yn gyson, felly, yn hanes cyfan y diwydiant modurol, mae llawer o fathau ac isrywogaethau o wahanol ddyluniadau wedi ymddangos, ond os cymerwn, er enghraifft, ffrâm SUV a SUV gyda ffrâm integredig, mae'r gwahaniaeth yn amlwg:

ffrâm - mae cysylltiad y ffrâm a'r corff yn ddatodadwy, hynny yw, heb lawer o anhawster, gallwch chi dynnu'r cab a'i ailosod ar lwyfan newydd;
strwythur ategol corff ffrâm - dim ond gyda chymorth grinder y gallwch chi gael gwared ar y cab, gan ei dorri i ffwrdd.

Yn unol â hynny, mae gan y corff integredig fwy yn gyffredin â'r cludwr, dim ond yn y manylion y mae'r gwahaniaeth: mae'r cyntaf yn defnyddio spars llawn, mae'r ail yn defnyddio is-fframiau y gellir eu lleoli ym mlaen y car o dan yr injan a'r blwch gêr, neu dim ond blaen a chefn i gryfhau.

Yn seiliedig ar yr uchod, gellir dod i'r casgliadau canlynol:

corff cario llwyth - dewis delfrydol ar gyfer ceir bach a chanolig sy'n symud yn bennaf ar balmant asffalt o ansawdd uchel;
ffrâm integredig - bron pob SUVs (crossovers), pickups, SUVs bach a chanolig, minivans 5-7 sedd;
adeiladu ffrâm - croesfannau maint llawn a SUVs, tryciau, bysiau, bysiau mini, peiriannau amaethyddol, ceir rasio.

Manteision ac anfanteision

Ni all dyluniad y corff ffrâm fod yn berffaith, fodd bynnag, fel unrhyw un arall, serch hynny, mae'n boblogaidd am nifer o resymau:

rhwyddineb cymharol cydosod - yn y siop weldio, mae'r ffrâm wedi'i weldio i'r corff, heb glymwyr ychwanegol;
mae llwythi wedi'u dosbarthu'n gyfartal dros yr wyneb cyfan;
diolch i'w bwysau ysgafnach, mae'r car yn haws i'w yrru;
cryfder dirdro cynyddol - ni fydd y corff yn cael ei ddadffurfio yn ystod brecio sydyn, ar droadau, yn ystod gorlwytho.

beth yw e? Manteision ac anfanteision

Mae anfanteision hefyd:

anawsterau atgyweirio - ni ellir atgyweirio'r ffrâm integredig, dim ond weldio, yn enwedig os yw cyrydiad wedi ymddangos;
israddol mewn cryfder i'r llwyfan ffrâm;
mae blinder metel yn cronni'n gyflym yn y welds, sy'n arwain at wisgo cyflym gydag arddull gyrru ymosodol.

Dylid nodi hefyd bod gan unrhyw fath ei anfanteision, gan ei bod yn amhosibl cyflawni'r ddelfryd.