Beth sy'n torri i lawr mewn chwistrelliad disel?

Mae ansawdd atomization tanwydd, hylosgi, a hyd yn oed pŵer a torque yr injan yn dibynnu ar weithrediad y chwistrellwyr. Felly pryd bynnag y byddwch chi'n gweld symptomau methiant pigiad yn eich cerbyd, brysiwch at fecanig. Nid yw'n werth tynhau, oherwydd po hiraf y byddwch chi'n gyrru gyda chwistrellwyr diffygiol, y mwyaf difrifol fydd y canlyniadau. Ddim yn siŵr sut i adnabod camweithio a beth all ddadelfennu yn y chwistrellwyr? Rydyn ni ar frys gydag esboniadau!

Beth fyddwch chi'n ei ddysgu o'r swydd hon?

• Pa rannau o'r system chwistrellu yw'r rhai mwyaf methu-diogel?
• Sut i adnabod chwistrellwr wedi torri?

Yn fyr

Elfen ddrutaf a mwyaf dwys y system chwistrellu yw'r pwmp, ond yn ffodus, nid hwn yw'r modiwl mwyaf brys. Mae chwistrellwyr yn torri i lawr amlaf. Gall niwed iddynt gael ei achosi, er enghraifft, gan gyflwr gwael y morloi, tyllau nodwydd rhwystredig neu gyrydiad y tai.

Os ydych chi eisiau gwybod sut mae nozzles yn gweithio, darllenwch y cofnod blaenorol yn y gyfres hon. → Sut mae'r system chwistrellu tanwydd disel yn gweithio?

Pam mae chwistrellwyr disel yn torri?

Mae'r chwistrellwyr, er nad ydynt wedi'u haddasu i hyn, yn cael eu tynghedu i weithio mewn amodau anodd. Mae'r dyfeisiau eithaf tenau a manwl gywir hyn yn bwydo tanwydd disel o dan bwysau aruthrol i silindrau'r injan nifer anfeidrol o weithiau wrth yrru. Heddiw mae'r pwysau yn y system chwistrellu o 2. bar i fyny. Hanner canrif yn ôl, pan ddaeth y system yn eang, roedd yn rhaid i chwistrellwyr wrthsefyll bron i hanner y pwysau.

Gan dybio bod ansawdd y tanwydd yn berffaith, dylai'r chwistrellwyr redeg 150 XNUMX km heb unrhyw broblemau. cilometrau. Fodd bynnag, gyda thanwydd disel, gall pethau fod yn wahanol. Am y rheswm hwn, mae'n digwydd bod angen ailosod y chwistrellwyr yn amlach nag y mae'r gwneuthurwr yn ei awgrymu. Mae'r oes gwasanaeth yn cael ei ostwng i 100-120 km neu lai. Mae ei ostyngiad yn dibynnu ar amodau gweithredu'r injan a sut rydych chi'n ei gweithredu.

Beth all dorri chwistrellwyr i mewn?

Seddi falf rheoli. Maent yn cael eu difrodi gan fater gronynnol yn y tanwydd, fel arfer blawd llif. Mae hyn yn achosi i'r chwistrellwr ollwng, h.y. "Llenwi", yn ogystal â gwallau wrth bennu pwysau'r gwialen hydroaccumulator. Gall gwisgo sedd arwain at berfformiad anwastad a hyd yn oed broblemau cychwyn difrifol.

