beth sydd yn y car? Egwyddor gweithredu, dyfais a phwrpas
Mae ESP neu Elektronisches Stabilitätsprogramm yn un o'r addasiadau i system rheoli sefydlogrwydd y car, a osodwyd gyntaf ar geir o bryder Volkswagen a'i holl adrannau: VW, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini.
Heddiw, mae rhaglenni o'r fath yn cael eu gosod ar bron pob car a gynhyrchir yn Ewrop, UDA, a hyd yn oed llawer o fodelau Tsieineaidd:
- Ewropeaidd - Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Chevrolet, Citroen, Renault, Saab, Scania, Vauxhall, Jaguar, Land Rover, Fiat;
- Americanaidd - Dodge, Chrysler, Jeep;
- Corëeg - Hyundai, SsangYong, Kia;
- Japaneaidd - Nissan;
- Tsieineaidd - Chery;
- Malaysian - Proton ac eraill.
Heddiw, mae'r system hon yn cael ei chydnabod yn orfodol ym mron pob gwlad Ewropeaidd, yn UDA, Israel, Seland Newydd, Awstralia a Chanada. Yn Rwsia, nid yw'r gofyniad hwn wedi'i gyflwyno eto ar gyfer automakers, fodd bynnag, mae'r LADA XRAY newydd hefyd wedi'i gyfarparu â system sefydlogi cwrs, er bod pris y groesfan hon yn llawer uwch na phris mwy o geir rhad, fel Lada Kalina neu Niva 4x4.
Mae'n werth cofio ein bod eisoes wedi ystyried addasiadau eraill i'r system sefydlogi - ESC ar Vodi.su. Mewn egwyddor, maent i gyd yn gweithio yn ôl yr un cynlluniau fwy neu lai, er bod rhai gwahaniaethau.
Gadewch i ni geisio deall yn fwy manwl.
Dyfais ac egwyddor gweithredu
Mae'r egwyddor o weithredu yn eithaf syml - mae nifer o synwyryddion yn dadansoddi paramedrau amrywiol symudiad y car a gweithrediad ei systemau. Anfonir gwybodaeth i'r uned reoli electronig, sy'n gweithredu yn unol ag algorithmau penodedig.
Os gwelir, o ganlyniad i symudiad, unrhyw sefyllfaoedd pan all y car, er enghraifft, fynd yn sydyn i mewn i sgid, rholio drosodd, gyrru allan o'i lôn, ac ati, mae'r uned electronig yn anfon signalau i'r actuators - y falfiau hydrolig o'r system brêc, oherwydd mae pob un neu un o'r olwynion, ac argyfyngau yn cael eu hosgoi.
Yn ogystal, mae'r ECU yn gysylltiedig â systemau tanio. Felly, os nad yw'r injan yn gweithio'n effeithlon (er enghraifft, mae'r car mewn tagfa draffig, a bod pob silindr yn gweithio ar bŵer llawn), gall y cyflenwad gwreichionen i un o'r canhwyllau ddod i ben. Yn yr un modd, mae'r ECU yn rhyngweithio â'r injan os oes angen arafu cyflymder y car.
Mae rhai synwyryddion (ongl olwyn llywio, pedal nwy, lleoliad sbardun) yn monitro gweithredoedd yr injan mewn sefyllfa benodol. Ac os nad yw gweithredoedd y gyrrwr yn cyfateb i'r sefyllfa draffig (er enghraifft, nid oes angen troi'r olwyn llywio mor sydyn, neu mae angen gwasgu'r pedal brêc yn galetach), anfonir y gorchmynion cyfatebol eto at yr actuators i gywiro'r sefyllfa.
Prif gydrannau ESP yw:
- yr uned reoli wirioneddol;
- hydroblock;
- synwyryddion ar gyfer cyflymder, cyflymder olwyn, ongl olwyn llywio, pwysedd brêc.
Hefyd, os oes angen, mae'r cyfrifiadur yn derbyn gwybodaeth gan y synhwyrydd falf throttle a lleoliad y crankshaft.
Mae'n amlwg bod algorithmau cymhleth yn cael eu defnyddio i ddadansoddi'r holl ddata sy'n dod i mewn, tra bod penderfyniadau'n cael eu gwneud mewn ffracsiwn o eiliad. Felly, gellir derbyn y gorchmynion canlynol gan yr uned reoli:
- brecio'r olwynion mewnol neu allanol i osgoi sgidio neu gynyddu'r radiws troi wrth yrru ar gyflymder uchel;
- diffodd un neu fwy o silindrau injan i leihau trorym;
- newidiadau yn y radd o dampio ataliad - mae'r opsiwn hwn ar gael yn unig ar geir ag ataliad addasol;
- newid ongl cylchdroi'r olwynion blaen.
Diolch i'r dull hwn, mae nifer y damweiniau mewn gwledydd lle cydnabyddir bod ESP yn orfodol wedi gostwng o draean. Cytuno bod y cyfrifiadur yn meddwl yn llawer cyflymach ac yn gwneud y penderfyniadau cywir, yn wahanol i'r gyrrwr, a all fod yn flinedig, yn ddibrofiad, neu hyd yn oed yn feddw.
Ar y llaw arall, mae presenoldeb y system ESP yn gwneud y car yn llai ymatebol i yrru, gan fod holl gamau gweithredu'r gyrrwr yn cael eu gwirio'n ofalus. Felly, mae'n bosibl analluogi'r system rheoli sefydlogrwydd, er nad yw hyn yn cael ei argymell.
Heddiw, diolch i osod ESP a systemau ategol eraill - synwyryddion parcio, breciau gwrth-gloi, system ddosbarthu grym brêc, Rheoli Traction (TRC) ac eraill - mae'r broses yrru wedi dod yn haws.
Fodd bynnag, peidiwch ag anghofio am y rheolau diogelwch sylfaenol a rheolau traffig.
Wrthi'n llwytho…
