Curo codwyr hydrolig

Mae'r digolledwr hydrolig (enw arall ar y gwthiwr hydrolig) yn cyflawni swyddogaethau addasu cliriadau thermol falfiau injan hylosgi mewnol y car yn awtomatig. Fodd bynnag, fel y mae llawer o yrwyr yn gwybod, am ryw reswm mae'n dechrau tapio. Ac mewn gwahanol amodau - yn oer ac yn boeth. Mae'r erthygl hon yn disgrifio pam mae codwyr hydrolig yn curo a beth i'w wneud yn ei gylch.

Sut mae'n gweithio a pham mae'r digolledwr hydrolig yn curo

Pam mae codwyr hydrolig yn curo

Mae codwyr hydrolig yn tapio am amrywiaeth o resymau. fel arfer, mae hyn oherwydd problemau gyda'r system olew neu olew, hydrolig yr injan hylosgi mewnol, ac ati. Ar ben hynny, mae'r rhesymau'n amrywio'n sylweddol yn dibynnu ar gyflwr yr injan hylosgi mewnol - poeth neu oer.

Mae codwyr hydrolig yn curo'n boeth

Rydym yn rhestru'n fyr yr achosion mwyaf cyffredin o ganlyniad i godwyr hydrolig ar boeth a beth i'w wneud ag ef:

• Heb gael newid olew ers tro neu ei fod o ansawdd gwael.Beth i'w gynhyrchu - Er mwyn osgoi problemau o'r fath, mae angen i chi newid yr olew.
• Falfiau rhwystredig. Ar yr un pryd, mae unigrywiaeth y sefyllfa yn gorwedd yn y ffaith mai dim ond gydag injan hylosgi mewnol poeth y gellir canfod y broblem hon. Hynny yw, gydag injan oer, efallai y bydd curiad neu beidio.Beth i'w gynhyrchu - fflysio'r system, a hefyd disodli'r iraid, yn ddelfrydol gydag un mwy gludiog.
• Hidlydd olew rhwystredig. O ganlyniad, nid yw'r olew yn cyrraedd y codwyr hydrolig o dan y pwysau gofynnol. Felly, mae clo aer yn cael ei ffurfio, sef achos y broblem.Beth i'w gynhyrchu - disodli hidlydd olew.
• Diffyg cyfatebiaeth lefel olew. Gall fod naill ai ei lefel is neu ei lefel uchel. Y canlyniad yw dirlawnder gormodol o'r olew ag aer. A phan fydd yr olew wedi'i or-dirlawn â'r cymysgedd aer, mae cnoc cyfatebol yn digwydd.
  

  Sut i wirio'r codwr hydrolig

  Beth i'w gynhyrchu - yr ateb i'r broblem hon yw normaleiddio lefel olew.

• Gweithrediad anghywir y pwmp olew. Os nad yw'n gweithio hyd eithaf ei allu, yna efallai mai dyma achos naturiol y broblem a nodir. Beth i'w gynhyrchu - gwirio a addasu pwmp olew.
• Mwy o safle glanio iawndal hydrolig. Yn y broses o wresogi'r injan hylosgi mewnol, mae ei gyfaint hefyd yn cynyddu'n fwy, sef achos y cnoc. Beth i'w gynhyrchu - am help cysylltwch â mecanic.
• Problemau gyda mecaneg a hydroleg. Beth i'w gynhyrchu - gall fod llawer o resymau, felly rydym yn argymell cysylltu ag arbenigwr.

Mae codwyr hydrolig yn curo'n oer

Nawr rydym yn rhestru'r rhestr o resymau posibl pam mae codwyr hydrolig yn curo ar injan hylosgi mewnol oer a beth i'w wneud ag ef:

