Beth i'w wneud os yw'r car yn hyrddio?
Cynnwys
Gall pob perchennog car ddod ar draws problem o'r fath, yn ICE segur twtiau car, ond mae'n cychwyn yn berffaith ac mae popeth yn iawn ar gyflymder. Mae hyn yn awgrymu y gallai fod toriadau yn y system danio neu system danwydd.
Er enghraifft, efallai y bydd golau'r injan siec yn dod ymlaen. Mae'r eicon “gwirio” yn arwydd y mae angen i chi roi sylw iddo a chymryd yr amser i wirio cyflwr technegol y car er mwyn dod o hyd i achos y chwalfa.
Chwistrellwr plycio
Mae'r broblem gyda jerking ceir yn arbennig o berthnasol ar ôl sawl blwyddyn o weithredu. Pan, wrth gychwyn injan hylosgi mewnol oer neu wrth iddo gynhesu, mae “methiant” chwyldro yn ymddangos yn sydyn, gyda gwahaniaeth o sawl eiliad. Naid RPM o gwmpas 1300-500. Gyda chynhesu pellach, mae'r dipiau'n diflannu, ac mae cyflymder yr injan hylosgi mewnol yn cael ei adfer, ac efallai na fydd yn ymddangos tan y cychwyn "oer" nesaf. Gall ymddygiad o'r fath roi hyd yn oed perchennog car profiadol i mewn i stupor. Efallai mai'r rheswm dros yr ymddygiad rhyfedd hwn o'r car yw synhwyrydd tymheredd. Dylid ei ddisodli.
Yn aml iawn, mae problemau o'r fath yn ymddangos yn union mewn peiriannau hylosgi mewnol, y mae chwistrelliad tanwydd electronig wedi'i osod arnynt, ac mae hyn oherwydd gollyngiadau aer. Mae'n digwydd oherwydd nad yw'r uned reoli yn cyfrifo'r swm cywir o aer a ddylai fynd i mewn i'r silindrau ac, gan ystyried cyflwr y rhes ychwanegol o synwyryddion, hefyd yn agor falfiau solenoid y chwistrellwyr dros dro. O ganlyniad i aer gormodol yn mynd i mewn, mae'r synhwyrydd sbardun yn dangos na ddylai fod yno, ac mae'r synhwyrydd tymheredd yn nodi nad yw'r injan hylosgi mewnol bellach yn y modd cynhesu, sy'n golygu bod angen arllwys llai o danwydd, o ganlyniad. , mae'r cyfrifiadur yn mynd ar gyfeiliorn ac nid yw'n deall beth i'w gynhyrchu gyda mwy o aer.
Mae torri addasiad awtomatig y system bŵer yn arwain at y ffaith bod cyflymder yr injan hylosgi mewnol gydag amledd o tua 3 eiliad. newid: yna 1200 rpm, yna 800 rpm.
twitches carburetor
Mewn ICEs carburetor, gall y rheswm dros newid sydyn mewn cyflymder ICE fod yn addasiad anghywir o'r servo ICE, a'i dasg yw agor y sbardun ychydig. Mae angen dadsgriwio'r sgriwiau addasu ar y servo-ICE, y mae ei yrru'n symud mewn amser gyda'r neidiau cyflymder, os bydd popeth wedi'i sefydlu, bydd neidiau o'r fath yn diflannu ar unwaith.
Os na fydd y peiriant tanio mewnol yn ymateb iddynt mewn unrhyw ffordd, rhaid dychwelyd popeth i'r cyflwr yr oeddent ynddo. Ac yna yn ddiweddarach byddwch chi'n deall bod dipiau yn y nwy mewn un dull gweithredu, mae'r cyflymder yn dechrau arnofio, mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu'n sylweddol.
Argymhellion cyffredinol ar gyfer dod o hyd i achos plycio gasoline ceir
- Gwiriwch wifrau a choil tanio.
- Gwiriwch y cyflwr a newidiwch y plygiau gwreichionen.
- Gwiriwch a newidiwch hidlwyr tanwydd ac aer yn rheolaidd.
- Ar geir carbureted, gwiriwch yr amseriad tanio.
- Ar chwistrelliad ICEs, efallai mai'r achos yw clocsio'r nozzles a nifer o ddarlleniadau synhwyrydd anghywir.
Twitches disel
Ar ICEs disel, gellir sylwi ar y broblem gyda jerking ceir nid yn unig yn segur. Mae'n anodd credu, ond dim ond un rheswm sydd - o ganlyniad i jamio'r llafnau symudol yn y pwmp bwydo. Dim ond oherwydd rhwd y gall trawiad ddigwydd, a all ymddangos oherwydd dŵr yn y tanwydd. Fel arfer mae hyn yn aml yn digwydd gyda'r peiriannau hynny sy'n sefyll am amser hir (yn enwedig yn y gaeaf). Er mwyn osgoi, mae rhestr o argymhellion rhag ofn y byddwch yn rhoi eich car diesel mewn maes parcio hir. Yn yr achos hwn, mae ychwanegion arbennig yn cael eu tywallt i'r tanwydd, ac mae mecaneg ceir Siberia yn aml yn arllwys ychydig bach o olew injan arbennig i'r tanc tanwydd, mae hyn yn cyfrannu at weithrediad llyfn y pwmp chwistrellu.
