Beth sydd angen i chi ei wybod am deiars gaeaf

Mae tymor y gaeaf yn prysur agosáu. Mae'r tymheredd yn mynd yn oerach ac felly gallwch fod yn sicr y bydd y vulcanizers yn brysur yn y dyfodol agos. Wrth newid teiars, mae'n werth cofio'r awgrymiadau sylfaenol, ond hynod werthfawr.

S mae tymor y gaeaf yn dynesu'n ddiwrthdro. Mae'r tymheredd yn mynd yn oerach ac felly gallwch fod yn sicr y bydd y vulcanizers yn brysur yn y dyfodol agos. Wrth newid teiars, mae'n werth cofio'r awgrymiadau sylfaenol, ond hynod werthfawr.

Gyrwyr teiars pob tymor a'r rhai a ddaeth yn eu lle Yn gynharach, nid oes angen iddynt ymweld â'r planhigion halltu am ychydig. Dylai'r rhai sy'n dal i ddefnyddio olwynion haf, os nad oes ganddynt deiars gaeaf eto, edrych amdanynt eisoes. Ar y llaw arall, mae'r rhai sy'n gallu fforddio reidio teiars gaeaf y tymor diwethaf eisoes yn cynllunio ymweliad â siop deiars.

DARLLENWCH HEFYD

Pryd i ddefnyddio teiars gaeaf?

Amser teiars y gaeaf

Derbynnir yn gyffredinol y dylid newid teiars haf i deiars gaeaf pan fydd y tymheredd y tu allan yn disgyn o dan 7 gradd Celsius ac yn aros yn is na sero yn y nos. Y ffaith yw, pan fydd y golofn mercwri yn is na'r terfyn hwn, mae teiars haf yn colli eu priodweddau cadarnhaol. Mae gan deiars gaeaf, yn wahanol i deiars haf, wahanol fath a phatrwm gwadn, cyfuchlin ac fe'u gwneir o gyfansoddyn rwber gwahanol. Fe'u nodweddir gan feddalwch, hyblygrwydd a gafael da ar eira ac arwynebau gwlyb, gan gynnwys. diolch i fwy o sipes (sipes bach a ddyfeisiwyd ym 1987 gan Michelin sy'n cynyddu arwyneb cyswllt y teiar â'r ddaear). Mae teiar gaeaf yn cadw ei berfformiad gorau posibl ar dymheredd i lawr i -20 gradd Celsius.

Ni ddylid defnyddio teiars gaeaf os nad yw eu cyflwr yn cydymffurfio â safonau cyfredol. Nid yw'n ymwneud â'r amddiffynnydd yn unig. Gan dybio set o'r tymor diwethaf, dylid ei wirio'n ofalus. Gall pawb wirio cyflwr y gwadn yn annibynnol trwy edrych ar y TWI (Dangosydd Tread Wear), sef dangosydd gwisgo teiars 1,6 mm o uchder. Mae wedi'i leoli ar y teiars mewn sawl man. Os yw dyfnder y gwadn yn hafal i neu'n llai na'r gwerth hwn, yna nid yw teiars o'r fath yn addas i'w defnyddio ymhellach. Yn achos "teiars gaeaf", rhaid cymryd i ystyriaeth nad ydynt yn cyflawni eu rôl gyda thrwch gwadn o lai na 4 mm. Ni fydd dŵr, slush ac eira yn cael eu gwacáu'n effeithiol ac ni fyddant yn sicrhau adlyniad priodol. Efallai mai problem arall yw'r gwahaniaeth yn nyfnder y rhyddhad o deiars wedi'u gosod ar yr un echel. Os yw'n fwy na 5 mm, gall hyn achosi, ymhlith pethau eraill, lwytho'r cerbyd. Dylech hefyd roi sylw i bob math o ddifrod i'r teiar, megis dadffurfiad, "swigod", toriadau. Mae angen ailosod yr olwyn hon.

Mae gan deiars gaeaf dri math o wadn: cyfeiriadol, anghymesur a chymesur. Rhaid i'r teiars mwyaf cyffredin â gwadn cyfeiriadol ddilyn y fector cyfeiriad treigl. Yn achos teiars anghymesur, dylai'r arysgrif "tu allan" fod ar yr ochr sy'n wynebu cyfuchlin y car, a "y tu mewn" - ar ochr bwâu'r olwyn.

Er enghraifft, ni allwch roi un pâr o deiars gaeaf o flaen, a gadael teiars haf yn y cefn. Mae'n well newid y set gyfan gan ddefnyddio teiars o'r un math, strwythur a math gwadn. Bydd car gyda gwahanol fathau o olwynion yn llai rhagweladwy. Yn achos teiars ail-law, rydyn ni'n rhoi pâr o deiars llai treuliedig ar yr echel gefn, ni waeth a yw ein car yn gyrru olwyn flaen neu gefn. Mae hyn yn gwarantu gwell gafael a sefydlogrwydd mewn corneli ac ar arwynebau gwlyb.

Er mwyn dileu dirgryniadau, mae angen cydbwyso'r olwynion ar bob newid teiars, hynny yw, i gydbwyso'r masau o amgylch echel cylchdroi'r olwyn. Mae eu cydbwysedd yn atal gwisgo cynamserol nid yn unig teiars, ond hefyd cydrannau atal, llywio a chassis. Mae vulcanizers proffesiynol yn gallu gweld traul teiars annormal yn gyflym. Gall yr achos fod yn gyfochrogrwydd y gêr a'i geometreg wedi'i addasu'n wael. Bydd ei osodiad cywir yn ymestyn oes y rwber ar yr olwynion.

- Nid yw pawb yn ymwybodol, wrth newid teiars, bod yn rhaid i'r vulcanizer hefyd ddisodli'r falf ym mhob olwyn, h.y. falf aer. Mae'r falfiau'n cadw'r teiars yn dynn a hefyd yn caniatáu ichi chwyddo a gwirio'r pwysau. Trwy osod rhai newydd yn eu lle, byddwn yn osgoi colli pwysau teiars wrth yrru. Yn ddamcaniaethol, mae gwasanaeth o'r fath eisoes wedi'i “gynnwys” yng nghost ymweliad â phwynt newid teiars, ond mae'n werth sicrhau bod y falfiau hefyd yn newydd, meddai Justina Kachor o NetCar sc.

DARLLENWCH HEFYD

Esgidiau gaeaf ar gyfer ceir

Gaeaf ar y ffordd

Mae llawer o bobl yn newid teiars ar gyfer teiars gaeaf ar eu pen eu hunain. Nid yw'n syniad drwg os oes gennym ail set o rims sydd eisoes â theiars wedi'u gosod. Fodd bynnag, dylid cofio y dylid gwirio'r olwynion ac, os oes angen, eu cydbwyso. Yn ystod y llawdriniaeth, mae'n aml yn digwydd ein bod yn niweidio'r ymyl yn fecanyddol neu'n colli pwysau, felly mae'n dda dangos i fyny ar y vulcanizer a gofalu amdano cyn eu gwisgo. Wrth gwrs, rhaid inni beidio ag anghofio am y pwysau teiars cywir, oherwydd mae ein diogelwch yn dibynnu arno. Mae pwysau priodol hefyd yn ymestyn oes eich teiars ac ataliad cerbyd. Mae gweithgynhyrchwyr ceir fel arfer yn darparu gwybodaeth am y pwysau sydd fwyaf addas ar gyfer model penodol ar y tu mewn i'r fflap llenwi tanwydd, ar ymyl y drws, neu ar y piler B ar ochr y gyrrwr.