• Methiant y digolledwr hydrolig. Fodd bynnag, mae cnoc tebyg hefyd yn nodweddiadol o injan hylosgi mewnol poeth. Gall achos torri'r digolledwr hydrolig fod yn ddifrod mecanyddol i elfennau'r pâr plymiwr, ei letem oherwydd baw yn mynd i mewn i'r mecanwaith, camweithio'r falf cyflenwi olew, traul mecanyddol yr arwynebau paru allanol. Beth i'w gynhyrchu – perfformio diagnosteg a gwneud penderfyniadau yn well cysylltwch ag arbenigwr.
• Mwy o gludedd olewsydd wedi dihysbyddu ei adnodd.Beth i'w gynhyrchu - yr ateb i'r broblem fydd newid olew.
• Nid yw'n dal falf hydrolig. O ganlyniad, mae all-lif o olew pan fydd yr injan hylosgi mewnol yn cael ei drysu. Ochr yn ochr â hyn, mae'r broses o wyntyllu'r HA yn digwydd. Fodd bynnag, mae'r effaith hon yn diflannu pan fydd aer yn cael ei ddisodli gan olew.Beth i'w gynhyrchu - gwaedu'r digolledwr hydrolig, newid y falf.
• Twll fewnfa rhwystredig. Dyma'r fewnfa olew. Yn y broses o wresogi'r injan hylosgi mewnol, mae proses naturiol o wanhau'r iraid yn digwydd, sy'n mynd i mewn trwy'r twll cyfatebol.Beth i'w gynhyrchu - glanhau'r twll.
• Diffyg cyfatebiaeth tymheredd. Nid yw rhai brandiau olew yn addas i'w gweithredu ar dymheredd isel. Hynny yw, nid yw ei gysondeb yn cyfateb i'r amodau gweithredu.
  

  Sut i ddadosod, glanhau neu atgyweirio codwr hydrolig

  Beth i'w gynhyrchu - llenwi'r olew priodol, sy'n gallu cynnal ei nodweddion hyd yn oed ar dymheredd rhewllyd sylweddol.

• Nid yw'n dal y falf digolledwr hydrolig, tra mae olew yn llifo yn ôl drwy'r falf, ac mae'r HA yn cael ei ddarlledu. Yn ystod y cau, mae'r injan hylosgi mewnol yn oeri, ac ar ôl hynny mae'r iraid hefyd yn newid ei briodweddau ffisegol. Yn unol â hynny, nes bod yr injan hylosgi mewnol yn cynhesu, ni fydd olew yn dechrau llifo i'r system. Beth i'w gynhyrchu - disodli'r falf neu'r digolledwr hydrolig.
• Hidlydd olew clogog. Mae popeth yn syml ac yn amlwg yma.Beth i'w gynhyrchu - disodli'r hidlydd.

Pa olew i'w arllwys os bydd codwyr hydrolig yn curo

Cyn dewis olew, mae angen i chi benderfynu yn union pryd mae'r hydrolig yn curo. Yn aml iawn clywir curiad yn syth ar ôl y dechrau, felly mae angen i chi sefydlu pa olew i'w lenwi os yw'r codwyr hydrolig yn curo ar annwyd. Mae hon yn broblem gyffredin, yn enwedig i berchnogion y VAZ 2110, Priora a Kalina.

Dilynwch y rheol - os yw'r hydrolig yn curo ar yr oerfel, yna mae angen i chi lenwi mwy o olew hylif. Er enghraifft, os oedd eich car wedi'i lenwi ag olew 10W40, yna i ddileu'r cnoc, mae angen i chi ei newid i 5W40. Gallwch hefyd geisio llenwi'r brand 5W30.

I'r rhai nad ydyn nhw'n gwybod pa olew i'w lenwi os yw'r codwyr hydrolig yn curo poeth, yna gallwch geisio llenwi'r ychwanegyn. Gwneir hyn yn aml os clywir y curiad o'r hydrolig drwy'r amser. Mewn 80% o'r holl achosion, gall defnyddio dim ond un ychwanegyn Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv ddatrys y broblem.

Ond os nad yw hyn yn helpu, mae angen i chi ddisodli'r olew gydag un mwy hylif, gan ddewis gwneuthurwr arall. Mae'n bwysig dewis y gludedd gorau posibl (mae hyn yn aml yn 5W40). Os defnyddir olew rhy denau yn yr injan hylosgi mewnol, bydd y pwysau yn y system yn gostwng ac ni fydd y codwyr hydrolig yn cael eu llenwi'n llwyr ag olew.

Os byddant yn curo codwyr hydrolig newydd, yna mae'n haws penderfynu pa olew i'w arllwys. mae angen i chi lenwi olew lled-synthetig newydd. Er enghraifft, os oes gennych olew synthetig 5W40 ar Priora, yna gallwch ddewis yr un gludedd, ond lled-synthetig.

Peidiwch â phoeni os yw codwyr hydrolig yn curo yn segur. Wrth gychwyn injan hylosgi mewnol, mae'r ffenomen hon yn fwyaf aml dros dro, ac mae hyn oherwydd gludedd yr olew. Cyn gynted ag y bydd yr olew yn cynhesu i dymheredd gweithredu, mae'r cnoc yn diflannu. Os clywir cnoc yn segur unrhyw bryd, yna mae hyn yn dynodi'r angen i newid yr olew i un mwy hylif.

