Beth mae byrfoddau ceir yn ei olygu

Yn naturiol, gyda moderneiddio'r diwydiant modurol, mae nifer yr amrywiol wasanaethau ychwanegol ynddynt wedi cynyddu. O ganlyniad, mae llawer o enwau technoleg newydd wedi ymddangos, ac i'w gwneud yn haws i'w cofio, mae gweithgynhyrchwyr wedi cynnig llawer o fyrfoddau. Y paradocs yn yr achos hwn yw bod gan yr un systemau enwau gwahanol weithiau oherwydd eu bod yn cael eu patentio gan gwmni arall ac nad yw peth bach yn union yr un peth. Felly, byddai'n braf gwybod enwau o leiaf 10 o'r byrfoddau pwysicaf mewn ceir. O leiaf er mwyn osgoi dryswch, y tro nesaf byddwn yn darllen y rhestr o offer ar gyfer peiriant newydd.

ACC - Rheoli Mordeithiau Addasol, rheolaeth fordaith addasol

Mae'n monitro cerbydau o'u blaenau ac yn arafu'n awtomatig pan fydd cerbyd arafach yn mynd i mewn i'r lôn. Pan fydd y cerbyd sy'n ymyrryd yn dychwelyd i'r dde, mae'r rheolydd mordeithio addasol yn cyflymu'n awtomatig i'r cyflymder penodol. Dyma un o'r ychwanegiadau sy'n parhau i esblygu gyda datblygiad cerbydau ymreolaethol.

BSD - Canfod Smotyn Deillion

Mae gan y system gamerâu neu synwyryddion yn y drychau ochr. Maen nhw'n chwilio am wrthrychau yn y man dall neu'r man marw - yr un nad yw'n weladwy yn y drychau. Felly, hyd yn oed pan na allwch weld car yn gyrru wrth eich ymyl, mae technoleg yn llythrennol yn eich dal yn ôl. Yn y rhan fwyaf o achosion, dim ond pan fyddwch chi'n troi eich signal troi ymlaen ac yn paratoi i newid lonydd y mae'r system yn weithredol.

ESP - Rhaglen Sefydlogrwydd Electronig, rheolaeth sefydlogrwydd electronig

Mae gan bob gwneuthurwr ei dalfyriad ei hun - ESC, VSC, DSC, ESP (Rheoli Sefydlogrwydd Electronig / Cerbydau / Dynamyc, Rhaglen Sefydlogrwydd Electronig). Mae hon yn dechnoleg sy'n sicrhau nad yw'r car yn colli tyniant ar y foment fwyaf amhriodol. Fodd bynnag, mae'r system yn gweithio'n wahanol mewn gwahanol gerbydau. Mewn rhai cymwysiadau, mae'n actifadu'r breciau yn awtomatig i sefydlogi'r car, tra mewn eraill mae'n diffodd y plygiau gwreichionen i gynyddu cyflymder a rhoi rheolaeth yn ôl yn nwylo'r gyrrwr. Neu mae'n gwneud y ddau.

CCC - Rhybudd Gwrthdrawiad Ymlaen

Os yw'r system yn canfod rhwystr ac nad yw'r gyrrwr yn ymateb mewn pryd, mae'r car yn rhagdybio'n awtomatig y bydd gwrthdrawiad yn digwydd. O ganlyniad, mae'r dechnoleg milieiliad yn penderfynu gweithredu - mae golau yn ymddangos ar y dangosfwrdd, mae'r system sain yn dechrau allyrru signal sain, ac mae'r system frecio yn paratoi ar gyfer brecio gweithredol. Mae system arall, o'r enw FCA (Forward Collision Assist), yn ychwanegu at hyn y gallu i atal y car ar ei ben ei hun os oes angen, heb fod angen ymateb gan y gyrrwr.

HUD - Arddangosfa Pen i Fyny, arddangosfa wydr ganolog

Mae'r dechnoleg hon wedi'i benthyca gan awtomeiddwyr o hedfan. Mae gwybodaeth o'r system lywio, cyflymdra a'r dangosyddion injan pwysicaf yn cael eu harddangos yn uniongyrchol ar y windshield. Rhagamcanir y data reit o flaen llygaid y gyrrwr, nad oes ganddo reswm bellach i esgusodi ei hun ei fod wedi tynnu ei sylw ac nad oedd yn gwybod faint yr oedd yn symud.

LDW - Rhybudd Gadael Lon

Mae camerâu wedi'u gosod ar ddwy ochr y cerbyd yn monitro marciau ffyrdd. Os yw'n barhaus a bod y car yn dechrau ei groesi, mae'r system yn atgoffa'r gyrrwr gyda signal clywadwy ac mewn rhai achosion trwy ddirgryniad yr olwyn lywio i'w annog i ddychwelyd i'w lôn.

LKA - Lane Keep Assist

Trwy newid i larwm o'r system LDW, gall eich car nid yn unig ddarllen marciau ffordd, ond hefyd eich tywys yn esmwyth ar y ffordd gywir a diogel. Dyna pam mae LKA neu Lane Keep Assist yn gofalu amdano. Yn ymarferol, gall cerbyd sydd ag offer droi arno ar ei ben ei hun os yw'r marciau'n ddigon clir. Ond ar yr un pryd, bydd yn eich arwydd yn fwy a mwy pryderus bod angen cymryd y car dan reolaeth eto.

TCS - System Rheoli Traction, rheoli tyniant

Mae TCS yn agos iawn at reoli sefydlogrwydd electronig, gan ei fod eto'n gofalu am afael a sefydlogrwydd eich car, gan ymyrryd â'r injan. Mae'r dechnoleg yn monitro cyflymder pob olwyn unigol ac felly'n deall pa un sydd â'r ymdrech drasig leiaf.

HDC - Rheoli Disgyniad Bryniau

Tra bod cyfrifiaduron yn rheoli bron popeth mewn ceir, beth am ymddiried iddynt ddisgyn bryn serth? Mae yna lawer o gynildeb yn hyn, ac yn amlaf rydyn ni'n siarad am amodau oddi ar y ffordd, lle mae'r wyneb braidd yn ansefydlog, a chanol y disgyrchiant yn uchel. Dyna pam mae modelau SUV wedi'u cyfarparu â HDC yn bennaf. Mae'r dechnoleg yn rhoi'r hawl i chi dynnu'ch traed oddi ar y pedalau a dim ond llywio'r Jeep i'r cyfeiriad cywir, mae'r gweddill yn cael ei wneud gan gyfrifiadur sy'n rheoli'r breciau yn unigol i atal cloeon olwyn a phroblemau eraill sy'n gysylltiedig â disgyn llethrau serth.

OBD - Diagnosteg Ar y Bwrdd, diagnosteg ar y bwrdd

I'r dynodiad hwn, rydym yn amlaf yn cysylltu cysylltydd sydd wedi'i guddio yn rhywle yn adran teithwyr y car ac y mae darllenydd cyfrifiadur wedi'i gynnwys ynddo i wirio'r holl systemau electronig am wallau a phroblemau. Os ewch i weithdy a gofyn i'r mecaneg ddiagnosio'ch car ar gyfrifiadur, byddant yn defnyddio cysylltydd OBD safonol. Gallwch ei wneud eich hun os oes gennych y feddalwedd ofynnol. Gwerthir amrywiaeth eang o declynnau, ond nid yw pob un yn gweithio'n llyfn ac yn ddibynadwy.