Pa un sy'n well ei ddewis: autostart neu preheater

Yn y gaeaf, mae perchnogion ceir yn cael eu gorfodi i gynhesu'r injan ar gyfer ei weithrediad arferol. Er mwyn peidio â gwastraffu llawer o amser ar y broses hon, crëwyd dyfeisiau a gwresogyddion autorun arbennig. Maent yn caniatáu ichi reoli gweithrediad yr injan hylosgi mewnol o bell, fel bod yr amser ar gyfer cychwyn y car yn y gaeaf yn cael ei leihau i'r lleiafswm. Ond cyn prynu offer, mae angen i chi ddarganfod beth sy'n well i'w ddefnyddio: autostart neu gyn-wresogydd.

Nodweddion gweithrediad autorun

Mae dyfeisiau autostart injan wedi'u cynllunio i droi ymlaen yr injan o bell a chynhesu'r cerbyd. Hynny yw, mae'r dyluniad yn caniatáu ichi beidio â mynd i lawr i'r car i droi ymlaen yr injan hylosgi mewnol, ond i wneud hyn gan ddefnyddio panel rheoli arbennig.

Mae'r system yn boblogaidd iawn oherwydd ei symlrwydd a'i chost isel. Os dymunir, gallwch ddefnyddio autostart gyda larwm integredig, a all gynyddu diogelwch y cerbyd yn sylweddol.

Mae dyluniad y system yn eithaf syml ac mae'n cynnwys uned reoli a teclyn rheoli o bell ar ffurf ffob allweddol neu gais am ffôn symudol. Mae'n ddigon i wasgu'r botwm "Start", ac ar ôl hynny bydd pŵer yn cael ei gyflenwi i'r system tanio cychwynnol, tanwydd ac injan. Ar ôl troi'r injan ymlaen, bydd y gyrrwr yn derbyn hysbysiad yn seiliedig ar y monitro foltedd ar fwrdd a'r signal pwysedd olew.

Mae'r cychwyn yn cael ei ddatgysylltu'n awtomatig ar ôl cychwyn yr injan hylosgi mewnol. Mewn achos o ymgais aflwyddiannus, bydd y system yn gwneud sawl ailadrodd egwyl, bob tro yn cynyddu amser sgrolio’r sbardun.

Manteision ac anfanteision

Er hwylustod mwy i ddefnyddwyr, mae gweithgynhyrchwyr yn datblygu datrysiadau craff ar gyfer cychwyn yr injan hylosgi mewnol yn awtomatig, gan ganiatáu ichi sefydlu amserlen ddyddiol ac wythnosol ar gyfer troi'r injan ymlaen. Gellir addasu'r gosodiadau yn ôl oriau a munudau hyd yn oed. Mae hyn yn ychwanegu "tymheredd critigol" at y swyddogaeth. Mae synhwyrydd wedi'i ymgorffori yn y dyluniad i bennu amodau tywydd ac, os yw'r dangosydd yn gostwng i lefel dderbyniol, mae'r modur yn cychwyn yn awtomatig. Mae hyn yn caniatáu ichi gynnal cyflwr gweithio'r injan hylosgi mewnol hyd yn oed ar dymheredd isel, sy'n hynod ddefnyddiol mewn rhanbarthau sydd â dangosyddion o -20 i -30 gradd.

Er gwaethaf y nifer fawr o fanteision, mae gan ddyfeisiau autorun anfanteision amlwg hefyd. Y prif anfanteision yw'r canlynol:

1. Mae ymwrthedd y car i ladrad yn lleihau. I gychwyn o bell, mae angen i chi gael mynediad i'r electroneg safonol a ffordd osgoi'r ansymudwr. Yn y mwyafrif o orsafoedd gwasanaeth, mae dyfeisiau'n cael eu gosod yn y fath fodd fel bod sglodyn o allwedd safonol yn cael ei ddefnyddio yn y "ymlusgwr", sy'n golygu bod lefel y diogelwch yn cael ei gostwng.
2. Bydd pob cychwyn anghysbell yn draenio'r batri ac yn cyfrannu at y gwisgo cychwynnol. Pan fydd yr injan yn segura, yn ymarferol nid yw'r batri yn gwefru, sy'n aml yn arwain at ollwng y batri yn llwyr.
3. Mae gosod amhriodol yn arwain at anawsterau wrth weithredu larymau a systemau rheoli electronig eraill.

Mathau, manteision ac anfanteision, yn ogystal ag egwyddor gweithredu cynheswyr

Mae'r cyn-wresogydd yn caniatáu ichi gynhesu'r injan a thu mewn y cerbyd mewn tywydd oer. Gellir gosod y ddyfais fel safon wrth gynhyrchu cerbyd, ac fel offer ychwanegol. Yn dibynnu ar y nodweddion dylunio, mae'r gwresogyddion o'r mathau canlynol:

• ymreolaethol (er enghraifft, hylif);
• trydanol (dibynnol).

