beth yw e mewn car? Dosbarthiad grym brĂȘc electronig
Wrth edrych trwy'r cyfluniadau a'r manylebau technegol ar gyfer model penodol, rydym yn aml yn dod ar draws llawer o wahanol fyrfoddau, nad oes gennym unrhyw syniad o'u gwir ystyr. Er enghraifft, sut y gall person nad yw'n Saesneg wybod bod EGR yn system ailgylchredeg nwyon gwacĂĄu? Ond mae bron pob gyrrwr yn gwybod beth yw ABS - mae'n un o'r systemau diogelwch gweithredol, breciau gwrth-gloi.
Ynghyd ag ABS, defnyddir system ddiogelwch weithredol arall - EBD, sy'n sefyll am system ddosbarthu grym brĂȘc electronig. Bydd ein herthygl heddiw ar Vodi.su yn cael ei neilltuo i ystyried y system hon.
Pam mae angen dosbarthiad grym brĂȘc?
Gadewch i ni ddechrau gyda'r ffaith bod gyrwyr wedi gwneud hynny am amser hir heb yr holl ddiogelwch gweithredol hwn. Fodd bynnag, mae ceir yn dod yn fwy cyffredin, mae'r meini prawf ar gyfer rhoi trwyddedau gyrrwr yn dod yn llai llym, ac mae'r ceir eu hunain yn cael eu gwella'n gyson.
Beth sy'n digwydd os gwasgwch y pedal brĂȘc yn sydyn wrth yrru ar gyflymder uchel? Mewn egwyddor, dylai'r car stopio'n sydyn. Mewn gwirionedd, ni fydd y car yn gallu stopio ar unwaith, bydd hyd penodol o bellter brecio oherwydd grym elfennol syrthni. Os byddwch chi'n brecio'n galed ar ffordd rewllyd, yna bydd y llwybr hwn deirgwaith yn hirach. Yn ogystal, mae'r olwynion blaen wedi'u rhwystro ac nid yw'n bosibl newid cyfeiriad symud yn ystod brecio brys.
Mae'r system ABS wedi'i chynllunio i ddileu'r broblem hon. Pan gaiff ei droi ymlaen, rydych chi'n teimlo dirgryniadau'r pedal brĂȘc, tra nad yw'r olwynion yn cloi, ond yn sgrolio ychydig ac mae'r car yn cynnal sefydlogrwydd cyfeiriadol.
Ond mae gan ABS rai anfanteision:
- nad yw'n gweithio ar gyflymder o dan 10 km / h;
- ar balmant sych, mae'r pellter brecio yn mynd yn fyrrach, ond nid o lawer;
- ddim yn effeithiol iawn ar ffyrdd drwg a baw;
- ddim yn effeithiol ar arwynebau ffyrdd anwastad.
Hynny yw, os ydych, er enghraifft, yn gyrru'ch olwynion de i mewn i fwd hylif, sydd yn aml yn ymyl y cwrbyn, ac yn dechrau brecio ag ABS, efallai y bydd y car yn llithro. Hefyd, mae angen cynnal a chadw ychwanegol ar y system, gan fod synwyryddion amrywiol yn gyfrifol am ei weithrediad, a all ddod yn rhwystredig a methu.
Ni ellir galw EBD yn system ar wahĂąn, mae'n dod Ăą breciau gwrth-gloi. Diolch i'r synwyryddion a'r wybodaeth sy'n dod ohonynt, mae gan yr uned reoli electronig y gallu i ddosbarthu'r grym brecio i bob un o'r olwynion. Diolch i'r ffaith hon, mae'r siawns o ddrifftio i gorneli yn cael ei leihau, mae'r car yn cadw ei lwybr hyd yn oed wrth frecio ar arwynebau ffyrdd anwastad.
Cydrannau a chynllun gwaith
Mae'r system yn seiliedig ar gydrannau ABS:
- synwyryddion cyflymder ar gyfer pob olwyn;
- falfiau system brĂȘc;
- Bloc rheoli.
Pan fyddwch chi'n pwyso'r brĂȘc, mae'r synwyryddion yn anfon gwybodaeth am gyflymder cylchdroi'r olwynion i'r uned ganolog. Os yw'r system yn penderfynu bod yr echel flaen o dan fwy o lwyth na'r cefn, mae'n gosod pwls ar y falfiau yn y system brĂȘc, gan achosi i'r padiau lacio eu gafael ychydig a'r olwynion blaen i droelli ychydig i sefydlogi'r llwyth.
Os ydych chi'n brecio ar dro, yna mae gwahaniaeth yn y llwyth rhwng yr olwynion chwith a dde. Yn unol Ăą hynny, mae'r olwynion llai cysylltiedig yn didoli rhan o'r llwyth arnynt eu hunain, ac mae'r rhai sy'n wynebu cyfeiriad y tro yn cael eu brecio ychydig. Yn ogystal, mae'r gyrrwr yn cadw rheolaeth dros y llywio a gall newid trywydd y symudiad.
Mae'n werth nodi nad yw EBD yn gwbl brawf gwall. Felly, os ydych chi'n gyrru ar drac heb ei lanhau o eira a rhew yn gyfan gwbl, efallai y bydd eiliadau pan fydd yr olwynion cywir yn gyrru ar rew a'r olwynion chwith ar asffalt. Ni fydd y meddalwedd yn gallu llywio yn y sefyllfa hon, a fydd yn gyfystyr Ăą rhyddhau'r pedal brĂȘc.
Felly, mae angen i'r gyrrwr fod yn wyliadwrus trwy gydol y llwybr. Yn ĂŽl yr ystadegau, mae defnyddio systemau o'r fath yn arwain at rai eiliadau seicolegol: mae gyrwyr sy'n gwbl hyderus yn eu diogelwch yn colli eu gwyliadwriaeth, ac o ganlyniad maent yn mynd i ddamwain.
O hyn rydym yn dod i'r casgliad: mae angen i chi fonitro'r ffordd yn gyson a dilyn rheolau'r ffordd, ni waeth a yw systemau diogelwch gweithredol yn cael eu gosod ar eich car ai peidio. Dim ond yn yr achos hwn y mae'n bosibl lleihau nifer y sefyllfaoedd peryglus ar y ffordd.
Wrthi'n llwythoâŠ