Pan fydd curo codwyr hydrolig yn gyson, yna mae'n well peidio â defnyddio unrhyw ychwanegion neu ddatrys y broblem trwy newid yr olew - mae angen i chi wirio'r codwyr hydrolig, oherwydd yn aml mae curiad cyson yn nodi methiant sawl hydrolig ar unwaith neu mae llawer o ddyddodion resinaidd yn y modur ac er mwyn i'r rhannau dderbyn iro priodol, mae angen i chi fflysio'r system olew.

Pam mae codwyr hydrolig newydd yn curo

Sianeli olew budr

Mae tapio codwyr hydrolig newydd ar y dechrau yn normal. Ond os na fydd y curo yn ymsuddo'n fuan, yna mae angen i chi chwilio am broblem. O ystyried nad oedd codwyr hydrolig o'r fath yn ildio i wisgo, mae'n annhebygol mai dyna'r rheswm. Ond mae'n ddymunol, wrth brynu set newydd o ddigolledwyr, y byddech yn cael gwarant. Felly rydych chi'n arbed arian rhag ofn priodas neu fersiwn anaddas o'r digolledwyr a grybwyllwyd.

Gosodiad anghywir, ac o ganlyniad, nid oes cyflenwad o iraid, a dyna pam mae codwyr hydrolig yn curo. Mae problemau posibl eraill hefyd yn cael eu pennu gan y ffaith bod nid yw digolledwyr yn cael eu pwmpio - nid yw olew yn eu cyrraedd. Gall sianeli olew rhwystredig, pwmp olew diffygiol, ac ati fod yn euog o hyn.

Sut i benderfynu bod codwyr hydrolig yn curo

Sut mae codwyr hydrolig yn curo

Mae ffordd hawdd o ddeall bod codwyr hydrolig yn curo. Mae eu curiad yn sydyn ac nid yw'n cyd-fynd â gweithrediad y modur. Mae gan y “chirp” nodweddiadol amledd union hanner hynny. Mae'r rhain yn gliciau modrwyo rhyfedd a glywir uwchben yr injan hylosgi mewnol.

Mae'n aml yn digwydd bod sain hydroleg bron yn anghlywadwy o'r caban. Dyma'r prif wahaniaeth rhwng camweithio codwyr hydrolig a dadansoddiadau o elfennau injan eraill.

Fideo ar sut i benderfynu'n gywir ar beth mae'r codwyr hydrolig yn curo:

Sut i adnabod codwr hydrolig diffygiol

Nid yw'n anodd i fecanydd nodi digolledwr hydrolig diffygiol. Tynnwch y terfynellau o bob cannwyll yn ei dro, felly byddwch chi'n deall ble mae'r hydrolig diffygiol wedi'i leoli. Ar ôl hynny, mae angen i chi bwyso arnynt. Yn ôl nifer fawr o arbenigwyr ag enw da, mae digolledwyr diffygiol, hyd yn oed o dan bwysau bach, yn “methu”. Felly, mae dod o hyd i elfennau diffygiol yn eu plith yn eithaf syml. Mae'r un a "fethodd" yn ddiwerth. Yn unol â hynny, mae'r hyn na “methodd” yn addas.

A yw'n bosibl gyrru gyda chnocio codwyr hydrolig

Mae gan lawer o yrwyr ddiddordeb yn y cwestiwn a yw'n bosibl gyrru gyda chnocio codwyr hydrolig a pha ganlyniadau y gall hyn arwain atynt. Gadewch i ni ei ateb ar hyn o bryd - yn bosibl, ond yn annymunol, gan y bydd y peiriant yn mynd ar drywydd nifer o broblemau. sef:

• colli pŵer;
• colli elastigedd rheolaeth (bydd y car yn ymateb yn waeth i lywio);
• anamgylcheddol (pluen wacáu cefn afiach);
• gall defnydd gormodol o danwydd ddigwydd;
• mwy o ddirgryniad;
• sŵn ychwanegol o dan y cwfl.

Yn unol â hynny, yn ystod gweithrediad injan hylosgi mewnol diffygiol, mae cyfle i'w “orffen” yn llwyr. Felly, yn bendant ni argymhellir gyrru gydag elfennau injan hylosgi mewnol diffygiol. Wedi'r cyfan, yn hwyr neu'n hwyrach bydd yn methu. A gorau po gyntaf y byddwch yn dechrau gwaith atgyweirio, y rhataf a'r hawsaf y byddant yn ei gostio i chi.