Mae gwresogyddion ymreolaethol wedi'u cynllunio i gynhesu tu mewn ac injan y cerbyd cyn cychwyn yn llawn. Maent yn defnyddio tanwydd i gynhyrchu gwres a rhyddhau egni gwres. Mae'r offer yn economaidd o ran defnyddio tanwydd. Gellir disgrifio egwyddor gweithrediad y ddyfais gan yr algorithm canlynol:

1. Mae'r gyrrwr yn pwyso'r botwm cychwyn cynhesu.
2. Mae'r actuator yn derbyn signal ac yn cyhoeddi gorchymyn rheoli i gyflenwi pŵer trydanol.
3. O ganlyniad, mae'r pwmp tanwydd yn cael ei actifadu a chyflenwir tanwydd ac aer i'r siambr hylosgi trwy gefnogwr.
4. Gyda chymorth canhwyllau, mae'r tanwydd yn y siambr hylosgi yn cael ei danio.
5. Mae'r oerydd yn trosglwyddo gwres i'r injan trwy gyfnewidydd gwres.
6. Pan fydd tymheredd yr oerydd yn cyrraedd 30 gradd, mae ffan y stôf yn troi ymlaen ac mae'r tu mewn yn cael ei gynhesu.
7. Ar ôl cyrraedd 70 gradd, mae dwyster y pwmpio tanwydd yn gostwng i arbed tanwydd.

Mae offer ymreolaethol yn cael ei osod yn adran yr injan yng nghyffiniau agos yr injan i gynyddu effeithlonrwydd y system wresogi.

Mae gwresogyddion hylif yn ennill poblogrwydd, er gwaethaf cymhlethdod eu gosodiad a chost offer. Mae ganddyn nhw lu o fuddion, gan gynnwys:

• cynhesu'r injan a'r tu mewn i dymheredd penodol a chynnal y drefn hinsoddol a ddymunir;
• gosod y paramedrau tymheredd gofynnol yn hyblyg;
• y gallu i osod amserlen ac amserydd i droi gwres ymlaen;
• cau gwres yn awtomatig pan gyrhaeddir y paramedrau gosod.

Cyflwynir gwresogyddion trydan ar ffurf troellau sy'n cael eu gosod yn y bloc injan. Pan fydd yr offer yn cael ei actifadu, mae cerrynt trydan yn cael ei gyflenwi i'r elfen thermol ac mae'r gwrthrewydd yn cael ei gynhesu'n uniongyrchol. Defnyddir system debyg yn aml oherwydd ei bod yn hawdd ei gosod a'i chost-effeithiolrwydd.

Ond mae gwresogyddion trydan yn sylweddol israddol o ran effeithlonrwydd i offer hylif. Mae problemau o'r fath yn gysylltiedig â'r ffaith ei bod yn cymryd amser hir i gynhesu'r elfen, yn ogystal â throsglwyddo gwres yn uniongyrchol i'r injan. Hefyd, ni ddarperir rheolaeth bell, gan ei bod yn ofynnol cysylltu'r gwresogydd â rhwydwaith cyflenwi pŵer safonol.

Pa ateb i'w ddewis?

Mae cychwyn oer injan ceir yn diraddio paramedrau perfformiad ei elfennau unigol. O ganlyniad i ddiffyg olew, sy'n fwy gludiog ar dymheredd isel, mae'r gwregys amseru, GRhG a KShM yn gwisgo allan. Bydd hyd yn oed ychydig o wresogi'r injan yn caniatáu ichi weithredu'r peiriant yn fwy diogel. Gadewch i ni ystyried pa un sy'n well i'w ddefnyddio - autostart neu cyn-wresogydd.

Mae'r dewis o autostart yn caniatáu ichi reoli cychwyn yr injan o bell a chynhesu tu mewn y cerbyd. Ar yr un pryd, dylai'r gyrrwr fod yn ymwybodol o nifer o anfanteision, megis gostyngiad yn effeithiolrwydd y larwm gwrth-ladrad, gwisgo injan yn ystod cychwyn oer, problemau posibl gyda gweithrediad electroneg oherwydd gosod amhriodol, yn ogystal â mwy o ddefnydd o danwydd ar gyfer cynhesu a dechrau.

Mae gan wresogydd safonol nifer o fanteision o'i gymharu ag awtostart. Mae'n caniatáu ichi godi tymheredd yr injan yn rhagarweiniol, sy'n cynyddu ei oes gwasanaeth, er nad yw'n effeithio ar lefel y diogelwch a'r gallu i wrthsefyll byrgleriaethau, rheoli'r troi ymlaen a monitro gweithrediad yr offer o bell. Dylid nodi defnydd o danwydd isel. Ac o'r minysau, dim ond cost uchel a chymhlethdod cymharol y gosodiad sy'n sefyll allan.

Y rhai mwyaf poblogaidd yw gwresogyddion o frandiau fel Teplostar, Webasto ac Eberspacher. Maent wedi ennill ymddiriedaeth cwsmeriaid oherwydd dibynadwyedd y dyfeisiau.

Mae'r dewis o'r opsiwn priodol ar gyfer cychwyn yr injan yn y gaeaf yn dibynnu'n llwyr ar ddewis personol y gyrrwr. Mae gan y ddau opsiwn yr hawl i fodoli, gan eu bod yn rhoi posibilrwydd i fodurwyr gynhesu'r injan a'r tu mewn o bell.