Beth yw e? Achosion a chanlyniadau
Yn aml mae problemau injan yn codi oherwydd y ffaith bod cyfrannau'r cymysgedd tanwydd-aer yn cael eu torri.
Yn ddelfrydol, dylai un dos o TVS gynnwys:
- 14,7 rhan o aer;
- 1 rhan gasoline.
Yn fras, dylai 1 litr o aer ddisgyn ar 14,7 litr o gasoline. Mae'r carburetor neu system chwistrellu pigiad yn gyfrifol am union gyfansoddiad y cynulliadau tanwydd. Mewn gwahanol sefyllfaoedd, efallai y bydd yr Uned Reoli Electronig yn gyfrifol am baratoi'r cymysgedd mewn gwahanol gyfrannau, er enghraifft, pan fo angen cynyddu tyniant neu, i'r gwrthwyneb, newid i ddull bwyta mwy darbodus.
Os caiff y cyfrannau eu torri oherwydd amryw o ddiffygion yn y system chwistrellu, yna gallwch gael:
- cydosodiadau tanwydd gwael - mae cyfaint yr aer yn fwy na'r gwerth penodol;
- setiau teledu cyfoethog - mwy o gasoline nag sydd ei angen.
Os oes gan eich car chwiliedydd lambda, y buom yn siarad amdano ar Vodi.su, yna bydd y cyfrifiadur ar y bwrdd yn rhoi gwallau ar unwaith o dan y codau canlynol:
- P0171 - cydosodiadau tanwydd gwael;
- P0172 - cymysgedd cyfoethog o aer-danwydd.
Bydd hyn i gyd yn effeithio ar weithrediad yr injan ar unwaith.
Prif arwyddion cymysgedd heb lawer o fraster
Y prif broblemau:
- gorgynhesu'r injan;
- diffyg cyfatebiaeth o ran amseriad falf;
- gostyngiad sylweddol mewn tyniant.
Gallwch hefyd bennu'r cymysgedd heb lawer o fraster yn ôl y marciau nodweddiadol ar y plygiau gwreichionen, fe wnaethom hefyd ysgrifennu am hyn ar Vodi.su. Felly, mae huddygl llwyd golau neu wyn yn dangos bod y cydosodiadau tanwydd wedi'u disbyddu. Dros amser, gall electrodau plwg gwreichionen doddi oherwydd tymheredd uchel cyson.
Fodd bynnag, problem fwy difrifol yw gorboethi'r injan ac, o ganlyniad, llosgi pistons a falfiau. Mae'r injan yn gorboethi oherwydd bod gasoline heb lawer o fraster â chynnwys ocsigen uchel yn gofyn am dymheredd uwch i'w losgi. Yn ogystal, nid yw'r holl gasoline yn llosgi allan ac, ynghyd â'r nwyon gwacáu, yn mynd i mewn i'r manifold gwacáu ac ymhellach i mewn i'r system wacáu.
Taniadau, popiau, chwythiadau yn y cyseinydd - mae'r rhain i gyd yn arwyddion o gymysgedd main.
Mae'n werth nodi, er bod problemau mor ddifrifol yn aros perchennog y car, bydd yr injan yn dal i weithio. Os bydd y cyfrannau o ocsigen i gasoline yn newid i 30 i un, prin y bydd yr injan yn gallu cychwyn. Neu bydd yn stopio ar ei ben ei hun.
Cymysgedd main ar HBO
Mae sefyllfaoedd tebyg hefyd yn digwydd mewn achosion lle mae gosodiad silindr nwy wedi'i osod ar y car. Dylai'r cyfrannau o nwy (propan, bwtan, methan) i aer fod yn 16.5 rhan o aer i nwy.
Mae canlyniadau llai o nwy yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi nag y dylai fod yr un fath ag mewn peiriannau gasoline:
- gorboethi;
- colli tyniant, yn enwedig os ydych yn symud i lawr y rhiw;
- tanio yn y system wacáu oherwydd llosgi tanwydd nwyol yn anghyflawn.
Bydd y cyfrifiadur ar y bwrdd hefyd yn dangos cod nam P0171. Gallwch gael gwared ar y camweithio trwy ad-drefnu'r gosodiad nwy neu newid gosodiadau map yr uned reoli.
Mae angen i chi hefyd wirio'r system chwistrellu. Un o achosion mwyaf cyffredin cymysgedd tanwydd-aer heb lawer o fraster (petrol neu LPG) yn mynd i mewn i injan yw ffroenellau chwistrellwr rhwystredig. Yn yr achos hwn, efallai mai un o'r atebion posibl fydd eu glanhau.
Wrthi'n llwytho…
