Beth yw ABS mewn car

Diolch i'r system frecio gwrth-gloi, neu ABS, sicrheir sefydlogrwydd a rheolaeth y car yn ystod y brecio, ac mae'r pellter brecio hefyd yn cael ei fyrhau. Mae egluro egwyddor gweithrediad y system hon yn eithaf syml:

• ar geir heb ABS, pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal brêc yn galed, mae'r olwynion wedi'u rhwystro'n llwyr - hynny yw, nid ydynt yn cylchdroi ac nid ydynt yn ufuddhau i'r olwyn llywio. Yn aml, mae yna sefyllfaoedd pan fydd angen i chi, wrth frecio, newid y llwybr symud, ar gar heb system frecio gwrth-gloi, ni ellir gwneud hyn os yw'r pedal brêc yn cael ei wasgu, bydd yn rhaid i chi ryddhau'r pedal am gyfnod byr. amser, trowch yr olwyn llywio i'r cyfeiriad cywir a gwasgwch y brêc eto;
• os yw ABS ymlaen, yna nid yw'r olwynion byth yn cael eu rhwystro'n llwyr, hynny yw, gallwch chi newid y llwybr symud yn ddiogel.

Mantais bwysig arall, sy'n rhoi presenoldeb ABS, sefydlogrwydd y car. Pan fydd yr olwynion yn gwbl ansymudol, mae'n anodd iawn rhagweld taflwybr y car, gall unrhyw beth bach effeithio arno - newid yn wyneb y ffordd (wedi'i symud oddi ar yr asffalt i'r ddaear neu gerrig palmant), llethr bach y trac, gwrthdrawiad â rhwystr.

Mae ABS yn caniatáu ichi reoli trywydd y pellter brecio.

Mae ABS yn darparu mantais arall - mae'r pellter brecio yn fyrrach. Cyflawnir hyn oherwydd y ffaith nad yw'r olwynion yn rhwystro'n llwyr, ond yn llithro ychydig - maent yn parhau i gylchdroi ar fin blocio. Oherwydd hyn, mae darn cyswllt yr olwyn ag arwyneb y ffordd yn cynyddu, yn y drefn honno, mae'r car yn stopio'n gyflymach. Fodd bynnag, mae'n werth cofio mai dim ond ar drac sych y mae hyn yn bosibl, ond os ydych chi'n gyrru ar ffordd wlyb, tywod neu bridd, yna mae defnyddio ABS yn arwain, i'r gwrthwyneb, at y ffaith bod y pellter brecio yn dod yn hirach.

O hyn, gwelwn fod y system frecio gwrth-glo yn darparu'r manteision canlynol:

• y gallu i reoli llwybr symud yn ystod brecio;
• mae'r pellter brecio yn mynd yn fyrrach;
• mae'r car yn cynnal sefydlogrwydd ar y trac.

Dyfais system frecio gwrth-glo

Defnyddiwyd ABS gyntaf yn y 70au hwyr, er bod yr egwyddor ei hun yn hysbys ar wawr y diwydiant modurol.

Y ceir cyntaf sydd â system frecio gwrth-glo yw'r Mercedes S-Klasse, fe wnaethant rolio oddi ar y llinell ymgynnull ym 1979.

Mae'n amlwg bod llawer o addasiadau wedi'u gwneud i'r system ers hynny, ac ers 2004 mae pob car Ewropeaidd yn cael ei gynhyrchu gydag ABS yn unig.

Hefyd gyda'r system hon yn aml yn defnyddio EBD - system ddosbarthu grym brêc. Hefyd, mae'r system frecio gwrth-glo wedi'i hintegreiddio â'r system rheoli tyniant.

Mae ABS yn cynnwys:

• uned reoli;
• bloc hydrolig;
• cyflymder olwyn a synwyryddion pwysau brêc.

Mae'r synwyryddion yn casglu gwybodaeth am baramedrau symudiad y car ac yn ei drosglwyddo i'r uned reoli. Cyn gynted ag y bydd angen i'r gyrrwr frecio, mae'r synwyryddion yn dadansoddi cyflymder y cerbyd. Yn yr uned reoli, dadansoddir yr holl wybodaeth hon gan ddefnyddio rhaglenni arbennig;

Mae'r bloc hydrolig wedi'i gysylltu â silindrau brêc pob olwyn, ac mae'r newid mewn pwysau yn digwydd trwy'r falfiau cymeriant a gwacáu.

Wrthi'n llwytho…