• Coesau falf. Mae unrhyw ddifrod i'r gwerthyd y tu mewn i'r pigiad - boed yn llychwino oherwydd iro annigonol, clocsio neu glynu oherwydd glynu oherwydd tanwydd o ansawdd gwael - yn achosi i'r chwistrellwyr ollwng a gorlifo. Ac yma y canlyniad yw gweithrediad anwastad, aneffeithlon yr injan.
• Selwyr. Mae eu traul yn cael ei ddangos gan arogl nwyon gwacáu amlwg neu hisian neu dic nodweddiadol pan fydd yr injan yn rhedeg. Gwneir seliau ar ffurf wasieri crwn bach yn pwyso'r chwistrellwr i'r sedd yn y pen silindr. Maent yn costio ceiniog a chwarae plant yw gosod rhai newydd yn eu lle, ond gall peidio â chyrraedd terfynau amser arwain at ganlyniadau difrifol - mae nwyon gwacáu sy'n gadael y siambr chwistrellu yn creu madredd rhwystrol. Bydd hyn yn ei gwneud hi'n anodd tynnu chwistrellwr sydd wedi'i ddifrodi a gall hyd yn oed orfodi pen y silindr cyfan i gael ei ddadosod at y diben hwn. Bydd atgyweirio yn yr achos hwn yn ddrud ac yn feichus.
• Chwistrellwch dyllau. Pan fydd y domen ffroenell wedi'i gwisgo allan, nid yw chwistrellu'n gweithio'n iawn. Nid yw tanwydd yn cael ei ddanfon yn gywir ac yn hytrach mae'n diferu o'r domen ar amseroedd heb eu trefnu. Mae annigonolrwydd y cyflenwad tanwydd disel i'r anghenion yn arwain at ddiffyg pŵer injan o dan lwyth, problemau gyda chyrraedd rpm, yn ogystal â mwy o ddefnydd o danwydd a gweithrediad swnllyd. Mewn systemau Rheilffyrdd Cyffredin, yn anffodus, mae clogio tyllau ag amhureddau solet o danwydd o ansawdd gwael yn camweithio yn aml a gall atal y car ar yr eiliad fwyaf annisgwyl.
• Nodwydd. Mae'r ddau draul ar gôn y nodwydd symudol y tu mewn i domen y chwistrellwr a'i rwymo yn achosi difrod difrifol. Mae trawiad yn digwydd wrth ddefnyddio tanwydd halogedig sy'n golchi ac yn iro'r nodwydd yn ystod y llawdriniaeth. Pwy fyddai wedi dyfalu y gallai methiant yr elfen fach hon arwain at ddod â thanwydd i mewn i'r olew injan, ac mewn ceir mwy newydd, hyd yn oed niwed i'r hidlwyr gronynnol?
• Elfen pisoelectric. Ar beiriannau sydd â system reilffordd gyffredin, gellir niweidio'r coil hefyd. Mae hyn oherwydd cyrydiad deiliad y ffroenell neu gylched fer yn y solenoid. Gall hefyd gael ei achosi trwy ymgynnull amhriodol neu ddefnyddio rhan nad yw'n unol ag argymhellion y gwneuthurwr.

Sut i adnabod camweithrediad chwistrellwr?

Gan amlaf mae'n adrodd am gamweithio. daw mwg du o'r bibell wacáu, yn enwedig wrth gychwyn a chyflymu miniog. Achosir hyn gan fod y chwistrellwr yn cyflenwi gormod o danwydd i silindrau'r injan. Mae hyn yn lleihau pŵer injan ac yn cynyddu'r defnydd o olew. Symptom difrod chwistrelliad hefyd caled, curo injan injan.

Yn Common Rail, mae diagnosis camweithio chwistrellwr yn anoddach nag mewn systemau eraill. Pan fydd un ohonynt yn dechrau rhedeg yn anwastad, mae'r lleill yn addasu eu gwaith mewn ffordd sy'n cynnal allyriadau nwyon gwacáu o fewn yr ystod arferol.

Mae problemau gyda chychwyn y car nid yn unig yn eich cythruddo, ond hefyd maent yn pwysleisio'r batri a'r peiriant cychwyn. Er nad yw amnewid batri yn drafferth, mae angen atgyweiriadau costus ar fodur cychwynnol sydd wedi torri. Gwaeth fyth i'r waled fydd disodli'r olwyn flaen màs deuol, sy'n gwisgo'n gyflymach pan fydd yn rhaid iddo wneud iawn am amrywiadau rpm. A dyma ddechrau’r problemau a all godi os anwybyddwch symptomau chwistrelliad a fethwyd. Mae eu rhestr yn hir: difrod i'r stiliwr lambda, methiant yr hidlydd gronynnol, camlinio'r gadwyn amseru, ac mewn achosion eithafol, hyd yn oed toddi'r pistonau.

Am wybod mwy am chwistrellwyr disel? Darllenwch weddill y gyfres:

Sut mae'r system chwistrellu tanwydd disel yn gweithio?

Sut i ofalu am chwistrellwyr disel?

A gofalwch am yr injan a rhannau eraill o'ch car yn avtotachki.com. Ymwelwch â ni i ddarganfod beth arall sydd ei angen arnoch i gadw'ch injan diesel yn rhedeg fel newydd.

autotachki.com,